Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).

ВУ АРС - выключатель управления АРС (включает питание аппаратуры АРС).

ВУ АЛС - выключатель управления АЛС. На линиях с сигналом АО тумблер АЛС зашунтирован.

ВАХ - выключатель аварийного хода. Шунтирует контакты РПБ в цепи РВ2.

РЦ АРС - разъединитель цепей АРС. Пакетно-кулачковый переключатель на задней стенке кабины. Для подсоединения аппаратуры АРС к ЦУ поезда. Имеет 2 положения: «Вкл» и «Откл». Опломбирован в положении «Вкл».

При переключении рц арс необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !

РПБ - Реле педали безопасности.

Это реле постоянно включено при включении устройств АРС и разрешающей частоте. При этом:

• замыкается контакт РПБ в цепи РВ2, что даёт возможность сбора схемы на «ход»

• размыкается контакт в цепи 39 пр., отменяя срабатывание ВЗ№2 на всём составе.

При отпускании ПБ потеряет питание катушка РПБ, что приведёт к отключению РВ2 (разберётся схема с ходового режима) и на каждом вагоне сработает ВЗ№2. Чтобы избежать этого при случайном отпускании педали, РПБ имеет выдержку 2,4с. на отключение. Схема запитки РПБ на стр. 25.

10

ТВУ - тонально - вызывное устройство (либо звонок).

Сигнализирует о выдаче системой АРС команды на торможение, отменяется нажатием на КБ.

КБ - кнопка бдительности.

Используется машинистом для подтверждения бдительности после начала торможения от АРС.

Выполняет те же функции, что и ПБ (включена параллельно ПБ), кроме АРС ТКЛ.

ПБ - педаль безопасности (ножной выключатель НВ-701).

При показаниях «ОЧ» или «0» для возможности дальнейшего движения машинист должен нажать и удерживать ПБ. При этом АРС не позволит движение со скоростью более 20 км/ч. При отключённых устройствах АРС при движении необходимо также удерживать ПБ, однако, при этом нет контроля за скоростью поезда. В случае отпускания педали при движении под 0 или ОЧ разрывается цепь питания РПБ и на поезде срабатывают ВЗ№2. НВ-701 устроен аналогично реверсору и имеет две пары контактов: в цепи питания РПБ и в цепи 91 поездного провода от хвостового вагона через контакты УОС. Педаль расположена слева под пультом машиниста (на вагонах Еж-3 - под правой ногой).

Двигаясь с нажатой ПБ, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!

Устройство педали.

1. Кожух.

2. Площадка педали с рычагом.

3. Две профилированные шайбы.

4. Сдвоенный кулачковый элемент.

5. Возвратный механизм с фиксатором.

6. Возвратная пружина.

7. Корпус.

Особенности органов управления АРС только для ТКЛ.

КВТ – кнопка восприятия торможения от АРС (на вагонах Еж-3 РУ1 кнопка КБ отсутствует).

Дополнительные органы сигнализации и управления АРС только для ДАУ-АРС.

ЛН - светодиод установленного для данного пути направления движения (только КалЛ).

ВУ ДАУ - выключатель управления дублирующего автономного устройства АРС (хвостового).

КБ ДАУ – кнопка для отмены торможения от АРС при работе на ДАУ АРС.

КАХ - тумблер аварийного хода. Используется при работе с отключённой системой АРС

АТ - Аварийный тумблер. Включение тумблера позволяет следовать с перекрытым краном ЭПК головного вагона и с нажатой ПБ без отключения РЦ АРС.