2.Електропривод компресорів і вентиляторів.

Для даної групи механізмів характерним є довготривалий режим роботи, тому вони мають електропривод нереверсивний з рідкими пусками.

Для вентиляційних установок і відцентрових компресорів застосовують асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором і синхронні двигуни. При потужностях > 50 ÷ 100 кВт синхронні двигуни економічно більш вигідні. Крім того вони підвищують Cosφ підприємства.

Для поршневих компресорів, які мають на валу пульсуючий момент, харак-

терними є коливання ротора синхронного двигуна. Щоб зменшити такі коливання та усунути можливість випадіння двигуна з синхронізму, для при -

водів поршневих компресорів використовують спеціальні тихохідні синхрон- ні двигуни (250÷300 об/хв.) з великою перевантажувальною здатністю, під – вищеним моментом інерції ротора і великим значенням синхронізуючого моменту. Для передачі обертового моменту від двигуна до валу компресора, як правило, використовують клино-пасові передачі з масивними шківами, які відіграють роль маховиків для згладжування пульсацій моменту наванта -ження на валу двигуна.

Вибір потужності електродвигуна.

Потрібну потужність двигуна знаходять по потужності на валу механізму враховуючі втрати в проміжних механічних передачах.

Потужність двигуна поршневого компресора визначається по формулі:

k_з – коефіцієнт запасу = 1,05 ÷ 1,15;

Q – продуктивність, м³/с;

А – адіабатична робота стиснення 1м³ повітря від атмосферного тиску Р₁=1,01·10⁵ Па до необхідного Р₂. А визначається за спеціальними таблицями:

Р2 ·105, Па	3	4	5	6	7	8	9	10
А·103, Дж/м3	132	164	190	213	230	245	260	272

Таблиця 5.1. Залежність адіабатичної роботи стиснення повітря від тиску.

η_к – ККД компресора, (0,6 ÷ 0,8);

η_п – ККД передачі, (0,9 ÷ 0,95).

Потужність двигуна приводу вентилятора і відцентрового компресора визначається по формулі:

k_з – коефіцієнт запасу = 1,1 ÷ 1,2 – при Р_дв > 5 кВт;

1,5 - при Р_дв. ≤ 2 кВт;

2,0 - при Р_дв. ≤ 1 кВт

Q – продуктивність, м³/с;

Н – напір газу, Па;

η_в – ККД вентилятора, (0,5 ÷ 0,85) – для осьових;

(0,4 ÷ 0,7) – для відцентрових;

η_п – ККД передачі, (0,9 ÷ 1,0).

При виборі двигуна з каталогу користуємося умовами:

1. Р_ном. ≥ Р_дв.,

2. ω_ном ≈ ω_р, де ω_р – розрахункова кутова швидкість вентилятора (відцентро- вого компресора), яка визначається відповідно характеристиці Q(ω).

Для перевірки вибраного двигуна на навантаження визначається номіналь –

ний момент двигуна і використовується характеристика М(ω).