Глава 4.

1 Мая 1960 года.

Пауэрс быстро набрал высоту в 20 км и через час уже был в воздушном пространстве СССР. Подал два коротких сигнала и тут же получил один в ответ. Это означало, что следует продолжать по намеченному маршруту лететь. Теперь ему предстоял путь в шесть тысяч километров, через всю территорию СССР до норвежского города Боде.

Летчики У-2 знали, на что шли, но за это они получали хорошие деньги. С огромной высоты нужно было сфотографировать ночной пуск ракеты или обнаружить внизу заводы, аэродромы, пусковые установки ракет. Ведь без их работы, армады американских бомбардировщиков могли оказаться слепыми в будущей войне.

… В глубине России тучи стали рассеиваться. Пауэрс пролетел над Аральским морем, покрутился над космодромом Тюра-Там и теперь держал курс на Челябинск. На Востоке уже показались каменные громады Уральских гор, обрамленные бескрайней тайгой.

При сломанном автопилоте Пауэрс решил продолжать полет. Проведя съемку секретного атомного города Челябинск – 40, - он повернул к Свердловску. Была пройдена половина пути. Но советские радары на сей раз вели У-2 от самой афганской границы. В зенитно - ракетные дивизионы сразу же поступила команда: аппаратуру в боевой режим с распечатывнием тумблеров! Это означало, что ракеты будут направлены не на учебную, а на настоящую цель.

Огибая Свердловск третий раз Пауэрс попал в зону видимости дивизиона инемедленно была дана команда:

-Пуск!

Ракета в самолет не попала. Зато самолет хорошо тряхануло и этого оказалось достаточно для того, чтобы самолет стал неуправляемым. Но Пауэрс успешно катапультировался. На земле его уже ждали. В тот же его отвезли в Свердловский крайком партии, куда уже позже пришла повестка срочно привезти его в Москву на допрос.

Глава 5.

Экономическая и социальная политика СССР.

Сразу же после Великой Отечественной Войны стали заново отстраиваться предприятия и заводы. Начал меняться облик СССР, что создавало мощную предпосылку для дальнейшего экономического развития. Кооперация сельского хозяйства и культурная революция создали условия для наращивания народного хозяйства и улучшения материального положения трудящихся. Вместе с тем, перед советским обществом стояли сложные экономические и социальные задачи. В СССР стали проявляться противоречия, заложенные в экономической модели развития народного хозяйства, в ориентировании на экстенсивный тип развития промышленности и сельского хозяйства. Если в 30-е годы, как и в послевоенные такая экономическая политика была оправдана и необходима, то в 1950-е годы жесткий централизм, народно-хозяйственные директивы по любому вопросу, консерватизм руководства, нелепые хозяйственные связи стали мешать развитию технологий на мировом уровне.

Глава 6.

Промышленность в СССР.

К 1953м году страна превратилась в мощную индустриальную державу, способную производить все виды современной техники, сложилась промышленная инфраструктура, завершилась урбанизация и агломерация. Промышленность страны в годы первой пятилетки (1951-1955) выполнила свои задания по капиталовложениям. В эти годы огромные средства были затрачены на строительство гигантов индустрии. Вступали в строй каскады электростанций на Волге и Ангаре. Особое внимание уделялось реконструкции и техническому перевооружению предприятий. Происходило сближение науки и техники и промышленности, что позволяло увеличивать выпуск необходимой для страны продукции.

Была принята попытка осуществить переориентацию промышленного производства. Пятилетний план предусматривал до 70 процентов капитальных вложений в производство средств производства, в производство средств потребления и в сельское хозяйство – до 30 процентов. В 1953 году на сессии Верховного Совета СССР было внесено предложение, начать развитие легкой промышленности за счет средств, вложенных в тяжелую промышленность, и увеличить производство легкой промышленности.

Большую роль в развитии промышленности в СССР сыграл научно-технический прогресс. Особо внимание уделялось развитию атомной энергетики.

Начиная с 1955 года в строй стали вступать крупные гидроэлектростанции – Куйбышевская, Сталинградская и Каховская.

В 1950 - е годы успешно развивалась ракетная техника. Были построены космодромы в Капустин – Яре, Плесецке и Байоконуре.

В 1957 году был выведен на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли. 12 апреля 1961 года был запущен космический корабль, пилотируемый Ю. А. Гагариным. Он сделал один виток вокруг Земли и благополучно приземлился. Это был триумф советской науки и советской промышленности.

Как писал сам Юрий Алексеевич, незадолго до полета, его привезли на военную базу, что находилась примерно в двухстах километрах от Байоконура. Там в условиях строжайшей секретности были проведены последние испытания перед полетом. В день полета, ровно в пять часов утра в дом, где спал Юрий Алексеевич вошел генерал, который курировал первый в мире полет человека в космос. Он сел на кровать, разбудил Гагарина и просто сказал: «Юра, пора». Через некоторое время они были уже на космодроме. Около десяти часов утра, Гагарин, сидя в ракете сказал то самое: «Поехали!»

Первый космонавт Земли, Юрий Алексеевич Гагарин.

Крупных достижений удалось добиться в области транспорта. Шло строительство метро в Москве, началось его строительство в Ленинграде. Был сдан в эксплуатацию ряд новых железнодорожных линий, в том числе Южно-Сибирская железнодорожная магистраль. Развивалась авиационная промышленность, в том числе гражданская авиация.