Порядок выполнения работы

1 Ознакомиться со стендом, записать технические характеристики аппаратов и двигателя.

2 Собрать схему управления реверсивным асинхронным электро­двигателем (рис. 1).

3 Проверить работу блокировок.

Содержание отчета

1 Принципиальная схема управления и схема соединений, техниче­ские данные электродвигателя и аппаратов управления.

2 Описание работы схемы.

Контрольные вопросы

1 Какая ошибка допущена при сборке схемы, если:

а) двигатель работает " вперед " только при нажатой кнопке SB2?

б) двигатель работает, но не реверсируется?

в) двигатель включается только при нажатой кнопке SB3?

г) при нажатии кнопок SB2 и SB3 отключается автоматический выключатель?

2 Каковы функции в схеме рис. 1. автоматического выключателя, магнит­ного пускателя, кнопок управления?

3 Выбрать автоматический выключатель для асинхронного электродвигате­ля U = 380 / 220 В при соединении статорных обмоток звезда/треугольник. Мощ­ность двигателя равна порядковому номеру вашей фамилии в журнале в (кВт).

4 Какие аварийные режимы работы асинхронного двигателя Вы знаете и какими аппаратами можно защитить его при этом?

5 Объяснить принцип работы, назначение электрической и электромехани­ческой блокировок.

6 Какие существуют способы реверса электродвигателей переменного тока?

7 Что такое электромеханическая блокировка.

8 Привести схему управления АД со всеми видами защит и блокировок.

9 Самоблокировка. Привести пример схемы.

10 Какие аварийные режимы работы двигателя постоянного тока Вы знаете и какими аппаратами можно защитить его при этом?

Лабораторная работа 4

Исследование схемы управления электроприводом с двигателем постоянного тока

Цель работы: Получить навыки в сборке и наладке схем управления электроприводами и получить данные для расчета эквивалентного и пус­кового сопротивления.

Методические указания

Питание якорной обмотки и обмотки возбуждения ДПТ осуществля­ется от однофазного мостового выпрямителя, работающего в режимах одно- и двухполупериодного выпрямления в зависимости от положения контакта КМЗ (рис, 1).

На первой ступени (КМЗ разомкнут) пусковой ток в якорной цепи ограничивается двумя причинами:

а) снижением напряжения питания U_n = 0,45U_ф;

б) индуктивным сопротивлением якорной цепи однополупериодному току.

Диод Д5 (разрядный вентиль) служит для замыкания цепи ЭДС само­индукции обмотки возбуждения в непроводящие полупериоды (работа схемы на первой ступени), вследствие чего уменьшается пульсация тока возбуждения.

Для реверса двигателя служит контакторный мост, образованный си­ловыми контактами магнитных пускателей КМ 1 и КМ2.

Кроме этого пуск ДПТ может осуществляться включением пусковых сопротивлений в цепь якоря, ограничивающих величину пускового тока в допустимых пределах. Пуск двигателя в этом случае осуществляется фун­кцией тока якоря, частоты вращения (ЭДС) или времени.

Расчетные соотношения

Порядок выполнения работы

1 Ознакомиться со стендом, записать технические характеристики двигателя.

2 Собрать схему управления (рис. 1), проверить правильность со­единений.

3 Провести пуск в одну и две ступени разгона, измерить пусковой ток и выпрямленное напряжение на обеих ступенях разгона.

4 Произвести расчет эквивалентного пускового сопротивления.

Содержание отчета

1 Название и цель работы.

2 Принципиальные схемы управления, технические данные элек­тродвигателя.

3 Расчет эквивалентного пускового сопротивления.

Контрольные вопросы

1 Объяснить последовательность работы аппаратов схемы в процессе раз­гона в две ступени (рис. 1).

2 Какие функции управления пуском ДПТ вы знаете и в чем их отличия?

3 Объясните принципы пуска двигателя функции времени, тока, ЭДС.

4 Какое назначение вентиля Д5?

5 Чем ограничивается пусковой ток на схеме (рис. 1)?

6 Почему угловая скорость двигателя на первой ступени будет отличаться от номинальной?

7 Какие функции выполняет схема рис. 1.

Лабораторная работа 5