- •Решение № 14/18.2-742 от 21.04.2003 г.
- •Содержание
- •Раздел 10. Розничная торговля 239
- •Раздел 10. Розничная торговля 239
- •Раздел 10. Розничная торговля 239
- •Раздел 10. Розничная торговля 239
- •Раздел 1. Сущность и характеристика товарного рынка
- •Понятие, экономическое содержание и классификация рынков
- •Организационные рынки или рынки организаций, которые в свою очередь подразделяются на следующие виды рынков:
- •Особенности товарного рынка.
- •Продавцы (производители, торговые посредники, государственные учреждения, социально-бытовые учреждения, общественные учреждения и ассоциации, население).
- •Новых, ранее не продаваемых. Отсюда, степень обновления ассортимента составляет 0,28.
- •Формы и методы регулирования товарного рынка
- •Раздел 2. Сущность и содержание инфраструктуры товарного рынка
- •2.2 Характеристика основных элементов инфраструктуры товарного рынка
- •Проблемы развития инфраструктуры товарного рынка
- •Раздел 3. Принципы и особенности деятельности маркетинговых посредников на товарном рынке
- •Обладая товарной формой, она является объектом купли-продажи и, в этом смысле, не отличается от товарно-материальных ценностей как объектов торговли;
- •Являясь продуктом коммерции, услуга способствует более полному удовлетворению потребностей клиентов.
- •Особенности маркетинговой деятельности торговых посредников на товарном рынке
- •Макроэкономическая и межотраслевая структура региона Объем и структура производства
- •Расселенческие и градостроительные
- •Раздел 4. Макроорганизация оптовой торговли
- •Основные виды оптовых посредников
- •Зарубежный опыт организации оптово-посреднической деятельности на товарном рынке
- •1. Возрастание количества видов посреднических организаций, сочетание ими различных функций, универсализация и специализация.
- •Раздел 5. Предприятия оптовой торговли
- •Дислокация оптового предприятия относительно изготовителей и покупателей продукции.
- •Состав выполняемых услуг.
- •Организационные структуры предприятий оптовой торговли, их задачи, функции и направления деятельности
- •Организационные функции:
- •Реализационные функции:
- •Торгово-посреднические функции:
- •Раздел 6. Организация посреднической деятельности на
- •Раздел 7. Производственная и транспортноэкспедиционная деятельность
- •Расчет рациональных маршрутов доставки продукции потребителям. При перевозке продукции автомобильным транспортом, как правило, возможны 2 варианта организации движения подвижного состава:
- •Раздел 8. Торгово-посредническая деятельность
- •Стремление к максимальному расширению (или сохранению) своего сегмента на рынке в конкурентной среде.
- •8.3 Ценообразование в торгово-посреднической деятельности
- •1,2 Долл.
- •Продажная цена для посредника 1,32 долл.
- •Продажная цена для потребителя 1,76 долл.
- •Установление окончательной цены. На этом этапе необходимо также учитывать ряд дополнительных факторов, связанных с психологией восприятия покупателями цен на товары.
- •Суммы издержек обращения, связанных с реализацией товара;
- •Суммы налоговых платежей, входящих в цену товара (к ним относятся ндс, акцизный сбор, таможенный сбор и пошлины);
- •Суммы прибыли от реализации товара.
- •Контрольные вопросы
- •Раздел 9. Информационная и организационнокоммерческая деятельность
- •Условия предоставления информационных и организационнокоммерческих услуг
- •Раздел 10. Розничная торговля
- •Торговые конгломераты. Они представляют собой корпорацию произвольной формы, которая объединяет несколько различных форм и направлений розничной торговли.
- •Маркетинговые решения в розничной торговле
- •Раздел 11. Организаторы оптового оборота товаров и услуг
- •Эволюция биржевой торговли
- •Номенклатура товаров, являющихся объектом биржевого торга. По этому признаку биржи подразделяются на:
- •Место и роль бирж в международной торговле - принято делить биржи на национальные и международные.
- •Характер заключения сделок. По этому признаку выделяют биржи:
- •Регулирование биржевой деятельности
- •Характеристика биржевого товара
- •Сельскохозяйственные и лесные товары и продукты их переработки (около 50 видов) и, в частности:
- •Минеральное сырье и полуфабрикаты (около 20 видов):
- •Механизм ведения биржевого торга
- •Цели осуществления биржевых операций
- •Хеджирование продажей (короткий хедж).
- •Хеджирование покупкой (длинный хедж).
- •Покупка (продажа) реального товара с поставкой в будущем (форвардная сделка);
- •Продажа (покупка) фьючерсных контрактов на аналогичное количество товара;
- •Ликвидация позиции по фьючерсным контрактам путем заключения офсетной сделки.
