2. Расчет и заполнение справки о тормозах

ВУ-45 В ПАССАЖИРСКОМ и ПОЧТОВО-БАГАЖНОМ ПОЕЗДЕ.

Пример: пассажирский поезд из 16 вагонов (2 «СВ», 11 купейных, 1 общий, 1 вагон-ресторан, 1 служебно-технический) во главе с тепловозом

ТЭП70 – 305, машинист: Березовский.

(ДЛЯ ПОЧТОВО-БАГАЖНОГО поезда справка о тормозах имеет принципиальное отличие от приведенного примера

ТОЛЬКО в подсчете числа ручных тормозных осей: потребного и фактического.

________________________________________________________

МПС

Штемпель станции тосно 031302

Форма ВУ-45

Время выдачи _1_ ч_25_ м

Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

Локомотив серия № ТЭП70 – 305 "11"_мая_2002_г.

Поезд №_33__ весом_1118__ тс. Всего осей__70____

Требуется: нажатие колодок в тс ______670, 8______

ручных тормозов в осях _____________

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
1,25			К – 100
2,5			ЭПТ
3,5			ТЦПВ –
5			140 мм
6			«В одно
6,5			лицо»
7
10	64	640
12	6	72
18
Всего	70	712

Наличие ручных тормозных осей _______

Плотность тормозной сети поезда _0,2 / 85 с______

Хвостовой вагон № ____15922___________

Подпись __________Стрелков________

Оборот ф. Ву-45 Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования

Станция или место опробования тормозов

Вид опробования

При изменении состава и веса поезда

Подпись

Вес поезда, всего осей

Нажатие колодок, тс

Требуемое

факти-ческое

Волосово

сокр.

1118 т, 70 осей

670,8

672,0

Исаев

(Выключено 4 оси

из-за нео

тпуска а

втотормо

за)

Ивангород

сокр.

1118 т 70 осей

0,2 / 90 с

Жуков

ПОЯСНЕНИЯ К РАСЧЕТУ справки о тормозах ф. ВУ-45.

пассажирского поезда.

Лицевая сторона.

Вес поезда - 1128 т :

учитывается вес локомотива и вес состава.

• 11 купейных вагонов тарой по 57 т (56,5 округлили до 57), поправка на пассажиров – 4 т; итого: 11 x (57+4) = 671;

• 2 вагона «СВ» тарой 62 т, поправка на пассажиров – 2 т; итого: 2 x (62 + 2) = 128 т;

• 1 общий вагон тарой 55 т, поправка на пассажиров – 9 т, итого: 55 + 9 = 64;

• 1 вагон-ресторан тарой 55 т, поправка на снаряжение – 6 т, итого: 55 + 6 = 61 т;

• 1 служебно-технический тарой 58 т.

ИТОГО ВЕС СОСТАВА: 671 + 128 + 64 + 61 + 58 = 982 т.

ОБЩИЙ ВЕС ПОЕЗДА: 136 + 982 = 1118 т.

Количество осей – 70 :

учитываются оси локомотива (для ТЭП70 – 6 осей )

и состава (16 вагонов по 4 оси каждый = 64 оси.)

ИТОГО: 6 + 64 = 70.

Требуемое нажатие – 670,8 тс :

общий вес поезда (1118 т) умножается на 0,6

60. тс / 100 т = 0,6 – единое наименьшее тормозное нажатие

для пассажирских поездов при скоростях до 120 км/ч;

ИТОГО: 1118 x 0,6 = 670,8 тс.

Фактическое нажатие – 640 + 72 = 712 тс :

Нажатие локомотива: (6 осей по 12 тс) = 72 тс.

Нажатие вагонов: (64 оси по 10 тс) = 640 тс.

В данном примере расчет фактического нажатия произведен, но

допускается принимать его и без подсчета в пассажирских поездах при 100% включенных и исправно действующих автотормозов, потребном нажатии 60 тс на 100 т веса и скорости до 120 км/ч.

«К – 100» – в составе 100% композиционных колодок.

«ЭПТ» – в поезде включены и исправно действуют

электропневматические тормоза.

«ТЦПВ» (выход штока последнего вагона) – 140 мм (должен быть

В ПРЕДЕЛАХ указанного для полного служеб. торможения.

«В одно лицо» – опробование производилось одним осмотрщиком.

При пробе двумя осмотрщиками – вместо этой пометки должен указываться номер вагона встречи осмотрщиков, заверенный росписью второго.

Оборотная сторона.

ст. Волосово: отключен 1 вагон (4 оси) из-за неотпуска автотормоза.

При подсчете фактического нажатия – выключенные оси в расчет

не взяты (т.е. нажатие в поезде уменьшилось на 40 тс (4 оси по 10 тс)). Фактическое нажатие получилось – 672 тс (т.е. осталось больше требуемого. Если бы из-за выключения вагона фактическое нажатие уменьшилось настолько, что стало бы меньше требуемого, то пришлось бы пересчитать требуемое нажатие (аналогично примеру с грузовым поездом – см. стр.126) и уменьшить максимальную скорость, как указано на стр.56.

Подпись – начальника (механика-бригадира),

т.к. на ст. Волосово нет осмотрщиков вагонов (согласно

ЦТ…/277 – пп.9.3.4 и 9.3.5).

ст. Ивангород:

произведена сокращенная проба тормозов (при стоянке более 20 мин.) и указана фактическая плотность тормозной сети. Подпись – осмотрщика вагонов (есть пункт опробования тормозов).