2. Транспорт и связь

Транспорт и связь являются важными отраслями национальной экономики, обеспечивают перевозки грузов и пассажиров, передачу и распространение информационных потоков.

Транспортный комплекс страны – совокупность различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющих друг друга, развивающихся в тесной связи, обеспечивая эффективное использование каждого вида.

Формирование приоритетных направлений развития транспорта и государственного регулирования деятельности объединений, предприятий и организаций транспортного комплекса осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Удельный вес добавленной стоимости транспорта и связи в ВВП страны в 2010 г. составил – 9,5 %. В отрасли транспорта трудится более 7 % занятых в экономике Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, отдельных видов промышленной продукции.

Транспорт как направление хозяйственной деятельности делится на транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования предназначен для удовлетворения потребностей всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещения различных видов продукции между производителями и потребителями, осуществления общедоступного транспортного обслуживания населения.

Транспорт необщего пользования (ведомственный, промышленный, внутрипроизводственный) предназначен, как правило, для перевозки грузов и пассажиров конкретного предприятия, объединения (ассоциации, концерна, фирмы и т.п.). Выделяют транспорт личного пользования (легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, лодки и т.п.). По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой.

Виды транспорта отличаются друг от друга использованием разных естественных или искусственных путей сообщения. Транспорт общего пользования делится на железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный, гужевой.

К транспортному комплексу предъявляются следующие требования:

• наиболее полное удовлетворение потребностей общества в перевозках грузов и пассажиров;

• повышение экономичности перевозочных процессов;

• сокращение времени доставки грузов и перевозки пассажиров;

• обеспечение интенсивности и регулярности перевозок независимо от времени года, погодных условий и других неблагоприятных факторов;

• повышение уровня комфортности при перевозке пассажиров, обеспечение полной сохранности перевозимых грузов, безопасности движения.

Для оценки работы транспорта используется ряд показателей: объем перевозок (отправлений) грузов, объем перевозок (отправлений) пассажиров, грузооборот, пассажирооборот и др. Перевозки грузов – объем грузов, доставленных на транспортных средствах страны; по всем видам транспорта он отражается на момент отправления (на автомобильном транспорте – на момент прибытия); измеряется в тоннах. Перевозки пассажиров – количество пассажиров, отправленных всеми видами транспорта.

Грузооборот определяется как сумма произведений массы каждой партии (отправки) в тоннах на тарифное расстояние перевозки в километрах (т. км). Пассажирооборот характеризует объем выполняемой работы по перевозке пассажиров с учетом расстояний, на которые они были перевезены; измеряется в пассажиро-километрах.

Основными показателями, характеризующими эффективность использования того или иного вида транспорта, являются скорость, пропускная способность, маневренность, надежность, регулярность, безопасность движения, себестоимость и др. Общим показателем для всех видов транспорта является стоимость перевозок.

Беларусь располагает ограниченными топливно-энергетическими и сырьевыми ресурсами. Однако благоприятное экономико-географическое положение и высокоразвитая транспортная инфраструктура позволяют нашей стране с полным правом претендовать на роль «транзитного моста» в торговле между государствами Европейского союза Российской Федерации и странами Азии. Выгодное географическое положение Беларуси можно рассматривать в качестве важнейшей составляющей ресурсного потенциала национальной экономики от реализации этого потенциала в значительной мере зависит уровень социально-экономического развития страны.

Стратегия в области транзита в прошедшем пятилетии реализовывалась в соответствии с Комплексной программой обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь на 2006 – 2010 гг. Реализация мероприятий программы позволила улучшить условия транзита и обеспечить их позитивную сопоставимость с определенными странами. Суммарный доход от транзита за 2009 г. составил 2017,7 млн. долларов США, или 102% к прогнозному заданию. Отчисления в бюджет превысили 330 млн. долларов США.

По уровню развития дорожной сети Беларусь занимает одно из первых мест среди стран СНГ. За первое десятилетие XXI века сеть автомобильных дорог общего пользования возросла более чем на 30 тыс.км. Автомобильные дороги с твердым покрытием составляет 74 тыс.км., или 86% протяженности автомобильных дорог на 1 кв. км территории республики составляет 0,4 км, а в европейской части России – 0,2 км.

