Службові символи карт техничного контролю

Призначення службового символу	Зміст інформації занесеної в графи розміщені в стрічці.
А	Номер цеха , дільниці, робочого місця, номер операції, найменування операції
Б	Обладнання що застосовується при операції
К	Інформація по комплектації виробу (збірної одиниці) складовими частинами з вказуванням найменування деталей, збірних одиниць їх позначень та позначень підрозділів, звідки поступають складові частини, коду одиниці величини, одиниці нормування.
М	Інформація про основну і початкову заготовку інформація про застосовуючі основні і допоміжні матеріали з вказанням найменування і коду матеріалу, позначення підрозділів звідки поступають матеріали, коди одиниці величини, одиниці нормування, кількість на виріб і норми витрат.
О	Зміст операції (переходу)
Т	Технологічна оснастка.

Таблиця 2.

Склад граф операційної карти карт технічного контролю

Мд	Маса деталі по конструкторському документу
Тд	Допоміжний час на операцію
То	Основний час на операцію
Позначення ОП	Позначення інструкції по охороні праці (не заповнюється)
Обсяг, ПК	Обсяг контролю, періодичність контролю.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 11

" Звичайне обстеження колісної пари."

Ціль роботи.

Засвоєння порядку виконання звичайного освідчення колісної пари.

Література:

40. “Технологія ремонту тепловозів” Рахматулін М.Д. – М.:Транспорт.1983.

41. “Ремонт тепловозів” Норкін Я.А. – М.:Транспорт.1974.

42. “Технологія ремонту тепловозів ” Іванов В.П– М.:Транспорт.1987.

43. “Ремонт електрорухомого складу”. В.М.Находкін, Д.В.Яковлев, Р.Г.Черепашинець – М.:”Транспорт”.1989

Обладнання та інструмент:

• Колісна пара,

• Шаблон для виміру прокату;

• Шаблон для виміру товщини гребня;

• Шаблон для виміру бандажу;

• Шаблон для визначення вертикального підрізу гребня бандажу;

• Шаблон для виміру для визначення вертикального підрізу гребня бандажу;

• Товщинометр для виміру товщини бандажу.

27. Завдання на роботу

1. Ознайомитись з устроєм шаблонів для перевірки колісних пар.

2. Провести зовнішній огляд колісної пари.

3. Виміряти товщину бандажів колісної пари.

4. Виміряти товщину гребня.

5. Виміряти прокат бандажу по кругу кочення.

6. При наявності повзуна виміряти величину повзуна.

7. Результати вимірювань занести в таблицю 1.

8. Зробити висновок про придатність колісної пари до експлуатації.

28. Теоретична частина та пояснення до виконання роботи.

Інструкцією ЦТ/4351 з формування й утримання колісних пар тягового рухливого складу залізниць та ПТЕ забороняється випускати в експлуатацію локомотиви з колісними парами, у яких:

• виявлені тріщини в бандажі, диску і ступиці суцільнокатаного колеса,

• тріщини в спиці або більш трьох тріщин в обіді шпицевого центру,

• тріщини в обіді, розділені менше чим двома незавареними спицями,

• подовжня тріщина або полону на середній частині осі довжиною більш 25 мм (а на інших оброблених поверхнях осі незалежно від розміру),

• раковина і вищербина на поверхні катання бандажа незалежно від її розміру,

• у причіпного вагона електропоїзда більш 25 мм і глибиною більш 3 мм.

• колісного пари з ослабленням бандажа на центрі, осі в ступиці, центру зубцюватого колеса на ступиці колісного центру,

• із гострими поперечними рисками і задирами на шийках і передпідступичних частинах осей,

із протертими місцями на середній частині осі глибиною більш 4 мм для електровозів і більш 2,5 мм для осей електропоїздів

Звертають увагу на стан зубів (із проведенням їхньої дефектоскопії),

• щільність посадки косозубих коліс,

• розбирають і оглядають роликові підшипники й опори редуктора відповідно до Інструкції з утримання роликових підшипників локомотивів і моторвагонного рухливого складу.

• Якщо буде виявлено виникле в результаті роздавлення місцеве збільшення ширини бандажа або обіду суцільнокатаного колеса більш 6 мм, ослаблення бандажного кільця більш 30% для електровозів і більш 20% для електропоїздів або ослаблення його на ділянці, розташованій ближче 100 мм від замка кільця, то колісного пару бракують.

• Бандажі з вибоями, граничним прокатом, підвищеним зносом або з підрізом гребеня повинні бути обточені.

Звичайний огляд колісних пар

Огляд колісних пар проводять працівники локомотивних депо (заступник начальника депо по ремонті, головний інженер, приймальник локомотивів, майстер), що здали іспити в службі локомотивного господарства Управління дороги і отримавші посвідчення на право огляду. Для працівників депо, що не роблять ремонт колісних пар із зміною елементів, іспит проводить відділення дороги.

Звичайний огляд проводять у усіх випадках їхньої підкатки під електровози або електропоїзди.

Воно містить у собі всі перевірки, передбачені оглядом колісних пар локомотивів і електропоїздів.

• Перед звичайним оглядом колісний пару ретельно очищають від бруду і змазки керосином або в мийній машині.

• Перевіряють наявність установлених клейм і знаків і зовнішній стан колісної пари.

• Здійснюють дефектоскопію осей.

• Перевіряють відстань між внутрішніми гранями бандажів колісних пар повинно бути 1440±3 мм.

• Перевірка відповідності розмірів колісної пари.

• Вимір товщини бандажів колісної пари.. Товщина бандажу колісної пари локомотива не повинна становити меньше 35 мм для моторних вагонів електропоїздів і 30 мм для причіпних вагонів товщина ободів суцільнокатаних коліс причіпних вагонів електросекцій повинна бути не менше 25 мм. Різниця діаметрів бандажів по колу катання в одного колісного пари електровозів не більш 2 мм, у вагонів електросекцій не більш 3 мм - на електровозах, виділених для обслуговування швидкісних пасажирських потягів, що звертаються зі швидкістю понад 120 км/г, різниця діаметрів бандажів по колу катання в одного колісного пари повинна бути не більш 0,5 мм, а при обточуванні без викочуванні - не більш 1 мм. Результати виміру занести в таблицю 1.

• Вимір товщини гребня. Товщина гребеня, виміряна на відстані 20 мм від його вершини, в електровозів, бо на відстані 18 мм у моторвагонного рухомого складу. Результати вимірювань занести в таблицю 1.

• Вимір прокату бандажу по кругу кочення. Прокат по колу катання більш 7 мм в електровозів, більш 8 мм в електропоїздів при русі зі швидкістю до 120 км/г; більш 5 мм в електровозів, що рухаються зі швидкістю більш 120 км/г. Результати вимірювань занести в таблицю 1.

• Вимір величини повзуна. При наявності повзуна виміряти величину повзуна. Для цього вимірять величину прокату в місці знаходження повзуна d1 та величину прокату в іншому місці d2. Величина повзуна буде різницею P=d1 – d2. Повзун величиною більше 1 мм не допускається Результати вимірювань занести в таблицю 1.

Колісного пари після звичайного огляду не таврують. Результат огляду заносять у журнали затвердженої форми й у технічний паспорт колісного пари.

Таблиця 1