- •Курс лекций по дисциплине «Инженерная геодезия – 2»
- •1. Трассирование линейных сооружений 5
- •2. Нивелирование поверхности 17
- •3. Тахеометрическая съемка 25
- •4. Элементы инженерно-геодезических изысканий, проектирования и разбивка сооружений. 31
- •5. Геодезическое разбивочное обоснование на строительной площадке 38
- •6. Способы разбивки проектных сооружений 43
- •1.1.3 Камеральное трассирование
- •1.2. Полевое трассирование
- •1.2.1. Состав работ
- •1.2.2 Перенесение на местность выбранного варианта трассы
- •1.2.3. Проложение по трассе теодолитного хода и вычисление углов поворота трассы
- •1.2.4 Разбивка пикетажа и ведение пикетажного журнала
- •1.2.5 Разбивка поперечников. Съемка ситуации и закрепление трассы
- •1.3. Главные точки и элементы закруглений на углах поворота трассы
- •1.3.1 Вывод формул основных элементов закруглений
- •1.3.2 Расчет пикетажных наименований главных точек закреплений
- •1.3.3 Вынос пикета на кривую с учетом домера при разбивке пикетажа
- •1.4. Плановая и высотная привязка трасс к пунктам и реперам геодезических сетей
- •1.4.1 Плановая и высотная привязка
- •1.4.2 Привязка к грунтовому и стенному реперу
- •1.5. Нивелирование трассы по пикетажу. Порядок работы на станции нивелирного хода
- •1.5.1 Связующие и промежуточные точки, порядок нивелирования
- •1.5.2 Порядок работы на станции
- •1.6. Камеральная обработка результатов нивелирования трасс линейных сооружений
- •1.6.1 Камеральная обработка теодолитного хода
- •1.6.2 Камеральная обработка нивелирного хода
- •1.6.3 Построение плана трассы и профилей: продольного и поперечного
- •1.7. Особые случаи нивелирования (передача отметок через препятствие)
- •1.7.1 Нивелирование через овраги, реки
- •2.1.2 Состав работ и применяемые инструменты
- •2.1.3 Плановое и высотное съемочное обоснование
- •2.1.4 Составление журнала нивелирования
- •2.1.5 Нивелирование поверхности
- •2.1.6 Обработка журнала нивелирования: вычисление гп и отметок вершин квадратов
- •I станция;
- •II станция;
- •2.1.7 Порядок вычислительно-графической обработки результатов нивелирования поверхности
- •2.2. Нивелирование поверхностей способом параллельных линий и полигонов
- •2.2.1. Способ параллельных линий
- •2.2.2. Способ полигонов
- •2.3. Общие сведения о вертикальной планировке
- •Разбивка наклонной площадки
- •Если площадка небольшая – разбивку выполняют с одной станции
- •Полевые работы
- •Камеральные работы
- •3.1.3 Применяемые инструменты
- •3.2. Тригонометрическое нивелирование и его точность
- •3.3. Съемочное обоснование при тахеометрической съемке. Порядок работы на станции тахеометрического хода.
- •3.3.1 Виды съемочного обоснования и точность выполняемых работ
- •Теодолитно-нивелирный ход
- •Теодолитно-высотный ход
- •Тахеометрический ход
- •3.3.2 Порядок работы на станции тахеометрического хода
- •3.4. Съемка ситуации и рельефа. Ведение кроки
- •3.4.1 Способы съемки ситуации
- •3.4.2 Способ съемки рельефа и ведение кроки
- •Модуль №3
- •4. Элементы инженерно-геодезических изысканий, проектирования и разбивка сооружений.
- •4.1. Виды и задачи инженерных изысканий.
- •4.2. Состав геодезических работ, выполняемых в процессе строительства.
- •4.2.1 Создание опорных разбивочных геодезических сетей на территории будущего строительства.
