6. Главные порты и пристани

А Айнажи Б Большой порт Санкт-Петербург Бронка (порт) В Вентспилс Высоцк Г Гданьск Гдыня Грайфсвальд И Истад К Кёге Калининград (порт) Кальмар (город) Карлскруна Карлсхамн Киль (город)

К (продолжение) Клайпеда Колобжег Копенгаген Котка Л Лиепая Любек М Мальмё Мариехамн Морской пассажирский терминал Морской порт Балтийска Морской порт Санкт-Петербург Мууга (порт) О Охус П Пионерский (город) Порт Александра III

П (продолжение) Порт Выборгский Порт Гдыни Порт Ломоносов Порт Таллина Приморск (порт) Путтгарден Пярну Р Рижский пассажирский порт Т Таллинский пассажирский порт У Усть-Луга (порт) Х Ханко (Финляндия) Хельсингборг Хельсинки

Подведенные показатели работы портов Балтийского моря свидетельствуют, что грузооборот в портах растет уже не так быстро, хотя тенденция роста грузооборота сохраняется. Вентспилский порт все еще перегружает больше всех грузов на восточном и северо-восточном прибережье Балтийского моря, но порты Санкт-Петербурга и Таллинна постепенно увеличивают обороты. В этом году увеличили грузооборот на 30% и 23% соответственно.     Успехи порта Санкт-Петербурга объясняются политикой России - направлять грузы через свои порты. В прошлом году в порту Санкт-Петербурга увеличились объемы перегрузки практически по всем видам грузов, а перегрузка зерна увеличилась почти в восемь раз.     В свою очередь в Таллиннском порту в этом году удалось значительно - почти на 30% - увеличить объем перегрузки нефтепродуктов. По объему перегрузки нефтепродуктов Таллиннский порт в 1999 году обогнал даже Вентспилс. Для портов Латвии это был тяжелый год. Особенно плохими были октябрь и ноябрь 1999 года, но в декабре объемы грузов восстановились в предыдущих объемах, что позволяет с большими надеждами смотреть в будущее. На показатели Латвийских портов в прошлом году оказали влияние низкие объемы перегрузки нефти в Вентспилском порту в конце года, а также снижение объемов перегрузки металлов и контейнеров.     Во всех крупнейших портах Балтийских стран в 1999 году уменьшился объем перегруженных генеральных грузов. Значительнее всего в портах сократились металлы. Но, например, в Клайпедском порту в 1998 году количество металлов достигло рекордного уровня, а в 1999 году возвратилось на обычный уровень. Падение объемов грузов металла в основном связано с противостоянием производителей металлов США и России. В результате этого в США были введены по отношению к российским металлам антидемпинговые мероприятия.     В свою очередь объемы сыпучих грузов во всех крупнейших портах Балтийских стран в 1999 году увеличились. Большого роста объемов грузов достигли как Таллиннский порт, так и Вентспилский и Клайпедский порты. Рост сыпучих грузов произошел благодаря увеличению объемов химических грузов, в основном минеральных удобрений.     Неизменным лидером по объему перегружаемых разливных грузов является Вентспилс, который своего ближайшего соперника - Таллинн - обошел почти на 10млн.тонн. Но, если в прошлом году в Вентспилсе этих грузов стало меньше, то в остальных портах объемы перегружаемых разливных грузов увеличились. После окончания реконструкции терминала в Клайпедском порту объем перегружаемых разливных грузов вырос на 66%, в том числе нефтепродуктов - на 72%. В свою очередь в Таллиннском порту объем разливных грузов вырос. Итоги работы портов Балтийского Моря наглядно показаны на графиках и в сравнительных таблицах.

Порты	1997 год	1998 год	1999 год
Рига	11 213,1	13 315,3	12 012,5
Вентспилс	36 780,5	36 046,4	34 136,5
Лиепая	2 295,8	2 296,5	2 324,1
Таллинн	17 133,2	21 363,6	26 445,2
Клайпеда	16 118,1	15 003,3	14 971,0
Санкт-Петербург	20 588,6	21 558,8	28 172,0
Гданьск	17 387	20 599	18 691
Всего	123 811,5	132 479,2	139 076,6