Тема 2. Практическое занятие № 1 "Работа с документацией надзорных органов за тех.Состоянием судов". (Метод указания, плакаты № ).

Тема 3. Виды промысловых судов в зависимости от орудий и объектов промысла, вырабатываемой продукции.(§2 Бронштейн - самостоятельно) (Плакаты № )

Архитектурно - компоновочные решения и перспективы развития ФРП. Архитектура судна - общая компоновка и характерные особенности его главных составных частей - надстроек, рубок, трюмных и межпалубных помещений, а также формы судовых обводов.

Конструкция судна - сочетание конструктивных элементов образующих корпус судна, обеспечивающих кроме плавучести необходимую прочность.

Между архитектурой и конструкцией существует тесная взаимосвязь, поэтому появился термин архитектурно - конструктивный, арх.- компоновочный тип судна, который характеризуется его внешним видом и конструктивными особенностями. Он зависит от формы основного корпуса, расположения и количества надстроек и рубок, числа палуб и платформ, расположения машинного отделения и фальштрубы, высоты надводного борта и т.п.

Основной корпус - водонепроницаемое сооружение, состоящее из бортов днища и палубы. Его форма характеризуется формой и обводами носовой и кормовой оконечностей; линией погиба верхней палубы, формой мидельшпангоута.

Надстройка - непроницаемая палубная конструкция по ширине судна (или не доходящая до бортов ≤ 0,04 В).

Рубка - палубная конструкция, не доходящая до бортов на > 0,04В. Надстройки и рубки служат для размещения различных судовых помещений, как правило многоярусные (кроме надстроек бака и юта). Принимают участие в обеспечении общей продольной прочности, снижая до 30% напряжения в палубе.

По количеству и расположению надстроек и рубок различают следующие арх.- компоновочные типы судов:

• Гладкопалубные - только рубки.

• Трехостровные - носовая (бак), средняя (спардек), кормовая (ют) надстройки пал.

• Двухостровные - одноярусный бак и многоярусные надстройки юта.

• С удлиненным баком (ютом) - если средняя надстройка сливается с баком (ютом)

• Одноостровные - с надстройкой на баке или юте.

• Со сплошной надстройкой по всей длине судна и др.

Существенно влияет на арх.- компоновочный тип судна расположения МО. Выбор и развитие арх-х типов зависит от эксплуатационных требований к судну. Должны удовлетворятся условия безопасного плавания и работы экипажа (рыбаки), максимально использоваться грузоподъемность, экономичность как в смысле капиталовложений при строительстве, так и производительности труда экипажа, скорости.

Тема 4. Классификация, оборудование и насыщение судовых помещений. Цистерны, коффердамы, трюма. Изоляция помещений (макет судна в разрезе; плакат №.)

Классификация суд. помещений - основной корпус, надстройки и рубки разделены на отдельные помещения. В основном корпусе они именуются отсеками и образуются бортами, основными переборками, палубами и платформами. Это: форпик, и ахтерпик, междудонное пространство (между настилами двойного дна и днищевой обшивкой): трюм - между вторым дном и нижней палубой; коффердамы - сухие непроницаемые отсеки, отделяющие топливные цистерны от соседних отсеков; отсеки главных и вспомогательных механизмов; туннель гребного вала:

В основном корпусе, палубы помещаются сверху вниз (верхняя, вторая, третья... , второе дно, которое называется нижней палубой). В надстройке и рубках - снизу вверх (палуба первого яруса, второго яруса и т.д.) к ним может добавляться название, а зависимости от назначения - прогулочная, шлюпочная, верхний (навигационная) мостик и т.д. Помещение адресуется по палубам. По ширине положение помещения обозначается наименованием борта - пр. борт, л. борт, по длине - номерами шпангоутов. Порядковые номера помещений - четные - левый борт, нечетные - правый борт.

В зависимости от назначения, помещения делятся на:

· посты управления :

- судном- на ходовом мостике в закрытом помещении - рулевая рубка смежная со штурманской (на малых судах это одно помещение). На современных судах здесь же и промысловая рубка, радиорубка. На старых и больших судах радиорубка рядом с рулевой рубкой.

- ЦПУ – звукоизолированное помещение в котором расположены органы дистанционного управления и контроля за главными и вспомогательными механизмами.

- ЦПП - центральный пожарный пост сосредоточения станций сигнализации и дистанционные пусковые устройства противопожарных систем. Расположены на мостиках или в других ПУ постах управления непосредственно связанных с мостиком и с круглосуточной вахтой.

К этой же категории помещений относятся аккумуляторные, АДГ (аварийный диз. ген.), радиолокационные и т.п.

• Жилые помещения - каюты, санитарно бытовые и общественные - к ним относят и медблоки. Правила не допускают их расположение ниже палубы переборок в нос от форпиковой переборки и в корму от ахтерпиковой.

• Служебные - хозяйственные - камбуз, пекарня, гладильня, буфет; провизионная и др, кладовые - зап.частей, фонарные, молярные.

• Грузовые помещения - грузовые танки, трюма и твиндеки. Использование их в зависимости от необходимости. Трюма и твиндеки Р. промысловых судов, как правило рефрежираторные, поэтому соответственно изолированы.

• Машинные помещения - МКО -основное машинное помещение где расположена СЭУ- судовая энерг. установка и многие ВМ - вспомогательные механизмы. Рациональное использование объема помещений обеспечивают платформы, решетчатые площадки с трапами.

• Реф. отделение - механизмы и оборудование ХУ - холодильная установка. Особые требования в зависимости от используемого ХА - хладагента.

• Румпельное отделение - помещение привода руля - рулевой машины.

• Хранилища топлива и смазочных масел - цистерны основного запаса - диптанки, бортовые танки, танки двойного дна, расходные, сточные, перелевные и отстойные.

• Производственные помещения - цехи, лаборатории, мастерские. Оборудование

помещений зависит от размера и назначения судна, вида выпускаемой продукции.

Изоляция судовых помещений должна в соответствии с требованиями СОЛАС - 74\88 и Правил Регистра быть негорючей и не выделять вредных веществ. Исключение - декоративная облицовка, но и она должна быть термостойкой и не способствовать быстрому распространению пламени. Гидро, тепло и шумоизоляционные свойства - в зависимости от места и назначения помещения. Расположение помещений зависит от типа и назначения судна. Ахр.-

компоновочный тип существенно определен расположением МО. При расположении его в средней части упрощается дифферентовка, уменьшается влияние изгибающего момента на вершине волны для судна без груза и на подошве волны для судна с грузом. Плохо -используется наилучший по расположению и форме объем корпуса, снижается грузоподъемность из-за туннеля, из-за его же ухудшаются формы и уменьшается объем грузовых трюмов, затрудняется центровка длинного валопровода и нарушаются нормальные условия работы при волнении.

МКО в корме недостатки убирает, но бьет по дифферентовке, нужно в нос принимать балласт и возрастает изгибающий момент на волне. Часто МКО располагают ближе к корме, за МО - один или два грузовых трюма. Частично здесь избавляются от недостатков среднего расположения и расположения МО в корме.