Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Федеральное агентство связи.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
194.44 Кб
Скачать

2.3 Расчет нагрузки к узлу спецслужб (усс).

Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузки на выходе КП составляет 3-5%. Тогда АУСС i = 0.03∙Авых КП i, Эрл.

АУСС 1 = 0.03∙276,16=8,284 Эрл,

Таблица 2.3.1 Значения нагрузок к узлу спецслужб.

Наимен.РАТС

Авых КП ,Эрл

Доля к УСС

АУСС ,Эрл

РАТС 1

276,16

0,03

8,284

РАТС 2

618,03

0,03

18,540

РАТС 3

529,38

0,03

15,881

РАТС 4

470,56

0,03

14,116

РАТС 5

441,15

0,03

13,234

2.4 Расчет междугородной нагрузки.

Расчеты необходимо производить отдельно для связи РАТС с АМТС и АМТС с РАТС.

Расчет интенсивности исходящей междугородной нагрузки.

АЗСЛ = аЗСЛ (Nк + Nд) + АКПП исх. + Амта, Эрл.

АКПП исх. − исходящая нагрузка, создаваемая кабинами переговорных пунктов; АКПП исх. = (аКПП/2) NКПП,

где аКПП = 0.45 Эрл – удельная нагрузка от одной кабины ПП;

аЗСЛ = 0.0015, Эрл удельная нагрузка от одного источника на ЗСЛ;

Амта − нагрузка, создаваемая междугородными телефонами-автоматами.

Амта = амтаNмта, Эрл;

где амта = (0.42-0.65) Эрл – удельная нагрузка от одного МТА.

Междугородная нагрузка включает в себя междугородную нагрузку в пределах зоны и между различными зонами сети, а также международную нагрузку.

Азсл1=0.0015(7900+2000)+0,225*10+0,5*20=27,1 Эрл.

Для остальных расчет аналогичный.

Расчет интенсивности входящей междугородной нагрузки.

АСЛМ = аСЛМ (Nк + Nд) + АКПП вх., Эрл.

АКПП вх. = АКПП исх.

аСЛМ = 0.001 Эрл, удельная нагрузка от одного источника на СЛМ;

Аслм1=0.001(7900+2000)+0.225*10=12,15 Эрл,

Таблица 2.4.1 Значения интенсивности междугородной нагрузки

РАТС

АЗСЛ, Эрл

АСЛМ, Эрл

РАТС 1

27,1

12,15

РАТС 2

56,91

25,515

РАТС 3

48,78

21,87

РАТС 4

43,36

19,44

РАТС 5

40,65

18,225

2.5. Расчет межстанционной нагрузки.

В предыдущих разделах рассмотрена методика расчета местной исходящей нагрузки на выходе коммутационного поля (АКПП вых.), а также нагрузки к узлу спецслужб (АУСС) для каждой РАТС сети города. Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащей распределению на местной сети.

Обозначим эту нагрузку для i-ой РАТС через Ai, i = (m − число РАТС местной сети). Тогда:

Ai = АКПП вых iАУСС i, Эрл.

Таблица 2.5.1 Значения нагрузки, подлежащей распределению

РАТС

АКПП вых , Эрл

АУСС , Эрл

Ai , Эрл

РАТС 1

276,16

8,284

267,876

РАТС 2

618,03

18,540

599,49

РАТС 3

529,38

15,881

513,499

РАТС 4

470,56

14,116

456,444

РАТС 5

441,15

13,234

427,916

Распределение нагрузки между РАТС сети может осуществляться:

1) на основании анализа закономерностей распределения нагрузки на действующей сети;

2) на основании нормированных коэффициентов тяготения, полученных в результате анализа большого количества действующих сетей связи;

3) на основании методики, изложенной в НТП 112-2000 (РД 45.120-2000).

В данной работе расчет интенсивности межстанционной нагрузки производится по методике, изложенной в НТП 112-2000. Рассмотрим алгоритм расчета.

1. Для каждой РАТС определим коэффициент ηi: .

Коэффициент ηi характеризует долю исходящей нагрузки для i-ой РАТС сети к суммарной исходящей нагрузки всех РАТС города, выраженных в процентах.

2. Рассчитав коэффициент ηi, определим значение коэффициента внутристанционного тяготения Кi (i = ) для каждой станции ГТС.

3. Определим значение нагрузки .

4. Распределение нагрузки от выбранной станции к другим станциям сети осуществляем пропорционально распределяемой нагрузки от каждой станции ГТС ( ). Для расчета воспользуемся формулой:

, Эрл.

Где − межстанционная нагрузка от i-ой станции к j-ой станции ГТС; , − значения распределяемой на сети нагрузки соответственно для i-ой и j-ой станций.

Таблица 2.5.2 Значения нагрузки, подлежащей распределению на местной сети

РАТС

ηi , %

Кi , %

, Эрл

РАТС 1

11,825

29,42

189,066

РАТС 2

26,465

43,30

339,717

РАТС 3

22,668

40,45

305,788

РАТС 4

20,15

38,50

280,713

РАТС 5

18,89

37,20

268,731

Таблица 2.5.3. Значения интенсивности исходящей нагрузки на ГТС

Вход

Исх АТС

АТС

Авых, Эрл

РАТС 1

РАТС 2

РАТС 3

РАТС 4

РАТС 5

АМТС

УСС

ЗСЛ

СЛМ

РАТС 1

328,24

-

61,504

53,619

48,104

45,556

27,1

12,15

8,284

РАТС 2

689,30

53,75

-

96,344

86,434

81,855

56,91

25,515

18,540

РАТС 3

590,83

48,382

99,474

-

77,801

73,680

48,78

21,87

15,881

РАТС 4

525,18

44,414

91,317

79,611

-

67,638

43,36

19,44

14,116

РАТС 5

492,36

42,518

87,419

76,212

68,373

-

40,65

18,225

13,234