
- •Предисловие
- •Глава I общие сведения о проектировании, монтаже и эксплуатации систем автоматизации
- •Общие сведения о проектировании
- •2. Общие сведения о монтаже и наладке
- •3. Общие сведения об эксплуатации систем автоматизации
- •Глава II организация проектирования и характеристика проектной документации
- •Организация проектирования локальных систем автоматизации и автоматизированных систем управления
- •2. Техническое задание
- •3. Состав проектной документации
- •4. Особенности автоматизированных систем управления технологическими процессами
- •Проектирование локальных систем контроля и автоматики
- •Структурные схемы управления и контроля
- •Функциональные схемы автоматизации технологических процессов а. Общие положения и правила выполнения схем автоматизации
- •Б. Изображение технологического оборудования, приборов и средств автоматизации на схемах автоматизации
- •В. Графическое выполнение функциональных схем
- •Принципиальные электрические, пневматические и гидравлические схемы автоматизации
- •4. Принципиальные электрические схемы сигнализации.
- •5. Принципиальные электрические схемы питания
- •6. Проектирование щитов и пультов
- •7. Схемы электрических соединений (монтажные) щитов и пультов
- •8. Схемы подключения
- •9. Монтажные чертежи электрических и трубных проводок (чертежи трасс)
- •10. Текстовые материалы проекта автоматизации
- •Глава IV. Проектирование автоматизированных систем управления
- •1. Основные принципы автоматизации управления технологическими процессами
- •2. Классификация и состав асутп
- •3. Организационное и информационное обеспечение асутп
- •4. Техническое обеспечение асутп
- •5. Математическое и программное обеспечение асутп
- •6. Человек в асутп
- •Глава V автоматизация проектных работ
- •1. Задачи и функции сапр
- •2. Цели создания сапр и их классификация
- •3. Структура и состав сапр
- •4. Информационное обеспечение сапр
- •5. Математическое и программное обеспечение сапр
- •6. Техническое обеспечение сапр
- •7. Режимы функционирования сапр
- •8. Экономическая эффективность сапр
- •Монтаж и наладка локальных систем автоматизации
- •1. Организация работ по монтажу средств и систем автоматизации
- •2. Монтаж датчиков и вторичных приборов
- •3. Монтаж регулирующих органов и исполнительных механизмов
- •4. Монтаж щитов и пультов
- •5. Организация и назначение наладочных работ
- •6. Наладка систем контроля, защиты, сигнализации и управления
- •7. Наладка систем автоматизации на действующем оборудовании
- •Глава VII монтаж и внедрение автоматизированных систем управления
- •1. Организация работ на стадии монтажа и внедрения асутп
- •2. Требования к монтажу оборудования в центральном пункте управления
- •3. Особенности монтажа и наладки асутп
- •4. Организация опытной эксплуатации и сдача асутп в промышленную эксплуатацию
- •Глава VIII эксплуатация систем автоматизации
- •Основные задачи эксплуатации
- •2. Организация службы контроля измерительных приборов и автоматики
- •Обслуживание и ремонт средств и систем автоматизации
6. Человек в асутп
В существующих системах управления технологическими объектами на человека возлагается выполнение самых разнообразных операций. Иногда он выступает в роли исполнительного механизма, выполняющего несложные операции по сигналам командного устройства или другого человека, а иногда осуществляет наиболее ответственные, сложные и тонкие операции по управлению целыми технологическими комплексами.
Вследствие этого одной из центральных проблем создания АСУТП является реализация оптимального взаимодействия «человек–машина», т.е. такая организация потоков информации к человеку и командной информации от него, при которой обеспечивается наилучшее, наиболее полное использование всех его творческих возможностей. Отсюда следует, что рабочее место человека в АСУТП должно быть оснащено соответствующими средствами взаимодействия «человек-машина». Обычно человек - наименее точный элемент в цепи управления, поэтому любые меры, предпринимаемые с целью повышения точности работы человека, существенны для повышения результирующей точности всей системы. К таким эффективным мерам относятся: четкое определение функций, выполняемых человеком; согласование характеристик системы и человека; рациональная конструкция средств представления информации и органов управления; относительное расположение их на панелях щитов и пультов; специальные тренировки персонала; организация режима работы и условий труда и др. По надежности работы человек также в значительной мере уступает многим другим звеньям АСУ. Он довольно быстро утомляется, качество его работы существенно зависит от большого числа факторов (в том числе психологических). Однако при благоприятных условиях работы благодаря ряду значительных преимуществ перед автоматическими управляющими устройствами введение человека в систему управления коренным образом улучшает надежность ее работы. Человека в АСУТП чаще всего называют оператором или диспетчером. Обычно считают, что оператор управляет технологическим процессом непосредственно или с помощью специальных средств, прямо участвуя в производстве продукции. В то же время диспетчер с помощью своих технических средств и через других людей направляет ход такого производства, влияя на него косвенно, например путем оперативного перераспределения ресурсов, заданий и т.п. При управлении технологическим процессом оператор получает разнообразную информацию в различных формах: в виде цифр, показаний приборов, в графической форме, в виде мнемосхем, диаграмм, на световых табло, на печатающих устройствах и т.д. Поэтому важно эту информацию о состоянии управляемого объекта представлять оператору в такой форме, которая наиболее полно соответствует закономерностям восприятия и дальнейшей переработке ее человеком. В связи с этим конструирование средств представления информации на основе только технических предпосылок, как это еще нередко бывает, не может обеспечить надежной и высокоэффективной работы оператора. Здесь необходимо привлечение данных инженерной психологии, эргономики, физиологии, гигиены.
Немаловажное значение имеет также применение специальных методов художественного конструирования и технической эстетики.