Билет№34

1. Задача вкл. дост. гр. в n пунктов назнач. из одного распред. (дистрибьюц.) центра. Дан. зад., имен. также зад. централизован. завоза (вывоза), типична для гр. термин. а/п, мор. и реч. портов, ж/д ст. Кажд. пункт назнач. хар-тся параметрами:

Пi = ( Qi, ri ), i = 1,...,n, где Qi- кол-во гр/, достав. в i-й пункт назн., ri = (xi, yi) – координ. i-го пунк. на плоскости.

Все гр. совмест. м/у собой при пер-ке одним (ТС), их количество Qi измер. в одних и тех же ед. Дистриб. центр расп. парком из m типов ТС. Кажд. тип ТС хар-тся парам.: Gl – грузоподъем., измер. в тех же ед., что и ко-во гр.; Gl- стоим. пер-ки гр. на 1 км, руб/км.

Соотнош. парам. Qi и Gl таково, что для кажд/ из получат/ найдется по крайней мере одно ТС из парка, достаточ. грузовместим. Может оказ., что грузовмест. одного ТС, напр. 1-го типа, дост. для пер-ки всей массы гр., т.е. вып. усл.:

В таком случ. одним из допуст. планов явл. кольц. или однорейс. маршрут. Оптим. среди однорейс. марш. реш. (зад. о коммивояж.) мож. в дан. зад. в завис. от соотн. стоим. пер-ки дать как оптим., так и не опт. план. Др. крайний случай реализ., когда соотн. м/у парам. и таково, что искл. загр. в одно ТС гр. для двух и больш. числа пун. назн. Реш.е в этом случ. очевидно. Оптим. план содер. К=n рейсов – маршр. заезда в кажд. из пункт. назнач. с возвр. в ДЦ В общем и осн. для наших целей случае число рейс. удовлет. усл.: 1<K<n. Введем подлеж. опред. парам. плана доставки: K – кол-во рейс., j - 1,2,...,K - номер рейса, - кол-во получат., включ. в план j-го рейса с усл.

- тип тс, закреплен. за j-м рейсом. План дост. содер. разбиен. множ. ном. получ. {1,2,...,n} на непересек. подмнож. в порядке объезда где - ном. получ. объезж. f-м на j-ом рейсе. Для дистриб. цен. отведем номер i=0 и положим, что нач. и конеч. точкой j-го рейса является ДЦ: , j=1,..,K

Всю введен. нами совокуп. парам. плана дост. обознач. вект.

Дл. марш. j-го рейса опр. выраж.

где - расст. м/у послед. объезж. получ. Суммарн. стоим. плана дост. гр. опр. функц.

Задача закл. в опред. оптим. плана X, минимиз. знач. функц. (5.4) при ограничениях (5.1)-(5.3).

Точн. реш. методом динам. програм. Введем множ. S k = {i1, i2, … , il =f , … , ik } , составлен. из k произв. выбран. узлов, узел i, леж. вне этого множ. и матрицу расст.

полаг. нач. корд. связ. с исход. пунк. Будем рассм. два типа марш.: i ≠ 0 → S k → 0 , i = 0 → S k → 0. Кол-во таких марш. k!. Введем соотв. два типа цел. функц.: F k + 1 ( i, l, j, S k ) и F k + 1 (0 , S k ) – стоим. (длину) кратч. марш. без фикс. опр. типа грузовика. Эти функц. удовлет. уравн.:

Fk+1(i, l, j, Sk) = min {Cl ρif + Fk ( f, l, j – Qf, Sk\f ); Cl ρio + Fk (0, Sk)}, (9.62) Fk+1 ( 0, Sk ) = min { Cl ρof + Fk ( f , l , Gl – Qf , Sk \ f ) }.(9.63)

В (9.62) мин. отыск. только по узлам. В . (9.63) мин. вычис. по двум типам перемен. – типу l = 1,2, …, m тс и по номеру f узла множества S k.

2. Для транспортир., погр. и разгр. авиац. конт. и поддон. прим. разл. маш. и устрой. Это прицепн. и самоход. погрузч. конт, штабелеры.

Прицепные погр. конт. ППК-2, ППК-5 предст.т соб. несамоход. конструк., а транспортируем. с пом. тягачей. ППК-2 для работы у пассаж. сам., а ППК-5 у груз. сам. Грузопод. ППК-2 – 2000 кг, ППК-5 – 6000 кг. Штабелер. РПЭ-7ПШ для транспорт., ориент. и перегр. авиа. конт. и поддонов. Он сост. из универс. модулей: тележки рельсовой;

подъемн. типа ножниц с электроприв.;

поворот. платф. с рольгангом.

Штабелер перемещ. по рельсам, улож. с полом скл. конт. Поворот. платф. позв. ориент. конт. в простран. и осущ. их перегр. на выс. 508 – 3268 мм.

3. Цель страх. гр. – созд. усл. гарант. компен. фин. убытков, возникающих в процессе. Страх. гр. защ. матер. объек., расх., связ. с транспорт. гр. Дог. страх. мог. закл. на разл. усл., покрыв. как все возм. риски, так и опр. риски. Обычно страх-ям пред. след. усл. страх.:

С отв-тью за все риски, С отв. за риски частной аварии, С отв. за риски крушения. Андеррайтинг — проц. анализа. предлаг. на страх. рисков, прин. реш. о страх. риска и опр. адекват. риску тариф. ставки и усл. страх. Дог. страх. (полис) на разовую пер-ку. Если необх. застрах. единич. партию тов. или цен. гр., целесооб. закл. дог. разов. страх. Срок его дейст. – период доставки. Ген. дог. (Ген. полис) – по кот. осущ. систематич. страх. разн.партий однор. имущ. Отлич. явл., что страхуем. Имущ., страх. сумма, страх. прем. не опр-тся в ген. полисе конкретно для кажд. парт. имущ., а опр. на осн. свед., кот. сооб. стр-тель стр-щику. После провед. силами сотруд. Страх. комп.оценки степ. риска, назнач. тариф. ставка, размер кот. завис. от: наимен. и специф. гр.; Упак. гр.; Маршрута пер.;

Вида трансп.; Набора рисков; и др.

Отв-ность Стр-щика нач. с момента выхода гр. из скл., указ. в дог. страх. в кач-ве нач. пункта пер-ки, продолж. во время пер. и заканч. в завис. от того, что произойдёт раньше: в момент доставки на скл. получателя или др. склад или место хр., в пункте назнач., указ. в дог. страх.; в момент доставки на любой др. скл. или место хр., предшест. пункту назнач. или в пункте назнач., указ. в дог. страх. и выбранные Страхователем; для хр., не предусм. обычной перевозкой; для размещ. или распространения;

по истечении 60 дней после окончания выгрузки застрахованного груза с судна в конечном порту разгрузки.