2.5 Анализ финансовых результатов предприятия ип Сорокин

При этом неутешительны за этот же период показатели расходов, которые распределены по видам оказываемых услуг в таблице 13 и по статьям затрат в таблице 14.

Таблица 13 – Структура расходов ИП Сорокин за 2010-2012 гг., тыс. руб.

	2010	2011	2012
Городские	9 677,2	17 891,5	26 180,3
Пригородные	7 566,5	20 850,8	27 791,2
Междугородные	5 016,1	12 319,8	16 993,1
Почасовые	3 879,3	7 544,4	8 531,5
Всего:	26 139,1	58 606,5	79 496,1

Таблица 14 – Расходы средств по статьям затрат, тыс. руб.

	2010	2011	2012
Расходы на оплату	7515,3	14544,9	19448,5
Отчисления	2881,3	5463,6	5550,1
Материальные затраты	9273,7	24720,1	40216,6
В т.ч. ГСМ	5824,7	18 338,6	34552,0
Амортизация	1048,1	1437,8	1837,9
Ремонтные	2069,0	5269,0	5269,4
Накладные расходы	3351,7	7171,1	7173,6
Всего:	26 139,1	58 606,5	79 496,1

Определения величины прибыли и рентабельности предприятия, проведен анализ данных по доходам и расходам. Данные анализа представлены в таблице 15.

Таблица 15 – Рентабельность ИП Сорокин за 2010-2012 гг.

	Доходы, тыс. руб.	Расходы, тыс. руб.	Прибыль (убытки), тыс. руб.	Рентабельность %
2010	24 712,5	26 139,1	-1 426,6	– 5,46
2011	68 843,2	58 606,5	+10 236,7	+17,47
2012	78 965,4	79 496,1	-530,7	– 0,67

Резкое уменьшение прибыли и процента рентабельности в 2012 году обусловлено:

– увеличением материальных затрат на 47 %, в том числе затрат на ГСМ на 9,5 %;

– увеличением накладных расходов на 11,8 % за счет роста тарифов на электроэнергию у ЗАО «Тагилэнергосети» на 38,9 %, тарифов на теплоэнергию у МУП «Тагилэнерго» на 19,7 %;

– увеличением расходов на оплату труда на 33,71 % и увеличением штата объединения на 47 человек или на 7, 42 %.

В связи с этим первостепенной задачей предприятия является создание условий и проведение мероприятий, направленных на увеличение доходности.

В данный период были принятые меры: осуществление контроля на линии силами руководства предприятия, обследование по улучшению грузопотока, пересмотр схемы движения автомобилей по пригородному району Свердловской области, ценовая политика на перевозки в городском и пригородном сообщении, в результате которых объединение из убыточного предприятия переросло в прибыльное.

Таким образом, в 2011 году деятельность объединения явилась доходной, о чем свидетельствует процент рентабельности в 17,47 %.

На протяжении 2010-2011 гг. наблюдался рост доходов на городских, пригородных и междугородных маршрутах благодаря работе отдела эксплуатации, направленной на работу с кондукторским и водительским составом.

Однако 2012 год не стал продолжением стабильной жизнедеятельности предприятия. Негативное влияние на деятельность предприятия оказали и внешние факторы, такие как совершение дорожно-транспортных происшествий и причинение ущерба; внедрение на рынок грузоперевозок крупных сетевых операторов автотранспортных перевозок, большое количество категорий льготников.