3. Подготовка исходных данных
1.Составить полную схему замещения системы электроснабжения.
2. Определить параметры системы электроснабжения в относительных единицах при базизных условиях, критические параметры и коэффициенты запаса. При этом использовать следующие выражения:
─ сопротивление рассеяния АД
,
где Sндв = Pндвn/cosφ - номинальная мощность АД в кВА.
- мощность нагрузки
где КS – коэффициент загрузки АД .
-
коэффициенты запаса устойчивости
эквивалентного асинхронного двигателя
по мощности
,
скольжению
,
напряжению
и ЭДС
,
используя выражения
;
;
;
.
- критическое напряжение Uкр , ЭДС Екр, скольжение при работе одиночного двигателя Sкр и группы АД SкрE
;
;
- активная и реактивная мощность, потребляемая АД при U = пост.
где
S0
– рабочее скольжение двигателя;
-
соротивление ветви намагничивания.
При мощности двигателей, соизмеримой с мощностью генератора
- активная и реактивная мощность, потребляемая АД при U = пост.
- максимальная мощность
АД, питающегося от мощной системы
мощность АД соизмерима с мощностью генератора
5. Ознакомиться, как представляется в расчетной схеме нерегулируемый генератор и генератор, имеющий автоматический регулятор возбуждения АРВ пропорционального действия.
6. Ответить на контрольные вопросы №№ 1–4.
4. Порядок проведения работы
1. В соответствии с полученным заданием ввести в ЭВМ в режиме диалога требуемые параметры.
Идентификаторы параметров следующие:
Sn – номинальная мощность генератора станции Ст, МВА;
Ngen – количество генераторов, шт;
Xd – синхронное сопротивление генератора, о.е. при номинальных условиях;
X’d – переходное сопротивление генератора, о.е. при номинальных условиях;
St1 – номинальная мощность трансформатора Т1;
St2 – номинальная мощность трансформатора Т2;
Рn – номинальная мощность АД, кВт;
cosf – номинальный коэффициент мощность АД;
cosfес – нормативный коэффициент мощность на шинах 0.4 кВ;
ХS – индуктивное сопротивление асинхронного двигателя; о.е.;
R – активное сопротивление асинхронного двигателя; о.е.;
l – длина линии, км;
Usr.nom – cреднее номинальное напряжение линии, кВ;
Х0 – удельное сопротивление линии, Ом/км;
Ub – базисное напряжение на первой ступени, кВ;
P0 – нагрузка АД,
a – шаг скольжения, принять в пределах 0,002–0,005;
Кs – коэффициент загрузки двигателя;
2. Рассмотреть условия работы одиночного асинхронного двигателя при постоянстве напряжения на его шинах Uдв = const:
1)
при изменении скольжения определить
активную и реактивную мощности,
потребляемые двигателем P
= f(s) и
Q
= f(s) соответственно.
Построить зависимости P
= f(s) и
Q
= f(s), найти
критическое скольжение Sкр,
коэффициенты запаса устойчивости
двигателя по мощности
и скольжению
.
2) изменяя коэффициенты загрузки эквивалентного двигателя Ks, про- анализировать его влияние на величину критического напряжения Uкр и коэффициента устойчивости двигателя по напряжению .
3) Установить изменения условий статической устойчивости АД по напряжению при его понижении.
3. Оценить условия устойчивого режима работы АД при питании его от удаленной станции Ст.:
а) для разных значений скольжения определить активную и реактивную мощности, потребляемые двигателем в двух случаях: при неизменной ЭДС Eq, что отвечает постоянству тока возбуждения генератора и при неизменной ЭДС Е', что соответствует учету АРВ пропорционального действия. По полученным результатам построить характеристики Р = f(s) и Q = f(s), определить коэффициенты запаса устойчивости;
б) для тех же вариантов регулирования возбуждения генератора определить критическое напряжение и ЭДС, а также коэффициент запаса устойчивости ;
в) изменяя параметры системы – длину воздушной линии, определить коэффициент запаса статической устойчивости .
4. Установить изменения условий устойчивости по напряжению узла асинхронной нагрузки при включении статических конденсаторов.