В 2009 г. Беларусь повысила свой рейтинг с 134 на 129 место среди 183 стран по показателю «Торговля через границу», составляемый Всемирным банком. По индексу развития логистики республика заняла 74-е место в рейтинге. В то же время провозные возможности автомобильного транспорта Беларуси были использованы только на 70-76%, а пропускная способность автомобильных дорог по основным направлениям задействована всего лишь на 1/3. Это свидетельствует о большом потенциале развития транзитных грузовых перевозок через территорию республики.

Задачи развития транспорта сформулированы в Основных положениях программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2011 – 2015 гг. Для их выполнения намечается:

• создание современных логистических центров и систем, обслуживающих внутренний и внешний рынки, развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров, проходящих по территории республики;

• концентрация грузов на эффективных транспортных потоках;

• повышение технического уровня республиканских автомобильных дорог, реконструкция по параметрам I категории участков дорог в направлении от г. Минска к областным центрам;

• пополнение и обновление парков подвижного состава транспортных организаций на основе экономичных и экологичных транспортных средств;

• дальнейшая электрификация Белорусской железной дороги;

• развитие скоростных перевозок пассажиров транспортом общего пользования;

• повышение качества предоставления услуг на пассажирском транспорте;

• повышение рейтинга Республики Беларусь по «индексу логистики» и «торговле через границу» и вхождение ее в число пятидесяти ведущих стран мира по этим показателям.

В результате транспортная система Республики Беларусь будет соответствовать международным требованиям по безопасности и экологичности, станет более экономичной, комфортабельной и доступной. Протяженность участков республиканских автомобильных дорог I категории увеличится на 314 км и к 2015 г. составит 1,4 тыс. км. Повышение скоростей доставки грузов и сокращение перечня дорог, на которые вводятся сезонные ограничения, будет способствовать увеличению в 2015 г. доходов от транзита до 2,4 млрд. долларов США, или в 1,6 раза к уровню 2010 г.

Связь в Республике Беларусь делится на почтовую и электрическую (телефонная и телеграфная связь, телевидение и радиовещание, радиосвязь, передача данных). Управление отраслью осуществляют Министерство связи и информатизации и Министерство информации (телевидение и радиовещание).

В сфере услуг связи к концу 2015 г. до 99,8% увеличится охват населения цифровым телевизионным вещанием с применением новых высокотехнологичных средств связи. До 3,5 млн. человек станут абонентами и пользователями стационарного широкополосного доступа в сеть Интернет. Благодаря созданию и обеспечению функционирования государственной системы предоставления информационных услуг на 50% сократится время оказания услуги. Будет обеспечено внедрение передовых информационных технологий в органах государственного управления, реальном и финансовом секторах экономики, других сферах жизни, что позволит значительно повысить производительность труда и качество жизни населения республики. Для этого предусматривается:

формирование современной информационно–коммуникационной инфраструктуры, обеспечение ее доступности на всей территории республики, переход к мультисервисным сетям электросвязи на основе единой аппаратно–программной платформы (IMS–платформы) на опорной сети национального оператора;

развитие цифрового теле– и радиовещания, прогрессивных видов подвижной электросвязи, широкополосного доступа в сеть Интернет на всей территории республики;

расширение использования и доступности информационно–коммуникационных технологий в различных сферах жизни общества (создание электронных правительства, торговли, здравоохранения, обучения);

создание условий по увеличению экспорта услуг в сфере информационно–коммуникационных технологий.

Реализация мер по ускоренному развитию сферы услуг (транспорт, связь, строительство и др.) позволит повысить производительность общественного труда и комфортность жизни людей, решить проблему занятости, расширить перспективные для страны внешние рынки услуг и увеличить объемы их экспорта. Удельный вес сферы услуг в ВВП достигнет 47%, а доля работающих в данной сфере в общем объеме занятых в экономике — 58%.

Литература: [1, стр. 244 – 306], [2, стр. 96-125]