10. Указания по производству работ.

1) Монтаж колонн.

В процессе монтажа железобетонных колонн участвуют: монтажники М-1 (V разряд), М-2 (IV разряд), М-3, М-4 (III разряд) и машинист крана (МКП-20) К (V разряд). Доставка колонн на строительную площадку осуществляется автомобилем КамАЗ-53215. Железобетонные колонны уложены на деревянные прокладки для безопасности доставки на строительную площадку и удобства строповки. Монтаж данного вида конструкции производится с колес.

Геодезист устанавливает теодолиты по осям здания. Расстояние от теодолита до монтируемой колонны должно быть примерно равно двойной ее высоте (16,8 м). Нивелир он устанавливает в радиусе равном одной высоте колонны (8,4 м). Монтажник М-3 раскладывает инструменты на рабочем месте.

Монтажник М-2 метром обмеряет башмак фундамента, проверяет наличие осевых рисок и при необходимости наносит их. Монтажник М-4 лопатой очищает стакан фундамента от грязи.

Монтажник М-1 проверяет наличие закладных деталей на колонне и при необходимости очищает их стальной щеткой. Монтажник М-3 скребком очищает колонну от грязи. Затем они вместе осматривают колонну, проверяют с помощью рулетки ее геометрические размеры и расстояния между закладными деталями, наносят масляной краской осевые риски на гранях колонны и ее оголовке.

Монтажники М-2 и М-4 при помощи рулетки определяют место стоянки крана и фиксируют его деревянным колышком. Машинист устанавливает кран на отмеченное место и по сигналу монтажника М-2 опускает крюк к траверсе, находящейся на транспортном средстве. Монтажник М-4 устанавливает серьгу траверсы в положение, удобное для заводки крюка, а монтажник М-2 цепляет за нее крюк крана.

Монтажники М-2 и М-4 с помощью траверсы осуществляют строповку колонны и крепление оттяжек. После этого монтажник М-2 подает машинисту крана сигнал натянуть стропы траверсы и вместе с монтажником М-4 проверяет правильность и надежность строповки. Монтажник М-2 подает машинисту крана сигнал и он приподнимает колонну на 10 - 20 см. После проверки монтажником М-2 надежности строповки машинист крана продолжает подъем колонны. Монтажники М-1 и М-2 следят за подъемом колонны, удерживая канаты-оттяжки.

Монтажники М-3 и М-4 принимают колонну на высоте 30 см над стаканом фундамента. По сигналу монтажника М-2 машинист крана плавно опускает колонну, а монтажники М-3 и М-4, придерживая ее с двух сторон, направляют в стакан фундамента так, чтобы риски на колонне совместились с рисками на стакане. Монтажник М-1 следит за установкой колонны.

Монтажники М-1, М-2, М-3 и М-4 временно закрепляют колонну 4 инвентарными металлическими клиньями, вставляя их в зазоры между колонной и стенкой стакана фундамента. Вертикальность колонны выверяют, удерживая ее на крюке крана. Небольшие отклонения в плане и по вертикали монтажники М-3 и М-4 по команде монтажников М-1 и М-2 регулируют, завинчивая клинья с одной стороны и ослабляя их с другой. Для обеспечения устойчивости колонн высотой не более 12 м кроме клиновых вкладышей не нужно использовать расчалки для временного крепления колонны в плоскости наименьшей жесткости.

После временного закрепления колонну расстроповывают. По сигналу монтажника М-2 машинист крана опускает захват траверсы и продолжает опускать стропы траверсы до провисания. Когда надетый на вал захвата строп достаточно опустится, монтажник М-4 легким рывком каната-оттяжки снимает его с вала. Монтажник М-2 дает машинисту крана команду об окончании расстроповки.