- •4.2.2 Разбивка на местности главных или основных осей
- •4.2.3 Детальная разбивка сооружений
- •4.2.4 Геодезические работы, сопровождающие сам процесс строительства
- •4.2.5 Геодезические работы при монтаже и наладке оборудования
- •4.2.6 Исполнительные съемки
- •4.3. Оси сооружений и их разбивка в натуре (на местности)
- •4.3.1 Вынос главных и основных осей
- •4.3.2 Закрепление на местности вынесенных осей сооружений
- •4.4 Строительный допуск и нормы точности геодезических разбивочных работ
- •5. Геодезическое разбивочное обоснование на строительной площадке
- •5.1 Строительная координатная сетка
- •5.2. Связь между координатами одной и той же точки в разных системах координат
- •5.3. Красные линии
- •5.4. Разбивочное обоснование в виде теодолитных ходов
- •6. Способы разбивки проектных сооружений
- •6.1 Вынос в натуру проектных точек способом прямоугольных координат (способом перпендикуляров)
- •6.1.1 Вычисление разбивочных элементов и составление схемы разбивки
- •6.1.2 Разбивка сооружений на местности
- •6.1.3 Вычисление погрешностей при разбивки способом прямоугольных координат
- •6.2. Вынос в натуру проектных точек способом полярных координат
- •6.2.1 Вычисление разбивочных элементов и составление схемы разбивки
- •6.2.2 Вычисление погрешностей при разбивки способом полярных координат
- •6.3. Вынос в натуру проектных точек способом угловых засечек
- •6.3.1 Вычисление разбивочных элементов и составление схемы разбивки
- •6.4.2 Разбивка сооружений на местности
- •6.4.3 Вычисление погрешностей при разбивки способом угловой засечки
- •6.5. Разбивка осей сооружений от существующих зданий
1.1.3 Камеральное трассирование
Трасса должна отвечать определенным требованиям, которые устанавливаются техническими условиями на ее проектирование: задают наибольшие и наименьшие продольные уклоны, минимально допустимые радиусы горизонтальных и вертикальных закруглений и другие параметры. Для этого проводят инженерно-изыскательные работы.
Комплекс инженерно-изыскательных работ по выбору трассы, отвечающей всем требованиям технических условий и требующей наименьших затрат на ее возведение и эксплуатацию, называется трассированием. Оптимальную трассу определяют путем технико-экономического сравнения конкурирующих вариантов.
Если трассу определяют по топографическим планам, аэрофотоматериалам и цифровым моделям местности, то трассирование называют камеральным, если трассу выбирают непосредственно на местности, то трассирование называют полевым.
Задачи инженерно-изыскательских работ:
Выбор оптимального варианта трассы, расположенной в благоприятных условиях и требующей на строительство и эксплуатацию минимальных расходов.
Сбор необходимых топографогеодезических, инженерно-геологических, гидрологических и других материалов и данных для составления проекта трассы и всех сооружений на ней.
Инженерно-изыскательские работы первоначально начинают с камерального трассирования.
По картам мелких масштабов в камеральных условиях выбирают основное направление трассы. При этом намечают несколько вариантов. Отдельные участки трассы по намеченным вариантам изучают по планам крупных масштабов. Выполняют технико-экономические расчеты по каждому намеченному варианту трассы. Из несколько намеченных вариантов выбирют экономически выгодный, технически простой вариант трассы. Для детального изучения выбранного варианта, разработки рабочих проектных чертежей будущего строительства линейного сооружения, выполняют полевое трассирование по выбранному варианту.
1.2. Полевое трассирование
1.2.1. Состав работ
Вынесение проекта трассы в натуру;
Определение углов поворота трассы;
Линейные измерения, разбивка пикетажа, разбивка поперечников;
Разбивка круговых и переходных кривых на углах поворота трассы;
Закрепление трассы на местности;
Нивелирование трассы;
Плановая и высотная привязка трассы к пунктам и реперам геодезических сетей;
Съемка ситуации местности, в полосе вдоль трассы;
Обработка материалов полевых измерений, составление плана, продольного и поперечных профилей трассы.
Указанный состав работ выполняется практически одновременно, по мере продвижения бригады (изыскательской партии) исполнителей по трассе.
1.2.2 Перенесение на местность выбранного варианта трассы
Проект трассы, разработанный в камеральных условиях, выносят на местность по данным привязки трассы к пунктам плановых геодезических сетей или к твердым контурам местности. Поэтому вынос проекта трассы на местность начинают с рекогносцировки местности. Находят на местности начало и конец трассы, углы ее поворота, характерные точки пересечения створа трассы с существующими местными предметами и др. Определяют на местности начало, конец и углы поворота трассы; в отдельных случаях воникает необходимость передвинуть их с целью уменьшения объема строительных работ. Смещение оси трассы - довольно частое явление при полевом трассировании, так как в процессе камерального трассирования привязочные данные выбранного варианта определяют графически по картам или планам мелких масштабов. Поэтому при полевом трассировании уточняют положение трассы.