Вопросы к государственному экзамену

I Закрытые

1. Фрахтователю предоставляется часть г/в судна или количество ячеек для размещения контейнеров в сутки при фрахтовании (а) на условиях спейс-чартер.

2.Договором перевозки при рейсовом фрахтовании является (г) чартер.

3. Марджин – это (б) отклонение 5-10% от конкретного заданного количества груза.

4. Способ расчета провозной платы, применяемый при фрахтовании судна под еще не проданный груз – (а) по дедвейту.

5.Условие FIOS – это (в) с/в освобождается от расходов по погрузке, выгрузке и укладке.

6. С/в оплачивает постоянные расходы, а фрахтователь – переменные при фрахтовании (в) в тайм-чартер.

7. С/в остается собственником судна и сохраняет контроль над экипажем при фрахтовании (в) в тайм-чартер.

8. Судно передается фрахтователю без экипажа при фрахтовании (а) на условиях бербоут-чартер.

9. Стейтмент от фэктс – это (а) акт стояночного времени – перечень фактов и времени о стоянке судна, без расчета сталийного времени и определения диспача и демереджа.

10. Способ расчета сталийного времени наиболее удобный для судовладельца – (г) в чартере оговаривается общая продолжительность сталийного времени.

11.Подтверждением договора перевозки на речном транспорте является (б) накладная.

12. Масса лесного груза не может определяться (в) методом дифферентовки судна.

13. К сопроводительным документам на груз не относятся (а) грузовой манифест.

14. Эта характеристика в меньшей степени влияет на микроклимат грузовых помещений (в) состав газовой среды.

15. Совместимость неоднородных грузов не требуется проверять при перевозке (б) лесных грузов.

16. Количество погруженного на судно груза определяется как разность между (в) дедвейтом судна и судовыми запасами.

17. Дифферент судна означает (б) разность между кормовой и носовой осадкой судна.

18. Специально в целях предстоящей перевозки груза на верхней палубе или люковых крышках не требуется проверять (г) исправность палубных шпигатов.

19. Навалочные грузы больших партий перевозятся на следующих специализированных судах (а) балкерах.

20. К сепарационному материалу НЕ относится:

- струбцина.

21. К понятию грузового плана относится:

- графическое изображение расположения грузовых партий на схеме судна

22. В понятие «Дедвейт судна» включается:

- сумма весовых нагрузок, включающая груз и вес судна порожнем

- разность между водоизмещением и чистой грузоподъемностью судна.

23. Совокупность аналитических способов и правил исследования экономических явлений и процессов хозяйственной деятельности предприятия составляет ---?---- анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия:

- методику

24. Из перечисленных активов к группе «наиболее ликвидные активы» относятся:

- денежные средства

25. Автоматическая идентификационная система представляет собой:

- многофункциональную информационно-техническую систему, оборудование которой устанавливается на судах и береговых службах в целях обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации обмена навигационной информацией.

26. Автоматизированная система мониторинга судов «Виктория» функционирует на базе следующих технологий:

- Спутниковое позиционирование GPS;

- спутниковая связь Inmarsat-C;

- Интернет.

27. Система управления движением судов – это:

- система, обеспечивающая эффективное управление движением судов, повышение безопасности судоходства, защиту морской среды, контроль грузопотоков.

28. Дифференциальная подсистема – это

- система, которая применяется с целью минимизации погрешностей работы глобальных спутниковых систем.

29. Система передачи структурированных сообщений в согласованном стандарте между информационными системами электронными способами – это

- система электронного обмена данными

30. Система, обеспечивающая сбор информации с судов по средством радиосообщений в соответствии со стандартными формами и процедурами для автоматизированных систем мониторинга поисково-спасательных работ:

- система судовых сообщений.

31. Грузовой план судна представляет собой:

- план размещения груза на суде.

32. Формы судоходства – это

- способы организации перевозок

33. К количественным характеристикам грузовой базы относятся:

- объем перевозок.

34. Основные принципы организации перевозок – это

- безопасность

35. Рейс транспортного судна как технологический процесс описывается:

- организацией обслуживания судов а портах и в пути.

36. Рабочая и эксплуатационная потребность во флоте в общем случае соотносятся как:

- Фр<Фэ

37. Организация взаимодействия смежных видов транспорта в транспортных узлах определяется:

- интервалом подачи транспортных средств

38. К количественным показателям перевозок относятся:

- грузо-пассажирооборот

39. Показатели транспортной работы флота измеряются

- в тонно-километрах

40. Какие ограничения обычно используются в математической постановке задачи расстановки флота

- производственные

41. Основным принципом формирования схем движения судов являются:

- недопустимость встречных порожних пробегов относительных удов

42. Задачи текущего и оперативного управления работой флота и портов отличаются:

- горизонтом управления

43. Какому судну следует отдать предпочтение при назначении в груженый рейс

- с наименьшей расчетной фрахтовой ставкой

44. Какой из показателей использования флота является наиболее важным:

- валовая производительность.

45. Технологический вариант перегрузочных работ относится к прямому:

- из судна в вагоны;

46. Для выполнения перегрузочных работ на рейде по варианту «судно-судно» использутя

- плавучие краны

47. Вылет стрелы портовых портальных кранов назначается в зависимости от

- ширины судна

48. Специализированные схемы механизации обеспечивают перегрузку

- однородных грузов по одному технологическому варианту

49. Пропускная способность склада зависит от

- площади склада (тонноемкость)

- период хранения

50. Наименьшая длительность цикла портального крана достигается при работе:

- с навалочными грузами

51. Пропускная способность причала – это количество:

- груза, которое может переработать причал за единицу времени

52. Прикордонный грузовой фронт предназначен для:

- приема, грузовой обработки и комплексного обслуживания транспортных судов.

53. Тыловой грузовой фронт предназначен для:

- грузовой обработки сухопутного транспорта

54. При проектировании причла основным расчетным показателем является

- среднесуточный грузооборот

55. Класс (тип) грузового трюма устанавливается в зависимости от

- соотношения площади грузового люка и настила трюма.

56. Основным назначением оперативных складов причалов является:

- сглаживание неравномерности прибытия транспортных средств.

57. Проект грузовой обработки судна в порту включает в себя:

- график грузовой обработки . технологическую карту, технолого-норматиный справочник

58. В первую очередь в порту обслуживаются:

- суда, первыми прибывшие в порт

59. Порт – это система, состоящая из:

- основный и вспомогательных производственных подразделений и органа управления портом

60. Сущность логистического подхода заключается в

- отказе от изолированного рассмотрения издержек и их минимизации на уровне логистической системы.

61. Эффект от применения принципов логистики проявляется в

- в минимизации затрат на уровне всей логистической системы