10.6. Формирование парка строительных машин

Вопросы механизации поточного строительства решаются с учетом того, что работа строительных машин и механизмов будет организована комплексами, которые закрепляются за конкретными объектами.

Комплексы машин и механизмов должны включать основные и вспомогательные машины, которые должны быть согласованы между собой по производительности и по техническим параметрам. Номенклатура комплексов строительных машин определяется технологической структурой выполняемых процессов и объемами строительно-монтажных работ.

Исходные данные для подбора комплексов строительных машин:

1.Структура технологических процессов, на основании которой определяется возможный перечень машин.

2. Заданные сроки и объемы выполняемых строительно-монтажных работ, по которым определяется производительность основных машин комплекса.

3. Схема организации работы основных и вспомогательных работ в комплексе, определяется суточная загруженность машин.

Основной задачей при формировании парка строительных машин является разработка оптимальной структуры парка и состава машин для чего необходимо придерживаться следующих принципов:

1. Обеспечить выполнение планируемых строительн0-

монтажных работ в заданные сроки.

2. Машины должны соответствовать современному техническому уровню развития техники.

3. Пополнение парка осуществлять не случайными машинами, а необходимыми для выполнения технологического процесса.

4. Стремление и поддержание мирового уровня механизации при выполнении технологических процессов.

Потребность в машинах определяется по формуле:

V_ij ∙ f_ij

N_i=-----------

100 ∙ B_ij

Где: N_i- среднегодовое количество машин, необходимое для выполнения данного объема работ ( шт., емкость ковшей, грузоподъемность, мощность);

V_ij – физический объем данного вида работ в натуральных показателях;

f_ij - удельный вес объема работ, выполненных данным видом машин в общем объеме работ;

B_ij – годовая выработка машин в натуральном измерении за единицу объема работ;

i - вид работ; j – типоразмер или вид машин.

Степень использования строительных машин определяется календарным режимом работы машин, определением фактической выработки (производительности) и разработкой мероприятий по увеличению загрузки машин и уменьшению перерывов в работе.

Перерывы в работе машин бывают:

- технологические – замена рабочего оборудования, подача транспорта под загрузку, передвижение машин с одной стоянки на другую;

- организационные – отсутствие электроэнергии, срывы в поставках материалов, запчастей, отсутствие работ, нарушение контактов;

- организационно-технологические – недоиспользование машин по производительности по техническим причинам, влияние опасных зон при работе двух кранов и т.д.;

-метеорологические – из-за неблагоприятных метеоусловий (дождь, снег, метель и т.д.;

- конструкторско-технологические – определяются конструкцией машин, техническим обслуживанием, плановыми и внеплановыми ремонтами и т.д..

Выделяются два основных режима работы: технический и эксплуатационный:

Технический режим – это режим максимально возможного использования машин. Потенциальная возможность парка машин как производственная мощность машин одного типа размера путем суммирования производственной мощности каждой машины.

Эксплуатационный режим – использование машин во времени, которое может быть реально достигнуто при правильной организации эксплуатации парка машин.

Эксплуатационная производительность бывает: нормативная, планово-расчетная, фактическая. Нормы устанавливаются виде выработки в натуральных показателях на обезличенную продукцию (например м² жилой введенной площади и т.д.). Нормы годовой выработки должны быть прогрессивными и соответствовать уровню развития строительной техники.

Производственная мощность одной машины определяется по формуле:

А= П_т.ч.∙ Т_ч.р. ∙ Н_г.

Где: П_т.ч- техническая производительность часовая (т ∙ км/ час);

Т_ч.р- чистая работа машины в смену, час;

Н_г. – число смен работы машины в году.

Зная производственную мощность машины каждого типа размера, путем суммирования определяют производственную мощность парка основных машин.