СКОРОСТИ ПО УСЛОВИЮ

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТОРМОЗНЫМ НАЖАТИЕМ.

1.Пассажирские и грузо-пассажирские поезда.

Таблица 1.

Обязат. наличие ЭПТ, композиц. колодок и др.	Единое наименьш. нажатие, тс на 100 т веса	Скорость при таком нажатии, км/ч	Минималь- ное нажатие, тс на 100 т веса		Скорость при таком нажатии, км/ч
1	2	3	4		5
для спусков крутизной до 10%о (включительно):				до 6%0 вкл.		более 6 до 10 %0 вкл.
ЭПТ	60	120	45		90		80
ЭПТ, КК – 100%	68	130	60		120		110
ЭПТ, КК – 100%	78	140	68		130		120
есть «РИЦ» с включ. КЕ	70	140	70
ЭПТ, КК – 100%	80	160	70		150		140
есть «РИЦ» с включ. КЕ	80	160
ГРУЗО- ПАСС.	44	90	38		80		75
для спусков крутизной более 10 до 15 %о (включительно)
ПАСС. любой	60	110	45		80
ГРУЗО- ПАСС.	44	80	38		65

ПРИ НЕХВАТКЕ ТОРМ. НАЖАТИЯ (но не менее минимального – указанного в графе 4 табл. 1. )

в пассажирском и грузо-пассажирском поезде

максимальную скорость (указанную в графе 3 табл.1), а также скорость проследования желтого (немигающего), уменьшить из расчета :

для спусков до 0.006 включ. и установленной скорости

более 90 км/ч – на 1 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия;

для спусков более 0.006 до 0.015 включ.—

на 2 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия.

Полученную скорость округлить до ближайшего кратного «5»

МЕНЬШЕГО значения. Это и будет новая допускаемая скорость.

В каких случаях можно уменьшать требуемое нажатие вплоть до минимального (указанного в графе 4 таблицы 1) и порядок действий, если и это минимальное нажатие не обеспечивается –

см. далее

2.Скорости по обеспечению нажатием для грузовых поездов (кроме соединенных).

Таблица 2.

Характе- ристика поезда	Единое наименьш. нажатие, тс на 100 т веса	Скорость при таком нажатии, км/ч		Миним. нажатие, тс на 100 т веса	Скорость при таком нажатии, км/ч
1	2	3		4	5
		при крутизне руководящего спуска:
		до 10 %0 вкл.	более 10 до 15 %0 вкл.		до 10 %0 вкл.	более 10 до 15 %0 вкл.
груженый	33	80	70	28	70	60
порожний до 350 осей	55	100*	90*	50	90*	80
1 1	2	3	4	5
порожний 350 – 400 осей	44	90*	80	При нехватке нажатия – оно компенсируется за счет включения несколь- ких ВР из числа тех, что были выключены, как это предусмотрено для порожних поездов более 350 осей
порожний 400 – 520 осей	33	80	70
хоз. поезда c №№ 5001 – 9098 в том числе вагоны- путеизмерит.	33	80	70	28	70	60

Поезд считать порожним, если в составе нет ни одного груженого вагона.

ПРИ НЕХВАТКЕ ТОРМ. НАЖАТИЯ (но не менее минимального – указанного в графе 4 табл. 2 ) в грузовом или хозяйственном поезде:

максимальную скорость (указанную в графе 3 табл.2), а также скорость проследования желтого (немигающего), уменьшить из расчета :

на 2 км/ч на каждую недостающую 1 тс нажатия.

Полученную скорость округлить до ближайшего кратного «5»

МЕНЬШЕГО значения. Это и будет новая допускаемая скорость.

В грузовых груженых поездах, с нехваткой нажатия

(но не менее чем 30 тс/100 т)

СКОРОСТЬ (по графе 3 табл.2) МОЖНО НЕ УМЕНЬШАТЬ, если все ВР в составе включены и нажатии не менее:

• 31 и 32 тс/100 т при 75% композиц. колодок в составе при условии включения этих ВР на средний режим;

• 30 тс при 100% композиц. колодок в составе при условии

включения ВР на средний режим.

ВНИМАНИЕ! ПРИ НЕХВАТКЕ НАЖАТИЯ в порожнем поезде

длиной до 350 осей (но НЕ МЕНЕЕ 50 тс / 100 т) при

руководящем спуске не более 15%₀

МОЖНО СЛЕДОВАТЬ СО СКОРОСТЬЮ 80 км/ч, если нет других ограничений. (Инструкция по тормозам устанавливает скорость по тормозному нажатию, независимо от имеющихся на данном участке ограничений по состоянию пути или других.)

Если нажатие менее 50 тс / 100 т или спуске более 15 %₀ – действовать, как указано далее

В каких случаях можно уменьшать требуемое нажатие вплоть до минимального (указанного в графе 4 таблицы 2) и порядок действий, если и это минимальное нажатие не обеспечивается –

см. далее