Рельсосмазыватель рсч
Предназначен для смазывания внутренней грани головки ходового рельса в целях уменьшения износа гребня колеса.
В
Рисунок 31. РСЧ
( Рельсосмазыватель Чекмарева)
Фитиль изготавливают из войлока и вставляют в корпус, где с помощью крышки фиксируют в рабочем положении. Между крышкой и корпусом установлены внутренняя и наружная пружины. Внутренняя пружина имеет отверстие для прохода масла к фитилю. Кронштейн прикреплен болтами к продольной балке рамы тележки.
В процессе эксплуатации через открытый кран масло попадает на войлочный фитиль и пропитывает его, смазывая внутреннюю часть головки ходового рельса. После заливки масла в резервуар вентиль для работы необходимо открыть на 1 – 1,5 оборота.
Нижний край фитиля должен быть ниже уровня головки рельса 27 ± 3 мм. Расстояние от головки рельса до нижней точки корпуса не менее 75 мм. Расстояние от рельса до фитиля 7 ± 2 мм.
В РСЧ применяется индустриальное масло И-40А.
Гидравлический гаситель колебаний
Для гашения долго незатухающих как вертикальных, так и горизонтальных колебаний кузова вагона, возникающих в пружинах центрального подвешивания.
Установлен под углом 35 º к горизонтали и крепится к кронштейну на продольной балке рамы тележки и центральной балке центрального подвешивания.
Гаситель колебаний с пластинчатыми клапанами.
Состоит (рис.32) из рабочего цилиндра, в котором перемещается поршень с чугунным кольцом. В поршне и нижней части цилиндра расположены клапаны они взаимозаменяемы и закреплены в гнездах седлами и фиксированы дистанционными кольцами. Клапан состоит из стакана, в котором располагаются регулировочные пластины толщиной 0,18-0,22 мм, в количестве от 8-12 штук, дроссельная прокладка, нажимная коническая пружина, имеющая 3 витка, прокладка-звездочка толщиной 1 мм. с центральным отверстие 14 мм, и 8 полукруглых вырезов радиусом 6 мм. Рабочий цилиндр вставлен в наружный цилиндр и образуется дополнительная полость для масла.
В качестве рабочей жидкости применяется масло (авиационное АМГ-10 ,веретенное, приборное) от 430 до 500 грамм. Работа гасителя основана на способности клапанов дросселировать масло в любом направлении. Он может развивать усилие сопротивления 350-390 кгс при ходе штока 25 мм, с частотой колебаний 50-60 в минуту, при увеличении частоты сила возрастает.
При увеличении нагрузки поршень перемещается вниз и масло через клапан поршня перетекает в надпоршневую камеру, так как надпоршневая камера меньше камеры под поршнем, то масло под давлением будет перетекать через нижний клапан в дополнительную полость.
При уменьшении нагрузки поршень перемещается вверх при этом масло через верхний клапан будет перетекать в камеру под поршнем и одновременно масло поступает из дополнительной камеры в подпоршневую камеру.
Рисунок 32.
Гидрогаситель