16.2. Схема расчета платежей за выбросы, сбросы зв и размещение отходов в атмосферу

16.2.1. Расчет платы за выбросы зв в атмосферу от стационарных источников

Плата за выбросы в пределах нормативов определяется путем умножения соответствующих ставок платы на величину загрязнения и суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ:

(16.1)

где:

i = 1, 2 ...n - вид ЗВ;

С - ставка платы за выброс одной тонны i-гo ЗВ, выброшенного в атмосферу в пределах норматива ПДВ р/т;

при:

- фактический выброс i-гo ЗВ, т;

- предельно-допустимый выброс i-гo ЗВ, т.

При этом:

С_{нi атм.}=Б_{нi мтм.} ∙К_{эi атм.} (16.2)

где:

Б_{нi мтм.} - базовая ставка (общероссийская) за выброс одной тонны i-ro ЗВ в пределах норматива ПДВ;

К_{эi атм.} - коэффициент экологической ситуации в воздушном бассейне данного региона.

Плата за выбросы в пределах лимита определяется путем умножения соответствующих ставок платы на разницу между лимитными и предельно-допустимыми выбросами ЗВ и суммирования полученных произведений по видам ЗВ:

П_{л атм.} = С_{лi атм.} ∙(М_{фi атм.}-М_{нi атм.}), (16.3)

где:

i = 1, 2 ... m - вид ЗВ. Суммирование производится только по тем ЗВ, для которых М_{нi атм.}< М_{фi атм.}< М_{лi атм.}∙С_{лi атм.} - ставка платы за выброс одной тонны i-ro ЗВ, выброшенного в атмосферу в пределах лимита ВСВ_i, руб./т.;

М_{фi атм.} - фактический выброс i-ro ЗВ сверх норматива, ПДВ, т.;

М_{нi атм.} - выброс i-ro ЗВ в пределах установленного лимита, ВСВ, т.

При этом:

С_{лi атм.} = Б_{лi атм.} ∙ К_{э атм.} (16.4)

где:

Б_{лi атм.} - базовая ставка (общероссийская) за выброс одной тонны i-ro ЗВ, выброшенного в атмосферу в пределах лимита, руб./т.

Плата за сверхлимитный выброс ЗВ определяется путем умножения соответствующих ставок платы за загрязнение в пределах лимитов на величину превышения фактической массы выбросов над установленными лимитами, суммирования полученных произведений по видам ЗВ и умножения этих сумм на пятикратный повышающий коэффициент:

П_{сл атм.}=5∙ С_{лi атм.} ∙( М_{i атм.}- М_{лi атм.}), (16.5)

где:

i = 1, 2 ... р - вид ЗВ. Суммирование производится только по тем ЗВ, выброс которых превышает лимит, либо по "неразрешенным" выбросам.

В случае "неразрешенных" выбросов М_{лi атм.}= 0.

Общая плата за загрязнение атмосферного воздуха определяется по формуле:

П_атм. = П_{н атм.} + П_{л атм.} + П_{сл атм.} (16.6)

16.2.2. Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников

Загрязнение атмосферного воздуха тепловозами, речными судами и автотранспортом значительно сильнее, чем загрязнение из высоких заводских труб. Плата за загрязнение атмосферного воздуха для передвижных источников подразделяется на:

- плату за допустимые выбросы;

- плату за выбросы, превышающие допустимые.

Плата за допустимые выбросы:

П_{Н ТРАНС}= Y_j∙T_j, (16.7)

где:

j = 1, 2 ... t - вид топлива;

Y_j - удельная плата за допустимые выбросы ЗВ", образующихся при использовании 1 тонны j-гo вида топлива, р/т(р/тыс.м³), табл. 16.1 (ее рассчитывают по количеству выбрасываемых ЗВ: окислов азота, углерода, серы; углеводородов, сажи, соединений свинца).

T_j -зколичество использованного за год на предприятии топлива j-ro вида, т (тыс.м ).

Таблица 16.1

Удельная плата за допустимые выбросы ЗВ передвижными источниками

Вид топлива	Единица измерения	Yj, р/т (р/тыс. м3)
Бензин этилированный АИ-93 А-76, 72
	т	3,0
	т	25,0
Бензин неэтилированный
АИ-93 А-76, 72 Дизельное топливо	т	10,0
	т	11,0
	т	21,0
Сжатый природный газ	тыс. куб. м	9,0
Сжиженный природный газ	т	11,0

При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата за выбросы ЗВ от передвижных источников определяется по типам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места их эксплуатации (среднегодовой пробег, расход топлива или количество моточасов на уровне 85%-ной обеспеченности, топливо с наиболее неблагоприятными характеристиками и т. д.) Годовая плата за транспортное средство и другие передвижные источники составляет (в тыс.руб/год за 1 транспортное средство):

Таблица 16.2

№ п/п	Транспортное средство	Плата тыс. руб/год
I	Легковой автомобиль	2,7
2	Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым ДВС	4,0
3	Автомобили, работающие на газовом топливе	1,4
4	Грузовой автомобиль и автобус с дизельным ДВС	2,5
5	Строительно-дорожные машины и с/х техника	0,5
6	Пассажирский тепловоз	16,2
7	Грузовой тепловой	21,4
8	Маневренный тепловоз	2,5
9	Пассажирское судно	15,0
10	Грузовое судно	20,0
11	Вспомогательный флот	6,0

В случае, если проверками ГАИ МВД России, Российской транспортной инспекции, Минприроды России будет установлено, что токсичность отработавших газов транспортных средств (ТС) превышает допустимые значения, природопользователь обязан платить за это превышение. В этом случае возникает проблема достоверности экологического контроля. На крупных предприятиях имеются сотни автомобилей и проверить их все невозможно. В соответствии с [6] предложено в зависимости от количества ТС на предприятии установить минимальное число автомобилей подлежащее обязательной проверке (см. табл. 16.3). Результаты контроля токсичности отработавших газов проверенной группы ТС переносятся на все ТС данного предприятия.

Таблица 16.3

Минимальное число транспортных средств, подлежащих обязательной проверке

Количество ТС, на предприятии, шт.	Количество ТС, подлежащих обязательнойпроверке, %
до 20	100
до 50	50
до 100	30
до 500	20
свыше 500	10

Плата за выбросы ЗВ, не соответствующие нормативу:

П_{н транс}=5∙ П_нi ∙d_i, (16.8)

где:

i = 1, 2 ... t - группа ТС, токсичность выбросов которых не соответствует стандарту;

П_нi - плата за допустимые выбросы ЗВ от i-ro ТС/руб.;

d_i - доля транспортных средств i-ro типа не соответствующих стандартам. Определяется как соотношение количества ТС, не соответствующих требованиям стандартов, к общему количеству проверенных транспортных средств.

Общая плата за выбросы ЗВ от передвижных источников определяется поформуле:

П_{т транс} = (П_{н транс} + П_{сн транс} )∙К_{э атм.}, (16.9)

где:

К_{э атм.} - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе.

При использовании для обезвреживания отработанных газов двигателя ТС устройств нейтрализации к платежам применяются понижающие коэффициенты:

- для автотранспорта, использующего неэтилированный бензин и газовое топливо 0,05;

- для остальных транспортных средств 0,1.