2.2 Расчет критической массы поезда

При разработке графика движения поездов исходят из определенных значений веса (массы) и длины составов. Вес поезда определяет скорость его движения на одном и том же участке и при одной и той же мощности локомотива: чем больше вес, тем ниже скорость.

Критическая масса состава m_с.кр, определяется по мощности локомотива из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью при работе локомотива в расчетном режиме.

, (2.5)

где – расчетная сила тяги, Н;

– ускорение свободного падения, м/с²;

– масса локомотива, т;

– расчетный подъем, ⁰/₀₀;

– основное удельное сопротивление движению локомотива , Н/кН;

– основное удельное сопротивление движению состава, Н/кН.

Для локомотива величину ω^э_о рассчитываем по формуле:

_(2.6)

где – расчетная скорость, км/ч.

_{Для состава, сформированного из четырехосных и восьмиосных вагонов, величину w0}^” _{рассчитываем по формуле:}

(2.7)

где - основное удельное сопротивление движению восьмиосных вагонов,

Н/кН;

- основное удельное сопротивление движению четырехосных вагонов,

Н/кН;

- доля (по массе) восьмиосных вагонов в составе поезда;

- доля (по массе) четырехосных вагонов в составе поезда.

Удельное сопротивление движению груженых четырехосных вагонов определяется по формуле:

_(2.8)

где – масса в тоннах, приходящаяся на ось колесной пары четырехосного

вагона, т;

– скорость движения, км/ч.

Удельное сопротивление движению груженых восьмиосных вагонов определяется по формуле:

, (2.9)

где – масса в тоннах, приходящаяся на ось колесной пары восьмиосного

вагона, т;

– скорость движения, км/ч.

2.3 Расчет массы состава по троганию с места

Масса состава, рассчитанная выше, должна быть меньше массы m_с.тр , рассчитанной по формуле:

(2.10)

где – сила тяги при трогании с места, Н;

– удельное сопротивление при трогании с места;

– руководящий уклон при трогании с места, ‰.

Удельное основное сопротивление движению при трогании поезда с места для вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле:

(2.11)

где - масса, приходящаяся на ось вагона i-того типа, т;

Для состава из четырехосных и восьмиосных вагонов удельное сопротивление определяется по формуле:

, (2.12)