1. Требования к масштабному проектированию железнодорожных станций и узлов

Каждый проект железнодорожной станции или узла дол­жен отвечать ряду общих обязательных условий (требова­ний) независимо от типа объекта и характера его развития. Такие требования определены в результате длительного Опыта реального проектирования и научных исследований.

1. Абсолютное обеспечение безопасности движения поез­дов, маневровой работы и охраны труда как в период строи­тельства, так и при эксплуатации объекта. Это важнейшее требование удовлетворяется в проектах соблюдением всех технических норм проектирования, ПТЭ, инструкции по сиг­нализации, габаритов, применением рациональных принци­пиальных схем станций и узлов, современных технических средств по регулированию движения поездов и управлению станционными устройствами, передового технологического процесса, основанного на максимальной поточности массо­вых передвижений или их выполнении по изолированным (параллельным) маршрутам.

2. Обеспечение потребной пропускной и перерабатываю­щей способности проектируемых станций (узлов) на расчет­ные сроки (5- и 10-е годы эксплуатации). Это требование удовлетворяется точным расчетом проектной мощности всех частей и сооружений на правильно установленные в резуль­тате экономических изысканий размеры работы станции (узла) на расчетные сроки. Эти размеры устанавливаются с учетом коэффициентов неравномерности и необходимости иметь определенные резервы на случай отказов отдельных элементов и на выполнение плановых ремонтов устройств и сооружений.

3. Обеспечение экономичности принимаемого проектного решения. Такое условие выполняется нахождением оптималь­ного по затратам варианта схемы развития станции (узла) путем разработки нескольких конкурентоспособных вариан­тов и их технико-экономического сравнения по приведенным затратам. Вариант с паи/меньшими приведенными расходами считается экономически наиболее выгодным. Однако окон­чательный выбор варианта должен учитывать и их каче­ственные показатели, не оцениваемые прямо в денежном выражении.

5. Обеспечение комплексности проекта. Это требование выполняется тем, что генеральные схемы развития крупных железнодорожных станций и узлов, проекты их строитель­ства (развития) разрабатываются в увязке с генеральными планами развития городов, промышленных районов и всех видов транспорта как составных частей единой транспорт­ной системы: все устройства станции (узла) проектируются как единый взаимоувязанный комплекс на одни и те же размеры работы, при этом в проектах должно широко при­меняться кооперирование однородных устройств железнодорожного хозяйства (ремонтные цехи, компрессорные, сма­зочные, складские помещения, служебно-бытовые здания и Др.), а также совместное использование межотраслевых объектов (энергоснабжения, автотранспорта, погрузочно-выгрузочных средств, ремонтных мастерских, гаражей, водо­снабжения и пр.).

5. Обеспечение беспрепятственного перспективного разви­тия станции (узла) без существенной реконструкции и сно­сов ранее построенных путей и сооружений. Это требование выполняется взаимным расположением станций, парков, ло­комотивного, вагонного, грузового хозяйства, подходов глав­ных и соединительных путей с учетом перспективы роста прилегающих населенных мест, промпредприятий и соору­жений других видов транспорта, резервированием необходи­мых площадей для перспективного развития станции, раз­работкой наиболее рациональной очередности развития станции (узла), их технического оснащения.

Кроме этого, проекты железнодорожных станций и узлов должны обеспечивать:

— благоприятные возможности для применения дости­жений научно-технического прогресса, прежде всего средств автоматизации и комплексной механизации производствен­ных процессов;

— соблюдение санитарных норм охраны окружающей среды;

— повышение производительности труда;

— наилучшую поточность передвижений и наименьшие пробеги подвижного состава;

— наиболее полное использование существующих устройств и сооружений;

— рациональное использование занимаемых земельных площадей;

— ускорение оборота подвижного состава;

— широкую индустриализацию строительства на базе со­временных средств механизации.