Содержание

Введение……………………………………………………………………………………

1 Технологическая часть………………………………………………………………….

1. Определение параметров детали……………………………………………………

2. Выбор технологических баз…………………………………………………………

   1. Эскиз……………………………………………………………………………….

   2. Дефектовачная карта……………………………………………………………...

   3. Операционная карта………………………………………………………………

3. Расчет режимов обработки…………………………………………….....................

4. Расчет норм времени………………………………………………………………...

5. Определяем мощность участка…………………………………………………….

6. Расчет маршрутной карты………………………………………………………….

   1. Маршрутная карта………………………………………………………………..

2 Конструкторская часть………………………………………………………………...

2.1 Описание достоинств запроектированного приспособления по сравнению с существующими…………………………………………………………………………

2.2 Описание и принцип действия запроектированного устройства………………..

2.3 Краткое описание сборки приспособления…………………………………………

2.4 Краткая инструкция по использованию приспособления с правилами техники безопасности и технического обслуживания…………………………………………..

2.5 Расчет на прочность в опасном сечение……………………………………………

2.6 Расчет норм времени на изготовление приспособления……………....................

3 Экономическая часть…………………………………………………………………..

3.1 Произвести расчет стоимости приспособления……………………………………

3.2 Затраты на изготовление приспособления…………………………………………

3.3 Общие затраты…………………………………………………………………….....

3.4 Определяем годовую программу ремонта…………………………………………

3.5 Производим расчет экономической эффективности от внедрения приспособления………………………………………………………………………….

3.6 Определяем срок окупаемости приспособления………………………………......

4 Заключение…………………………………………………………………………......

5 Литература……………………………………………………………………………..

6 Спецификация……………………………………………………………..................

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организацией всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны.

Сервис – совокупность средств, способов и методов предоставления платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их службы.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии и условиях автотранспортных предприятий, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятии. Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилями работоспособность. Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по его содержанию в технически исправном состоянии. Важным элементом решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей и другого специализированного оборудования является совершенствование технологических процессов и организации производства ТО и ремонта автомобилей и оборудования, включающее рационализацию структуры инженерно-технической службы, методов принятия инженерных решений, технологических приемов, оборудования постов и рабочих мест и научную организацию труда (НОТ). Основным источником повышения производительности труда при капитальном ремонте автомобилей и агрегатов является механизация и автоматизация производственных процессов на основе концентрации производства.

Как область практической деятельности ТЭА – это комплекс взаимозаменяемых технических, экономических, организационных и социальных мероприятий, обеспечивающих:

1. Своевременную передачу службе перевозок или внешней клиентуре работоспособных автомобилей необходимого назначения и количества и в нужное для клиентуры время;

2. Поддержание автомобильного парка в работоспособном состоянии.

Задачей курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления пробки редукционного клапана.

1. Технологическая часть

1.1 Определение параметров детали.

Деталь пробка редукционного клапана, изготовленная из материала Сталь 15 НВ 149. В процессе работы на деталь действуют нагрузки, вследствие чего она изнашивается.

- Износ внешней резьбы

- Износ отверстия

- Износ граней

Все перечисленные параметры износа представлены совместно с размерами, допусками и посадками на ремонтном эскизе.

2. Выбор технологических баз.

В данном технологическом процессе при ремонте выше перечисленных дефектов я предлагаю принять базовыми поверхностями, поверхности А и Б. Эти поверхности были выбраны с учетом того, что при одноразовой установки мы можем восстановить, путем механической обработки все изношенные поверхности, с минимальной погрешностью, поверхности и форм детали.