3.2 Расчет эффекта орт мероприятия

Эффект – полезный результат экономической деятельности, измеряемый разностью между денежным доходом от деятельности и денежными расходами на её осуществление.

Эффективность – способность приносить эффект, оказывать действие.

Расчеты проектных показателей по затратам, с учётом того, что 3 автомобиля были переведены на газобаллонное оборудование приведены в таблице 20.

Таблица 20 – Проектная смета затрат ИП Сорокин по статьям, тыс. руб.

Показатели	Факт	Проект
Расходы на оплату	19 448,5	19 448,5
Отчисления	5 550,1	5 550,1
Материальные затраты	40 216,6	39 778,2
В т.ч. ГСМ	34 552,0	34 113,6
Ремонтные	5 269,4	5 229,3
Амортизация	1 837,9	1 837,9
Накладные расходы	7 173,6	7 173,6
Всего:	79 496,1	79 017,6

Как видно из таблицы 20, снижение затрат на ремонт и на ГСМ, в расчете что три автомобиля переведены на газ, позволили уменьшить итоговую величину затрат на 478,5 тыс. рублей.

В свою очередь можно рассчитать на сколько возрастет доход предприятия за счёт увеличения межремонтного пробега двигателя, и соответственно за счет сокращения времени простоя автомобилей в ремонте.

Таблица 21 – Фактические и проектные экономические показатели работы ИП Сорокин

Показатель	Факт	Проект
1. Пребывание автомобилей в распоряжении предприятия, автомобиле/дней	73 117	73 117
в том числе в работе	35 149	35 383
в простое в ремонте и его ожидании	30 691	30 457
в простое в технически исправном состоянии	7 277	7 277
2. Коэффициент технической готовности (КТГ)	0,482	0,484

Как видно из таблицы 21 перевод автомобилей на газовое оборудование позволил сократить время простоев в ремонте, что обеспечило прирост эффективного времени их эксплуатации. Это в свою очередь позволило повысить грузопоток и как следствие рост доходности. С учетом полученной положительной тенденции (увеличение эксплуатационного времени) проектная рентабельность (расчет приведен в формуле ниже) после перевода автомобилей на газ составила 0,25 %, что несколько выше фактического показателя, это можно увидеть в таблице 22.

Таблица 22 – Анализ проектных показателей рентабельности ИП Сорокин

Показатели	Доходы, тыс. руб.	Расходы, тыс. руб.	Прибыль (убытки), тыс. руб.	Рентабельность %
Факт	78 965,40	79 496,10	-530,70	-
Проект	79 217,68	79 017,60	200,08	0,25

Также рассчитаем проектную производительность труда, которая вырастет ввиду увеличения доходов, и будет равна:

79217,6/680=116496 (руб/чел), что опять же больше фактических показателей.

Динамика роста показателей эффективности представлена наглядно в таблице 23.

Таблица 23 – Динамика роста показателей эффективности ИП Сорокин

Показатели	Факт	Проект	Динамика, %
Рентабельность, %	-0,67	0,25	0,42
Производительность труда, руб/чел.	116130	116496	0,997
Коэффициент технической готовности	0,482	0,484	0,996

Итак, можно сделать вывод, что предложенное мероприятие по переводу автомобилей на газ экономически эффективно.

План внедрения и ответственные представлены в таблице 24.

Таблица 24 – План внедрения мероприятий в ИП Сорокин

Мероприятие	Требуемое время, в расчете на 1ТС, дни	Ответственный
Приемка АТС для перевода на ГБО	1
Подготовка АТС к установке ГБО	1-2
Мероприятие	Требуемое время, в расчете на 1ТС, дни
Монтаж ГБО	1-3
Испытание газотопливных систем	1

Соответствующий план мероприятий был направлен на рассмотрение.

Заключение

В результате проведенных исследований установлены параметры деятельности автотранспортного предприятия, как в экономическом аспекте, так и в правовом.

Изучена экономическая сущность анализа эффективности деятельности автотранспортного предприятия, нормативно-правовые основы его деятельности, система управления; рассмотрена методика технико-экономического анализа деятельности автотранспортного предприятия.

Проведен экономический анализ деятельности ИП Сорокин за период 2010-2012 годы, в результате чего выявлено, что в 2010 году предприятие являлось убыточным. Данное состояние связано с неустойчивым посткризисным экономическим положением в г. Н.Тагил и высокая (30 %и более) текучесть кадров.

В 2011 г. предприятие за счет увеличения тарифов на перевозки, введения дополнительных коммерческих рейсов было выведено из критического положения, хотя негативное влияние отказало увеличение расходов по статьям затрат по перевозкам. Здесь же достигнут пик рентабельности деятельности предприятии в 17,47 %. Резкое уменьшение прибыли в 2012 году было обусловлено увеличением материальных затрат на ГСМ, накладных расходов (электроэнергия и теплоэнергия), расходов на заработную плату, износ основных средств и как следствие увеличение затрат на их содержание.

При анализе статистических данных и финансовых результатов за период с 2010 по 2012 годы деятельности автотранспортного предприятия выявлены тенденции снижения эффективности обслуживания организаций и частных лиц.

Данный факт обусловлен внутренними (старение подвижного состава и ухудшение показателей их использования; большая текучесть кадров и др.) и внешними факторами (недостаточное финансирование на покрытие убытков от перевозок местной администрацией; неудовлетворительное состояние дорожного покрытия и коммуникаций, не предусмотрены механизмы формирования на ГПТ муниципальных заказов и конкурентной среды, в том числе внедрение сетевых компаний на рынок города.

В данной ситуации необходимо введение механизма стимулирующей государственной поддержки обновления подвижного парка автотранспортного предприятия (субсидирование со стороны муниципалитета).

Даны рекомендации по выбору путей повышения эффективного развития ИП Сорокин как субъекта автотранспортного комплекса РФ, которые выразились в снижении затрат на ГСМ, т.о. был предложен перевод автомобилей на газ.

Во взаимоотношениях с муниципальными образованиями и одновременно с частными операторами ИП Сорокин выбран наиболее оптимальный в данных условиях вариант возможного сотрудничества – осуществление деятельности ИП Сорокин и ООО «Легион-НТ» в соответствии с договором о совместной деятельности.

После оценки предложенного мероприятия, консультаций со специалистами предприятия, руководителем было принято решение по его внедрению. В своей работе также я показал, что мероприятие экономически эффективно.

Библиографический список

1. Йеннер Т. Отраслевая структура, рыночная стратегия и успех предприятия // Управление предприятием. – 2012. – № 3. – С. 63

2. Багиев Г.Л., Аренков И.А. Основы маркетинговых исследований / Учеб. посо­бие. – СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 2006. – С. 56.

3. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. – М., 2012. – С. 356.

4. Светуньков С.Г. Прогнозирование экономической конъюнктуры в маркетинго­вых исследованиях. – СПб., 2007. – С. 264.