- •Конспект по организации билетно-кассовой работы
- •Введение
- •1. Организация пассажирских перевозок
- •1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •1.2. Виды пассажирских сообщений
- •1.3. Тарифные расстояния
- •1.4. Классификация и схемы поездов
- •1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
- •1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
- •1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
- •2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
- •931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
- •951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
- •963 / 964 Бийск – Барнаул
- •1.4.2. Схемы составов
- •1.5. Применение пассажирских тарифов
- •1.5.1. Тарифы на проезд в дальних поездах
- •1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
- •1.5.5. Сборы
- •1.6. Правила проезда пассажиров
- •1.6.3. Правила проезда в международных поездах
- •1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
- •1.6.3.2. Правила смпс
- •2. Асу «Экспресс – 3»
- •2.1.1. Общие правила оформления
- •2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
- •2.1.3. Технологические особенности запроса информации
- •2.1.4. Порядок оформления проезда
- •2.1.5. Бланки применяемых документов
- •2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
- •2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
- •2.2. Гашение испорченных проездных документов
- •2.2.1. Условия гашения
- •2.2.2. Гашение следующим заказом
- •2.2.3. Использование штрих-кодов
- •2.2.4. Укороченное гашение
1.2. Виды пассажирских сообщений
Совокупность всех перевезенных пассажиров, имеющих общие характеристики, определяется как пассажиропоток. Пассажиропотоки классифицируют по существенным отличиям: прибывший, отправляющийся, постоянный и т.п. Для билетно-кассовой работы наиболее важна классификация по видам сообщений. В зависимости от видов пассажирских сообщений меняются отношения пассажира, перевозчика и владельца инфраструктуры железной дороги, отличаются технология и порядок оформления проездных документов, а главное – правила и условия проезда.
Большинство из пассажиров (9 из 10) пользуются железной дорогой в пригородном сообщении. Это поездки в пределах обращения пригородных поездов, как правило, на расстоянии до 200 км. Пригородные поезда обслуживаются моторвагонным подвижным составом (электро- и дизельпоезда), а на малодеятельных участках – локомотивной тягой. В зависимости от местных условий, электропоезда следуют и на большие расстояния: Воронеж – Мичуринск (180 км), Москва – Тула (194 км), Санкт-Петербург – Лодейное Поле (242 км). В пригородном сообщении тарифы устанавливаются по согласованию с местными администрациями.
Поездки пассажиров как в пределах одной железной дороги, так и между двумя и более железными дорогами следует классифицировать как дальнее сообщение. Например, поездка из Санкт-Петербурга в Вологду (599 км) осуществляется по Октябрьской и Северной дорогам, а при поездке в Нижний Новгород (1094 км) будут проследованы участки Октябрьской, Московской и Горьковской железных дорог. Справедливо предположить, что при следовании пассажира по нескольким железным дорогам полученные средства распределяются между участниками перевозки. В этом главное отличие различных видов пассажирских сообщений. Перевозки пассажиров в дальнем сообщении производятся местными и дальними пассажирскими поездами.
Поездки пассажиров с пересечением границ России в страны ближнего зарубежья (бывшего СССР) имеют существенные особенности. Поскольку признаком прямого сообщения остается следование по нескольким железным дорогам, то поездки из России на Украину, в Казахстан, в Эстонию следует классифицировать в прямом сообщении. Осуществляются такие перевозки международными поездами. Правила проезда, оформление проездных документов, расчет стоимости проезда определяются на основании межгосударственного тарифа, который действует на основании соглашений железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. Соглашение достигнуто в 1995 г. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества независимых государств (СНГ). Впоследствии были внесены дополнения и изменения.
Пассажирские перевозки между железными дорогами стран дальнего зарубежья указанных стран и железными дорогами определяются Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС).
Итак, существенные аспекты пассажирских перевозок различаются по видам сообщений: пригородное и дальнее. Дальнее сообщение в свою очередь следует подразделять по применению тарифов: внутригосудаорственное, межгосударственное и международное.