1.5. Применение пассажирских тарифов

Стоимость проезда рассчитывают по тарифу. Этим термином принято обозначать не только размер платы за оказание основной услуги в различных видах деятельности, но и способ исчисления этой платы. В предыдущих параграфах объяснено, что в любом случае стоимость проезда зависит от тарифного расстояния и от условий поездки.

Тариф – слово арабского происхождения. Небольшое поселение близ Гибралтарского пролива было названо по имени предводителя племени берберов Тариф-ибн-Малика, который первым перешел в Испанию. Во время владычества над обоими берегами пролива арабы взимали в Тарифах по особой таблице дань со всех судов, проходивших через пролив. С развитием мореплавания такой способ исчисления распространился на другие виды деятельности, а имя разбойника стало термином.

1.5.1. Тарифы на проезд в дальних поездах

В дальних поездах с увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости одного пассажиро-километра. Страховой сбор включается в стоимость проезда любого пассажира по территории России. Стоимость проезда всегда складывается из стоимости билета и стоимости плацкарты. Стоимость билета принадлежит железной дороге и соответствует расходам на содержание инфраструктуры, обеспечивающей перевозку. Если проезд осуществляется по дорогам нескольких государств, то и стоимость билета делится между ними. Наоборот, стоимость плацкарты всегда принадлежит только одному перевозчику, поскольку соответствует расходам на содержание вагонного хозяйства. Стоимость плацкарты ни-ког-да не делится.

Наоборот, стоимость билетной части тарифа складывается из инфраструктурной, вокзальной и локомотивной составляющих.

Применение внутреннего или межгосударственного тарифа зависит от места приобретения проездных документов, от маршрута следования пассажира и от принадлежности вагона государству.

Тариф на проезд в поездах дальнего следования рассчитывается по таблицам Тарифного руководства (2010 г.). Тариф в зависимости от условий проезда пассажиров определяется по типу вагона и категории поезда. Все таблицы прейскуранта составлены по тарифным поясам (строкам). Каждая таблица состоит из трех частей: а) для пассажирского, б) для скорого, в) для скоростного поездов. В различных колонках указана стоимость в жестком общем, с местами для лежания (плацкартном), в 4-х местном купе, в мягком (СВ) для пассажирского и скорого поездов. Оглавление таблиц тарифного руководства приведено в приложении.

В новой структуре прейскуранта расчет полной стоимости проезда предусматривается производить, как и принято, отдельно по билетной и вагонной части для каждой категории поезда и тарифному поясу. Постепенно смысл понятия «фирменный поезд» заменяется на класс обслуживания.

Межгосударственный тариф регулируется также двусторонними (или многосторонними) договорами между администрациями железных дорог. В таких случаях применяются повышающие или понижающие коэффициенты. Такие коэффициенты могут быть установлены для конкретных поездов или вагонов.

Проезд в фирменных поездах стоит дороже, поскольку обслуживание пассажиров осуществляется в таких поездах в строгом соответствии с требованиями отраслевого стандарта (ОСТ). В концепции нового прейскуранта категория фирменности заменена классом обслуживания. Новая категория вводится с целью снять противоречия при использовании понятий «вагон повышенной комфортности» и «фирменный поезд». Вводится единое соотношение типов вагонов и классов обслуживания.