5. Усилия, действующие в цилиндрических зубчатых передачах

_{Силы рассматривают приложенными в полюсе зацепления и задают тремя взаимно перпендикулярными составляющими (рис. 4)}

	о кружное усилие = (39); радиальное усилие (40); осевое усилие (41), где α =200 – стандартный угол профиля.
Рис. 4 Силы в цилиндрическом зацеплении

2.6 Проверка прочности зубьев на изгиб

Расчетные напряжения изгиба в зубьях колеса

(42)

в зубьях шестерни

(43)

где - коэффициент формы зуба, определяемый в зависимости от коэффициента смещения х по табл.2.8 (для некоррегированных колес х=0) и от числа зубьев: действительного для прямозубых или эквивалентного Z_экв для косозубых

(44)

Таблица 2.8. Коэффициент формы зубьев

Число зубьев	Значения YFS при коэффициенте смещения х
	-0.5	- 0.2	0	+0.2	+0.5
12					3.55
14				4.05	3.56
16			4.47	3.99	3.57
17			4.30	3.97	3.58
20			4.12	3.90	3.59
25	4.67	4.39	3.96	3.81	3.60
30	4.24	4.14	3.85	3.75	3.61
40	4.02	3.90	3.75	3.68	3.62
50	3.93	3.83	3.73	3.66	3.62
60	3.89	3.82	3.73	3.64	3.63
80	3.87	3.81	3.74
100	3,86	3,80	3,75

Y_β - коэффициент, учитывающий угол наклона зуба в косозубой передаче (Y_β≥0,7)

Y_β=1-β/100 (45)

2.7 Проверочный расчет при действии пиковой нагрузки

Для предотвращения деформаций или хрупкого разрушения поверхностного слоя контактные напряжения σ_Hmax не должны превышать допускаемые напряжения [σ_Hmax];

σ_Hmax = σ_H ≤ [σ_Hmax], (46)

где К_пер –коэффициент перегрузки. Его значение находят с учетом специфики машины: по пусковому моменту электродвигателя, по предельному моменту при наличии предохранительных элементов и т.д.

Для предотвращения остаточных деформаций и хрупкого разрушения зубьев напряжения σ_Fmax также не должны превышать допускаемые напряжения [σ_Fmax]

σ_Fmax = σ_F К_пер ≤ [σ_Fmax] (47)