2.5 Расчет на прочность в опасном сечение.

1. Определяем нормальное напряжение в поперечном сечение винта (по абсолютной величине):

(58)

2. Определяем касательные напряжения в точках контура поперечного сечения:

(59)

3. Определяем эквивалентное напряжение для опасной точки по гипотезе наибольших касательных напряжений:

(60)

Вывод: таким образом было посчитано условие прочности которое соответствует техническим нормам.

2.6 Расчет времени на изготовление приспособления.

1. Позиция

Определяем длину рабочего хода суппорта, мм.

Определяем подачу мм или подачу инструмента.

Определяем стойкость инструмента.

Если > 0,7 то ей можно пренебречь

Определяем критическую скорость резанья мм/мин.

Определяем теоретическое число оборотов шпинделя станка.

Теоретическое число шпинделя станка сравниваем с паспортными данными станка 2Н135 и применяем ближайшее значение в меньшую сторону.

Определяем фактическую скорость резанья.

Определяем осевую силу резанья.

Определяем мощность резанья.

Определяем основное время.

Для точения

Для сверления

Определяем вспомогательное время.

Определяем дополнительное время.

Определяем штучное нормы времени.

Расчет штучно - калькуляционного времени.

2. Позиция

3. Позиция

4. Позиция

Таблица 1- Общее время обработки деталей.

№п/п	Наименование детали	Количество	Тш-к
1	Вал	1	15.94
2	Планка	4	20.2
3	Рычаг	4	25.46
4	Заклепка	2	8.21
	Итого: Тш-к		69.81

2. Экономическая часть

3.1 Производим расчет стоимости приспособления.

(61)

где Z_м- затраты на материалы

Р- вес приспособления

К_уд- коэффициент удорожания

С- стоимость материала

3.2 Затраты на изготовление приспособления.

(62)

где Z_из- затраты на изготовление приспособления

Т_из- время на изготовление приспособления

С_ч- часовая тарифная ставка

3.3 Общие затраты.

(63)

3.4 Определяем годовую программу ремонта деталей.

(64)

где N_а- количество ремонтируемых автомобилей

К_р- коэффициент ремонта

Q_д- количество однотипных деталей на автомобиле

3.5 Производим расчет экономической эффективности от внедрения приспособления.

(65)

где t₁- время проверки или ремонта детали без приспособления

t₂- время проверки или ремонта детали с приспособлением

N_дет- количество ремонтируемых деталей

К- коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату

6. Определяем срок окупаемости приспособления.

(66)

2. Заключение

В данном курсовом проекте было разработано 3 части Технологическая, Конструкторская, Экономическая.

В технологической части произведен расчет технически обоснованного времени на восстановление направляющей штока тормозного крана, которая составила, Т_ш-к= 20.36, а также определена мощность участка которая составила фактически n_ф= 24 при плане N_пл= 12.

Разработаны карты: дефектовачная, операционная, маршрутная и карта эскизов.

В конструкторской части выполнен сборочный чертеж приспособления для извлечения блока пластин из моноблока аккумулятора и его деталировка, также произведен расчет времени изготовления которая составила t_из=69.81 и расчет на прочность в опасном сечение.

В экономической части определены общие затраты на изготовление приспособления Z_общ=23.27, экономическая эффективность Э=1368 и срок окупаемости Т=0.05.

2. Список литературы

1 Баруновский С.Ю. «Расчет режимов резания» Л. Машиностроение 1972г.

2. Дюмин И.Е. «Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей» Киев Техника 1974г.

3. Клебанов Б.В. «Ремонт автомобилей» М. Транспорт 1974г.

4. Клебанов Б.В. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий» М. Транспорт 1974г.

5. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей» М. Транспорт 1988г.

6. Малышев В.С. «Справочник технолога авторемонтного производства» М. Транспорт 1977г.

7. Миллер Э.Э. «Технологическое нормирование труда в машиностроении» М. Машиностроение 1972г.

8. Нефедов Н.А. «Сборник задач и примеров по резанию металлов и режущему инструменту» М. Машиностроение 1976г.

9. Шадричев В.А. «Ремонт автомобилей» М. Машиностроение 1976г.

10. Шошин А.Н. «Справочник по машиностроительному черчению» М. Машиностроение 1981г.