
- •Модуль № 1 по урп ( 4 курс 2 семестр)
- •Программно-целевое планирование.
- •Аналитическое планирование.
- •3. Модели мировых торговых перевозок.
- •4. Прогнозирование мировых торговых перевозок.
- •5. Прогнозирование грузопотоков порта.
- •6. Матричная модель сводного планирования.
- •9. Задача выбора проекта (модели распределения капвложений).
- •10. Сетевое планирование и управление.
5. Прогнозирование грузопотоков порта.
Международные перевозки грузов осуществляются как отечественным так и зарубежным транспортом. Важной составляющей в международных перевозках занимают морские порты. На основании статистических данных формируется динамика грузопотоков через морские порты.
Таблица динамики грузопотоков через морские порты
Показатели |
2000 |
2001 |
… |
2009 |
2010 |
… |
2015 |
Всего грузов, млн.т. в т.ч. |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Навалочные |
|
|
|
|
|
|
|
Генеральные |
|
|
|
|
|
|
|
Наливные |
|
|
|
|
|
|
|
Контейнеры |
|
|
|
|
|
|
|
Для выявления тенденции перевалки грузов по номенклатуре через порты Украины необходимо рассматривать динамику мировой и международной торговли.
Динамика мировой и международной торговли может быть представлена в следующей таблице:
Показатели |
2000 |
2001 |
… |
2009 |
Весь мир Wt |
… |
… |
… |
… |
СНГ Vt= |
… |
… |
… |
… |
Далее формируется уравнение связи между объемом мировой торговли и объемом торговли СНГ |
||||
|
|
|
|
|
Всего грузов |
… |
… |
… |
… |
Имея статистику перевалки всех грузов через порты можно установить связь между объемом торговли СНГ и перевалки грузов через поры Украины.
Qt= C0+Ci*Vt
=
C0+Ci*
-
прогноз через порты Украины
Имея статистику перевалки грузов по портам
Порт1
Порт2
….
Порт N,
можно установить связь между общей
перевалкой грузов и перевалкой грузов
конкретно в порту:
-
прогноз по каждому конкретному порту.
6. Матричная модель сводного планирования.
Важнейшей задачей социально-экономического развития предприятия является задача установления и поддержания правильных и сбалансированных пропорций развития материально-технической базы. Чтоб эти пропорции были соблюдены, для этой цели служат модели баланса производства и распределения продукции (матричные модели технико-экономического планирования). Матричная структура такой модели, определяющая внутрипроизводственное взаимодействие подразделений предприятия имеет следующий вид:
-
A1
A2
…
AN
Y
X
A1
X11
X12
…
X1n
Y1
X1
A2
X21
X22
…
X2n
Y2
X2
…
AN
Xn1
Xn2
…
Yn
Xn
R(матер.затраты)
R1
R2
…
Rn
A(амортизация)
A1
A2
…
An
V(зарплата)
V1
V2
…
Vn
F(балансов.прибыль)
F1
F2
…
Fn
X(валов.доход)
X1
X2
…
Xn
В этой структуре:
A1, A2,…An - подразделения предприятия (в порту: терминалы, стивидорные компании);
Y1, Y2,…,Yn – конечная продукция предприятия (выполненные работы и услуги, для порта – переработанные тонны);
X1, X2,…,Xn – валовый доход подразделений предприятия;
Xij – (X11- внутренние услуги самого подразделения; X12 – услуги 1-го подразделения 2-ому подразделению) – услуги i-го подразделения j-ому подразделению;
R1, R2,…,Rn – текущие материальные затраты по подразделению;
A1, A2,…,An – амортизация, выплачиваемая подразделениями;
V1, V2,…,Vn – з/п по подразделениям;
F1, F2,…,Fn – балансовая прибыль подразделений
X1, X2,…,Xn – валовые доходы подразделений.
,
(1)
, i
= j ;
,
Важной составляющей матричной модели являются коэффициенты прямых затрат, которые определяются по следующей формуле:
Используя коэффициенты прямых затрат, уравнение баланса производства (1), может быть записано следующим образом:
,