Стыки колонны с фундаментом бетонируют. Металлические клиновые вкладыши извлекают только после достижения бетоном стыка 70% проектной прочности, а затем заполняют пустоты, оставшиеся после удаления клиньев. Для ускорения твердения бетона применим добавку - поташ (калий углекислый, карбонат калия). Необходимо 6% поташа от массы цемента, чтобы уменьшить сроки схватывания бетона до 7 суток, причем прочность бетона будет равна 50% от марочной (при 0-5 ̊ С) /5/.

2) Монтаж железобетонных подкрановых балок.

В процессе монтажа железобетонных подкрановых балок участвуют: монтажники М-1 (V разряд), М-2 (IV разряд), М-3 (III разряд), электросварщик С-1 (V разряд) и машинист крана К (V разряд).

До начала монтажа подкрановой балки должны быть установлены колонны в стаканах фундаментов. Подкрановые балки устанавливают только после замоноличивания стыков и достижения бетоном не менее 70% проектной прочности. Монтаж осуществляется одной бригадой составом из 5 человек.

Монтажники М-1, М-2 и М-3 и сварщик С-1 подносят вручную к месту монтажа крепежные изделия, струбцины, инструмент, подводят кабель к месту сварки. Доставка подкрановых балок осуществляется автомобилем КамАЗ-53215 с полуприцепом УПР-1212. Монтаж данного вида конструкции производится с колес.

Подготовку подкрановой балки к монтажу выполняют монтажник М-1 и сварщик С-1. Монтажник М-1 осматривает балку, проверяет маркировку, размеры балки, положение и наличие закладных деталей. При необходимости он стальным скребком и щеткой очищает закладные детали балки от ржавчины, грязи, бетона, наносит масляной краской выверочные риски на концах верхнего пояса подкрановой балки, проверяет ее высоту. Сварщик С-1 к торцам подкрановой балки приваривает крепежные металлические листы.

Установку и закрепление приставных лестниц с площадками к консолям двух колонн выполняют монтажники М-2 и М-3 с помощью монтажного крана.

Монтажники М-2, М-3 и машинист К подготавливают монтажный кран МКП-20 на пневмоходу к работе и навешивают двухветвевой строп на крюк.

Строповку балки и крепление оттяжек выполняют монтажники М-2, М-3 и машинист К. Крановщик К по сигналам монтажника М-2, находящегося на земле, подает строп к балке. М-2 на одном конце балки, а М-3 - на другом производят строповку балки и увязывают по концам балки пеньковые канаты-оттяжки для удерживания балки при подъеме.

Затем производится подъем балки краном. Монтажник М-1 дает команду машинисту крана поднять балку на 20-30 см от земли и, убедившись в надежности строповки, дает команду машинисту крана переместить балку к месту установки.

Установку и выверку балки выполняют монтажники М-1, М-2, М-3, сварщик С-1 и машинист К. Монтажники М-1 и М-2 с помощью оттяжек из пенькового каната придают балке необходимое положение, удерживая ее от раскачивания, вращения и ударов по колоннам. Монтажник М-3 и С-1, стоя на площадках приставных лестниц, принимают балку. Монтажник М-1, находящийся внизу, дает сигнал плавно опустить балку на консоли колонн. Затем монтажники, находящиеся на площадках приставных лестниц, на разных концах балки с помощью монтажных ломиков устанавливают балку на опоры по разбивочной оси, совмещая монтажные риски на консолях колонн и балке. Монтажник М-3 на одном конце балки, а С-1 - на другом метром проверяют расстояние между осью балки и гранью колонны внизу и вверху балки. Подкрановую балку временно крепят струбцинами, заранее доставленными на площадки приставных лестниц монтажниками. Убедившись, что подкрановая балка закреплена, монтажник М-3 подает команду машинисту крана ослабить стропы.

Р асстроповку балки и снятие оттяжек выполняют монтажники, находящиеся на площадках приставных лестниц. Машинист К отводит крюк крана с двухветвевым стропом от смонтированной балки. Затем монтажники снимают оттяжки с концов балки. Постоянное крепление подкрановой балки с колонной и на опоре осуществляет сварщик С-1 электросваркой монтажных стыков.