10. Организация транспортного хозяйства предприятия.

10.1. Задачи, функции и средства внутризаводского транспорта

Процесс производства на предприятиях тесно связан с перемещением значительного числа разнообразных грузов как за пределами предприятия, так и внутри его. На предприятия доставляются сырье, материалы, комплектующие изделия, топливо и другие материальные ценности, а с предприятия вывозится готовая продукция и отходы производства.

Транспортные операции тесно переплетаются с технологическими, и обеспечивают ритмичный ход производства.

Основными задачами транспортного хозяйства являются:

• бесперебойная транспортировка грузов;

• правильный выбор и наиболее эффективное использование транспортных средств;

• механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;

• снижение себестоимости транспортных услуг.

Основные функции транспортного хозяйства – перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные работы.

Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств общезаводского назначения (депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути). Управление транспортным хозяйством на крупных предприятиях осуществляет транспортный цех, укомплектованный различными транспортными средствами для внешних и внутренних перевозок грузов.

Транспортные средства классифицируются по нескольким признакам.

по характеру и месту перевозок:

• внешний;

• внутризаводской (межцеховой, внутрицеховой, межопера­ционный);

по видам транспорта:

• железнодорожный;

• рельсовый подвесной;

• безрельсовый (автомобили, электрокары и т.д.);

• водный;

• механический (подъемники, краны, рольганги, склизы);

по принципу действия:

• транспорт прерывного действия;

• транспорт непрерывного действия.

10.2. Определение потребности в транспортных средствах

Для расчета потребности в транспортных средствах необходимо определить грузооборот, грузовые потоки и номенклатуру перевозимого груза.

Грузооборот – это количество грузов, подлежащих перемещению за определенный период времени. Он представляет собой сумму отдельных грузовых потоков.

Грузовой поток – это количество грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами.

Номенклатура перевозимых грузов подразделяется на три группы:

1. сыпучие грузы (уголь, песок, гравий и т.д.);

2. наливные грузы (жидкие – нефтепродукты, химические жидкости и т.д.);

3. штучные грузы:

 длинномерные (длиной более 3 м – прокат, трубы, пиломатериалы и т.д.);

 короткомерные (длиной до 3 м);

 штучные массовые (весом до 50 кг – чушки, мелкие болванки, заготовки, детали и т.д.);

 тарно-упаковочные (контейнеры, ящики, кипы, бочки, рулоны и др.);

 тяжеловесные (оборудование, крупные слитки, поковки и т.д.).

Каждый вид грузов имеет особенности перевозки, а также погрузки и выгрузки. Транспортные средства должны соответствовать этим особенностям.

Для определения общего грузооборота и грузовых потоков составляется так называемая шахматная таблица (табл. 10).

Таблица 10

Шахматная таблица грузооборота предприятия, т

Пункт отправ-ления	Пункт назначения
	Железнодорожная станция	Склад № 1	Склад № 2	Литей- ный цех	Механический цех	Сбороч-ный цех	Итого
Железнодорожная станция		10 000	12 000	8 000			30.000
Склад № 1					6000	4000	10 000
Склад № 2					5000	7000	12 000
Литейный цех			2000		6000		8000
Механический цех			5000			12 000	17 000
Сборочный цех	23 000						23 000
Итого	23 000	10 000	19 000	8000	17 000	23 000	100 000

Шахматная таблица грузооборота предприятия показывает распределение и направление движения грузов по цехам и складам.

При выборе транспортных средств необходимо учитывать ряд требований:

1. транспортные средства должны отвечать особенностям данного грузопотока (объему перевозок, расстоянию, способам погрузки и выгрузки и т.д.);

2. транспортные средства должны отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого производства;

3. транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда на производстве;

4. необходимо согласовывать характеристики транспортных средств, работающих на смежных участках.

Количество транспортных средств прерывного (циклического) действия может быть найдено по формуле

,

где – суточный грузопоток, т; – длительность одного цикла (зависит от вида маршрута), мин; – коэффициент использования транспортных средств во времени; – суточный фонд времени работы транспортных средств, мин; – номинальная грузоподъемность транспортных средств, т; – коэффициент использования номинальной грузоподъемности транспортных средств ( = 0,70,9).

Длительность одного цикла Т_ц определяется по формулам:

 для маятникового одностороннего движения

Т_ц = t_пр + t_п + t_p;

 для маятникового двухстороннего движения

Т_ц = 2(t_пр + t_п + t_p);

 для кольцевого с затухающим грузопотоком

Т_ц = t_пр + t_п +it_p;

 для кольцевого с возрастающим грузопотоком

Т_ц = t_пр + it_п + t_p;

 для кольцевого с равномерным грузопотоком

Т_ц = i (t_пр + t_п + t_p),

где t_пр – время пробега, мин; t_п – время погрузки, мин; t_p – время разгрузки, мин; i – число погрузочно-разгрузочных пунктов.

Число средств непрерывного транспорта (n) или конвейеров, необходимых для данного грузопотока, определяется по формуле:

,

где – часовой грузооборот,т; – часовая производительность транспортных средств, т.