Регулировка механизма движения челноков и отводчиков машины 852-1(х10) кл. Пмз

Своевременность подхода носика челнока 13 (см. рис. 12, б) к игле регулируется поворотом вала 47 после ослабления винтов 6. При подъеме иглы из крайнего нижнего положения на 2 мм носик челнока должен быть выше ушка иглы на 1,6 мм, если игла правильно установлена по высоте. Правильность установки иглы можно проверить, опустив иглу в крайнее нижнее положение. В этом случае между верхней кромкой носика челнока и центром ушка должно выдерживаться расстояние, равное 4,5 мм по вертикали.

Зазор между носиком челнока и иглой, равной 0,1 мм, устанавливается перемещением картера 32 или картера 12 вдоль оси распределительного вала 17 после ослабления винтов 40, 34 или 10. Натяжение нижней нити регулируется винтом 8 (рис. 13). Чтобы изменить расстояние между параллельными строчками, заменяют иглодержатель, лапку, игольную пластину, рейку, а картеры 32, 12 перемещают вдоль оси распределительного вала 17, как при регулировке зазора между носиком челнока и иглой.

Своевременность движения отводчика 29 регулируется поворотом кривошипа 30 и вала 46 после ослабления винтов 36.

Положение отводчика 29 относительно выступа шпуледержателя регулируется его перемещением вдоль рычага 27 после ослабления винта 28.

Количество масла, поступающего в челночный комплект, регулируется винтом 42 после ослабления винта 1. Если винт 42 завинчивать, то подача масла к челноку уменьшится. Аналогично регулируется подача масла в сопряжения звеньев отводчика.

Карта № 2-10

Устройство челночного комплекта машины 852-1(х10) кл. Пмз

Ч елночный комплект состоит из челнока 17, закрепленного на челночном валу двумя упорными винтами 2 шпуледержателя 12 и шпульки 5. Шпулька 5 надевается на стержень 6 и удерживается от осевых смещений подпружиненной защелкой 4. Шпуледержатель 12 своим пояском 3 вкладывается внутрь паза 15 челнока 17. Чтобы паз 15 был закрыт, к челноку 17 тремя прижимными винтами 13 прикрепляется накладная пластина 14.

С

Рис. 14. Устройство челночного комплекта машины 852-1(*10) кл. ПМЗ

низу к челноку 17 двумя прижимными винтами 19 прикрепляется предохранитель 18, который имеет вертикальный выступ, устраняющий изгиб иглы носиком челнока 17. К цилиндрической поверхности шпуледержателя 12 прижимными винтами 7 и 8 прикрепляется пластинчатая пружина 9 – регулятор натяжения нижней нити. Шпуледержатель 12 имеет выступ 11, который вставляется в паз игольной пластины для устранения его поворота. Второй выступ 10 служит для поворота шпуледержателя 12 при движении на него отводчика.

2.4. Основные сходства и различия при регулировке механизмов движения челнока в машинах различных классов

При наладке механизмов движения челнока в машинах разных классов, в том числе импортных, регулируется:

1. Своевременность подхода носика челнока к игле.

2. Зазор между носиком челнока и иглой.

3. Зазор между пальцем установочной пластины и стенкой паза шпуледержателя, необходимый для вывода переплетающихся нитей из челнока.

4. Нормальная подача масла челноку после регулировок 1, 2, 3.

При регулировке механизма движения челнока может быть необходимо смещение челнока в плоскости его вращения и осевое смещение челнока вместе с втулкой вдоль челночного вала. Это вызывается ослаблением соответствующих винтов.

Смещение челнока в плоскости его вращения необходимо при регулировке своевременности подхода носика челнока к игле. Это достигается путем ослабления упорных винтов 7 в машине 1022-М кл. (карта № 2-3), винтов 4 в машине 97-А кл. (карта № 2-5), винтов 13 в машине 8332/3705 объединения «Текстима» (ГДР) (карта № 2-7). Расположение винтов может быть различным в машинах разных классов, но назначение у них одно. При выполнении данной регулировки необходимо достичь того, чтобы при подъеме иглы из крайнего нижнего положения в среднем на 2 мм носик челнока был выше ушка иглы в среднем на 1,6 мм.

Зазор между иглой и носиком челнока, который для всех машин должен быть равен 1-0,05 мм, регулируется осевым перемещением внешней втулки челночного вала вместе с челноком после ослабления установочного винта 4 в машине 1022-М кл. (см. карту № 2-3), винта 2 в машине 97-А кл. (см. карту № 2-5). В машине «Текстима» смещение челнока как вдоль оси челночного вала, так и в плоскости его вращения, осуществляется одними и теми же винтами 13 (см. карту № 2-7), втулка при этом остается неподвижной. Расположение этих винтов у машин разных классов может быть разным, но назначение у них одно и то же.

После такой регулировки, то есть при ослаблении установочного винта втулки и ее смещения, может нарушиться нормальная подача масла челноку, поэтому после регулировки челнока необходимо вновь отрегулировать подачу масла челноку специальным винтом и проверить подачу масла известными способами. Обратите внимание на то, что нормальная подача масла челноку в машине 8332/3705 кл. объединения «Текстима» регулируется не так, как в машинах отечественного производства.

При наладке механизмов отводчика в машинах разных классов регулируется:

1. Своевременность нажима зуба отводчика на выступ шпуледержателя. Отводчик должен нажимать на выступ в момент выхода петли верхней нити из челночного устройства.

2. Положение зуба отводчика относительно выступа шпуледержателя.

Отметим отличия в регулировке положения зуба отводчика относительно выступа шпуледержателя в машинах отечественного производства и импортной машине объединения «Текстима».

При регулировке механизма отводчика может оказаться необходимым сместить отводчик в плоскости его поворота или сместить отводчик в осевом направлении вдоль вала.

В машинах отечественного производства своевременность нажима зуба отводчика на выступ шпуледержателя регулируется смещением отводчика в плоскости его поворота, при этом вал, на котором расположен отводчик, остается неподвижным, а в машине «Текстима» данная регулировка осуществляется поворотом главного вала, на конце которого расположен челнок.

Положение отводчика относительно выступа шпуледержателя в отечественных машинах регулируется осевым смещением отводчика вместе с валом, на котором он расположен. В машине объединения «Текстима» при данной регулировке нужно смещать отводчик в плоскости его поворота и в осевом направлении вместе с валом, на котором он расположен.

Конструкция машины 852-1(х10) кл. имеет принципиальные отличия от машин 1022-М кл., 97-А кл., 8332/3705 кл. объединения «Текстима». Поэтому принципиально отличается регулировка аналогичных механизмов. Перечислим основные отличия:

1. Своевременность подхода носика челнока к игле регулируется не перемещением челнока в плоскости своего вращения, а поворотом челночного вала, на котором закреплен челнок.

2. Зазор между носиком челнока и иглой регулируется не перемещением челнока вместе с втулкой вдоль челночного вала, а перемещением картеров, в которых находятся челночные валы, вдоль распределительного вала.

3. В этой машине отсутствует регулировка зазора между пальцем установочной пластины и стенкой паза шпуледержателя, которая применяется при регулировке механизма движения челнока в машинах 1022-М кл., 97-А кл. и др.