Регулировка механизма движения челнока машины 97-а кл. Озлм
Своевременность подхода носика 6 (рис. 9) челнока 5 к игле регулируется поворотом челнока в плоскости его вращения после ослабления двух упорных винтов 4. При выполнении данной регулировки необходимо достичь того, чтобы при подъеме иглы из крайнего нижнего положения на 2 мм носик 6 был выше ушка иглы на 1,6 мм.
Рис. 9. Механизм
движения челнока машины 97-А кл.
Зазор между иглой и носиком 6 челнока 5, который должен быть равен 0,1-0,05 мм, регулируется осевым перемещением втулки 1 после ослабления установочного винта 2. При повороте втулки может нарушиться нормальная подача масла челноку.
Зазор между пальцем 5 установочной пластины 4 и правой стенкой паза 6 шпуледержателя 7, который должен быть равен 0,5-0,6 мм, регулируется осевым перемещением челнока 3 вдоль оси вала 1 после ослабления двух опорных винтов 2.
Количество масла, подаваемого челноку 5, регулируется винтом 3. Если этот винт завинчивать, то количество масла, подаваемого челноку, будет увеличиваться. Для определения необходимой подачи масла челноку под него подносят лист белой бумаги и держат его неподвижно в течение 15 сек. при максимальной частоте вращения главного вала машины. Если на бумаге остается масляная полоска шириной около 0,8 мм, то это значит, что подача масла нормальная.
Карта № 2-6
Конструкция и принцип действия отводчика машины 397-м кл. Озлм
К
Рис. 10. Конструкция
отводчика машины 397-М кл. ОЗЛМ.
В отличие от машины 97-А кл. в машине 397-М кл. левая втулка заменена шарикоподшипником 10, запрессованным во втулку 11. На челночном валу винтами 12 закреплен эксцентрик 8, на него надевается верхняя головка шатуна 13, в которую вставлен игольчатый подшипник 9. Нижняя головка шатуна надевается на ось коромысла 15, закрепленного двумя винтами 14 на валу 1. Вал колеблется во втулке 17, закрепленной винтом 16 в приливе платформы машины. На левом конце вала винтом 2 крепится отводчик 3.
Если под действием эксцентрика 8 шатун 13 будет опускаться, то коромысло 15, вал 1 и отводчик 3 повернутся против часовой стрелки. В этот момент петля верхней нити выходит из челночного устройства и удерживается пальцем 6 установочной пластины. Сила трения между вращающимся челноком 7 и неподвижным шпуледержателем 5 прижимает переднюю боковую стенку паза шпуледержателя к пальцу 6. Ушко нитепритягивателя быстро движется вверх, создавая дополнительное натяжение верхней нити. В нити возникает усилие, способствующее образованию зазора между пальцем 6 и стенкой паза шпуледержателя 5. Для принудительного образования зазора отводчик 3 нажимает на выступ 4 шпуледержателя 5 и поворачивает его по часовой стрелке, создавая свободный проход верхней нити без добавочного натяжения.
Положение отводчика 3 относительно выступа 4 шпуледержателя 5 регулируется поворотом отводчика после ослабления винта 2.
Зазор между стенкой шпуледержателя 5 и отводчиком 3 регулируется осевым перемещением вала 1 и отводчика 3 после ослабления винтов 14. Следует в том же направлении переместить втулку 17 после ослабления винта 16.
Своевременность нажатия отводчика 3 на выступ 4 шпуледержателя 5 регулируется поворотом эксцентрика 8 или главного вала машины после ослабления винтов 12. Чтобы верхняя нить не получила дополнительного натяжения, отводчик должен нажимать на выступ 4 в момент выхода петли из челночного устройства.
Принцип действия. Вращательное движение челночного вала посредством эксцентрика 8 и шатуна 13 преобразуется в колебательное движение коромысла 15. Коромысло 15 сообщает колебательное движение валу 1. Вал 1 сообщает колебательное движение отводчику 3.
Карта № 2-7