Тема 12

«ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»

1. Транспорт у логістиці – це:

– галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення людей і вантажів;

– сфера виробництва матеріальних послуг;

+ провідник матеріального потоку;

– одна з найбільш витратних функціональних підсистем підприємства.

2. Продукцією на транспорті є:

+ переміщення вантажів;

– маса вантажу;

– обсяг вантажу;

– склад вантажу.

3. Вантажоперевезення в логістичній системі відбуваються:

– на етапі постачання виробництва;

– в основному виробництві;

– на етапі розподілу готової продукції;

+ протягом всього логістичного ланцюга.

4. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'яза­них з організацією переміщення вантажів транспортом:

+ загального користування;

– незагального користування;

– внутрішньовиробничим;

– спеціального призначення.

5. До завдань транспортної логістики відносять:

– організацію збуту продукції;

+ вибір способу транспортування;

– організацію закупівлі;

– створення транспортних систем.

6. До особливостей транспортної продукції не належить:

+ чітко виражена речова форма;

– неможливість зберігання і нагромадження;

– прив'язаність до певного місця;

– втілення в додаткових витратах, пов'язаних із процесом переміщення.

7. Одним з основних організаційних принципів транспортування в логістиці є економія за рахунок:

– використання більш дешевого транспорту;

+ масштабів вантажоперевезень;

– подовження строків поставки;

– допущення дефіциту виробництва.

8. Функція транспортування в логістиці, яка належить до основних:

+ переміщення вантажу;

– скорочення строків доставки;

– передача прав і власності на вантаж;

– дотримання базових умов поставки відповідно до договорів.

9. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території “від дверей до дверей” володіє транспорт:

+ автомобільний;

– залізничний;

– повітряний;

– трубопровідний.

10. Забезпечує найбільшу швидкість доставки вантажів:

– автомобільний транспорт;

– залізничний транспорт:

+ повітряний транспорт;

– трубопровідний транспорт.

11. До недоліків морського транспорту не належить:

– низька швидкість доставки;

– жорсткі вимоги до упакування;

+ висока собівартість перевезень на далекі відстані;

– мала частота відправлень.

12. Недоліком повітряного транспорту є:

– невисока швидкість доставки;

+ висока собівартість перевезень;

– низьке збереження вантажів;

– низька надійність доставки.

13. Перевага автомобільного транспорту полягає в:

+ оперативності перевезень практично в будь-яку точку країни, можливості експедирування;

– більших обсягах перевезень, більших відстанях;

– високій швидкості, незамінності в екстрених умовах;

– широкому використанні під час міжнародної торгівлі.

14. Перевага повітряного транспорту полягає в:

– можливості перевезень більших партій вантажів у різні райони країни;

– оперативності перевезень практично в будь-яку точку країни, можливості експедирування;

+ високій швидкості, незамінності в екстрених умовах;

– широкому використанні під час міжнародної торгівлі.

15. Перевага трубопровідного транспорту полягає в:

– оперативності перевезень практично в будь-яку точку країни, можливості експедирування;

– високій швидкості, незамінності в екстрених умовах;

– широкому використанні під час міжнародної торгівлі;

+ надійності дотримання графіка доставки.

16. Перевага водного транспорту полягає в:

– можливості перевезень більших партій вантажів у різні райони країни;

– оперативності перевезень практично в будь-яку точку країни, можливості експедирування;

– високій швидкості, незамінності в екстрених умовах;

+ низьких вантажних тарифах.

17. Перевага залізничного транспорту полягає в:

– оперативності перевезень практично в будь-яку точку країни, можливості експедирування;

+ більших обсягах перевезень, більших відстанях;

– високій швидкості;

– незамінності в екстрених умовах.

18. Схемні тарифи залізничного транспорту:

– фіксують конкретну вартість перевезення обсягу багажу;

+ диференціюються залежно від відстані перевезення й характеру перевезених вантажів;

– мають договірну основу;

–передбачають погодинну оплату експлуатації засобів залізничного транспорту.

19. У разі збільшення відстані вантажоперевезення питома вартість перевезення за інших рівних умов:

– різко збільшується;

– збільшується;

– не змінюється;

+ зменшується.

20. Забезпечує найнижчу вартість перевезення транспорт:

– автомобільний;

– залізничний;

+ водний;

– повітряний.

21. Не є перевагою автомобільного транспорту:

– маневреність і гнучкість;

– висока швидкість доставки вантажу;

– висока доступність;

+ висока продуктивність.

22. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

– обмежена відстанню;

+ обмежена видами транспортованих вантажів;

– обмежена погодними умовами;

– не обмежена.

23. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

– автомобільного;

– залізничного;

+ морського;

– повітряного.

24. Автомобільний транспорт найбільш ефективний на відстанях:

+ до 300 км;

– від 300 до 400 км;

– від 400 до 500 км;

– понад 500 км.

25. Підсистеми, які представляє транспорт як систему:

– транспорт автомобільний і повітряний;

– транспорт трубопровідний;

– транспорт повітряний і водний;

+ транспорт загального і незагального користування.

26. Транспорт незагального користування – це:

+ внутрішньовиробничий транспорт;

– господарський транспорт;

– територіальний транспорт;

– морський транспорт.

27. Транспорт загального користування обслуговує:

– торгівлю;

– народне господарство;

– промисловість;

+ сферу обігу і населення.

28. Високі вантажні тарифи і залежність від метеоумов – це недолік:

– автомобільного транспорту;

– трубопровідного транспорту;

– водного транспорту;

+ повітряного транспорту.

29. До головних недоліків залізничного транспорту відносять:

– обмежену кількість перевезень;

+ низьку можливість доставки до пунктів споживання;

– жорсткі вимоги до упаковки;

– поставки малими партіями.

30. Елемент планування, що відсутній у розкладі транспортування вантажу:

– встановлення кластерів транспортування;

– планування початку маршруту;

+ планування собівартості перевезень;

– аналіз перетинання маршрутів.

31. Ризики, які виникають під час транспортування паливо-мастильних матеріалів:

– можливість задухи;

+ можливість руйнівного вибуху;

– шкода життю та здоров’ю;

– псування форми та якості товару.

32. Ризики виникають, під час транспортування засобів захисту рослин:

– можливість задухи;

– можливість руйнівного вибуху;

+ шкода життю та здоров’ю;

– псування форми та якості товару.

33. Обмеження, які має використання трубопровідного транспорту:

+ обслуговування лише конкретно встановлених регіонів;

– велика собівартість перевезення;

– висока енергомісткість транспортування;

– низька швидкість транспортування.

34. До факторів, які впливають на вибір транспорту, не належать:

– час доставки;

– вартість перевезення;

+ кількість споживачів;

– частота відправлень вантажу.

35. Загальна кількість вантажів, які надійшли на підприємство або відправлені з нього, переміщені в межах підприємства за певний проміжок часу – це:

– вантажопотік;

+ вантажообіг;

– внутрішньовиробничий транспорт;

– зовнішньовиробничий транспорт.