Тема 5. Основные судостроительные материалы. Пояса наружной обшивки. Наименования и назначения элементов набора (плакаты № )

Материалы в судостроении - должны обладать рядом физических и механических свойств, больше всего подходит сталь. Другие металлы, пластики - ограниченно. Там где относительно низкие требования к массе применяются углеродистые стали обыкновенного качества. Где требуется повышенная прочность – используются легированные стали. Регламентируется применение материалов ч. II Правил "Корпус". Прокатные заводы выпускают для судостроения прокатные профили применяемые в соответствующих конструкциях самостоятельно или в сочетании с другими профилями.

Наружная обшивка судна - вместе с поддерживающим ее набором образует борта, днище, оконечности судна и является непроницаемой оболочкой корпуса. Листы ее располагают длинной стороной вдоль корпуса, короткие стороны соединяют стыками, образуя ряд. Соединение продольных рядов - паз, ряд листов с общим пазом - пояс наружной обшивки: Участок перехода подводной части от бортов к днищу - скула судна, а пояс, в районе скулы - скуловой пояс наружной обшивки. Наружная обшивка выше скулового пояса - бортовая, ниже - днищевая обшивка. Пояс обшивки примыкающей к килю – шпунтовый, а крайний пояс настила палубы примыкающий к наружной обшивке - палубный стрингер. Утолщение наружной обшивки в районе действия льдов - ледовый пояс наружной обшивки. Кроме него толщина листов к оконечностям уменьшается, хотя могут быть местные утолщения. Утолщен также ширстрек - верхний бортовой пояс, примыкающий к верхней палубе.

Перекрытия судна - наружная обшивка в сочетании с подкрепляющим ее набором подразделяется на отдельные перекрытия - палубы днища и борта. Горизонтальные перекрытия (палубы, платформы, 2-е дно) называют настилами. Жесткий элемент набора корпуса судна, предназначенный для восприятия продольных и поперечных нагрузок, называют балкой набора корпуса судна. Балки набора перекрытия располагают параллельно сторонам опорного контура. Таковым для днищевых и палубных перекрытий являются борта и поперечные переборки, для бортовых перекрытий - поперечные переборки, днище и палубы. Балки, которых в перекрытии больше - балки главного направления, перпендикулярные им - перекрестные балки. Часть обшивки перекрытия, расположенную между двумя балками главного направления и двумя перекрестными - пластина. Балки еще подразделяют на продольные и поперечные в зависимости от их ориентации к судну. Легкие продольные балки называют ребрами жесткости. Днищевые и бортовые продольные балки - стрингеры, центральный стрингер в ДП судна - вертикальный киль, мощные продольные связи палуб-карлингсы. Для уменьшения пролетов палубных перекрытий - вертикальные стойки - пиллерсы, конструкции ограждающие люковые вырезы - комингсы. Оконечности судна в ДП - довольно сложные в конструктивном отношении - форштевень и ахтерштевень. (Их конструкция -самостоятельно, на практической работе стр. 63-68 Бронштейн). Переборки подкрепляются набором - легкие вертикальные балки - стойки, более мощные (рамные конструкции) - контрфорсы. Горизонтальные поперечные связи на переборках -шельфы. Жесткость судна достигается шпангоутными_рамами, устанавливаемыми вдоль судна на расстоянии шпации и объединяющими конструктивные элементы в плоскости шпангоутов - поперечных балок бортового перекрытия. В палубном перекрытии - это бимс, если он доходит до выреза грузового люка или комингса - полубимс, совпадающие с поперечной кромкой люка - концевой бимс: в днищевом перекрытии поперечные связи в виде листов с подкрепляющим набором - флор (проницаемый и непроницаемый). Скреплены шпангоутные рамы кницами - деталь треугольной, трапециидальной или фигурной формы и бракетами- листовыми деталями прямоугольной или близкой к ней форме, соединяющей набор с обшивкой или настилом. Переборки ( ст. 45 Бронштейн - самостоятельная проработка, на уроке зачитать).

В зависимости от того, какие балки преобладают в данной системе набора различают продольные, поперечные и смешанные системы набора перекрытий. Набор их связан с характером работы конструкции при воздействии на них внешних нагрузок, особенностями работы корпуса при общем продольном изгибе. Для транспортов чаще при смешанной системе, палубы и днище набирают по продольной системе, борта - по поперечной: чисто поперечные - для сравнительно небольших судов испытывающих относительно небольшие изгибающие моменты (буксиры, суда промысловые, ледового плавания). Продольная - базы, транспорта, танкеры, но и у них - оконечности набраны по поперечной системе набора.