- •Этап - на основе изучения соотношения цен между ними за длительный период на данной и на других биржах региона устанавливается
- •Этап - на основе изучения биржевой конъюнктуры выделяются ситуации резкого нарушения обычного устойчивого соотношения цен (оусц) на сопряженные товары:
- •4 Этап - выбираются товары с наибольшей степенью нарушения оусц и принимается решение о закупке одного из сопряженных товаров.
- •Аукционы: сущность, виды, порядок проведения.
- •Осмотр товаров. Обязательным условием организации аукциона является заблаговременное предоставление потенциальным покупателям возможности ознакомиться с товаром.
- •. Оформление аукционной сделки и передача товара покупателю. После окончания торгов покупатель оформляет аукционную сделку.
- •Выставки и ярмарки - сущность, цели, виды, порядок проведения
- •Обязанности ярмарочного комитета. В их число входят:
- •Порядок оплаты деятельности ярмаркома. Предоставление права участвовать в ярмарке, а также выделение помещений и каждая дополнительная услуга оплачиваются участником по одному из вариантов:
- •Место проведения:
- •Финансово-экономические;
- •Организационные;
- •Сервисно-бытовые.
- •Оптовые продовольственные рынки в комплексе инфраструктуры товарного рынка
- •Раздел 12. Лизинг
- •Ценовые факторы, включающие такие показатели, как:
- •Прочие факторы. Среди них можно выделить:
- •Покупка - за счет собственных средств (при наличии необходимой ликвидности) или за счет заемных средств (кредитное финансирование).
- •Лизингополучатель самостоятельно выбирает продавца и предмет лизинга, а лизингодатель только оплачивает сделку купли-продажи и передает право пользования лизингополучателю;
- •Продавца выбирает лизингодатель, тогда он несет ответственность перед лизингополучателем за выполнение обязательств по договору купли- продажи объекта лизинга;
- •Лизингодатель назначает лизингополучателя своим агентом по заказу товара у поставщика.
- •Среднесрочный (срок от 1 до 5 лет), именуемый «хайрингом».
- •Деятельности
- •Оценку клиента: его способность выплачивать лизинговые платежи.
- •Оценку имущества и степени его действительной заменяемости (если степень заменяемости высокая, то риск невелик и наоборот).
- •Механизм расчета лизинговых платежей
- •Опыт организации лизинговых операций в Украине
- •Раздел 13. Персональная продажа.
- •Характером сделок. Они носят, как правило, широкомасштабный и долгосрочный характер, что требует тщательности при подготовке и согласовании разнообразных коммерческих сделок.
- •Особым характером процесса покупки. Он происходит при участии множества лиц и вызывает необходимость установления личных контактов с каждым из них.
- •Содержание
- •Этап. Выявление проблем клиента и выдвижение торговых предложений. Цель этого этапа - установление действительных мотивов покупки и предстоящее выдвижение преимуществ, значимых для клиента.
- •Клиентом выступает предприятие, учреждение (юридическое лицо), что означает не всегда ясно выраженную, а часто и не четко осознанную самим покупателем потребность.
- •Коллективный характер процесса покупки.
- •Чувством эмпатии, т.Е. Способностью проникнуться чувствами клиента.
- •Самолюбивой целеустремленностью, мощной личной потребностью в совершении запродажи.
- •Литература
- •Учебное пособие Белявцев Михаил Иванович Шестопалова Людмила Владимировна Инфраструктура товарного рынка
Проблемы развития инфраструктуры товарного рынка
Зарубежные теоретики рынка исходят из того, что правильно расставленные параметры валютно-финансовой, кредитной, товарной, ценовой политики и другие макроэкономические показатели способны автоматически отрегулировать все остальные экономические показатели только при условии, если в экономике страны существует развитая инфраструктура.
Известно, что в нашей экономике инфраструктура вообще, а товарных рынков, в частности, была чисто условной и предназначалась для централизованной плановой экономики. Дорыночные условия хозяйствования исходили из принудительного признания полезности товара или услуги вне зависимости от того, востребована ли она в данный период времени и для данного потребителя или нет. В итоге была сформирована система управления товарными потоками, основанная на жесткой иерархии управления логистической цепью инфраструктурных элементов товародвижения.
Административно-командная система серьезно деформировала развитие инфраструктуры товарных рынков. Это было обусловлено, во- первых, остаточным принципом выделения инвестиций на ее развитие и совершенствование, во-вторых, нарастанием в связи с этим разрыва в уровнях развития производственной и социальной инфраструктур.
Негативные последствия такого влияния проявились в следующем:
во-первых, чтобы побороть общее отставание инфраструктуры, в настоящее время необходим колоссальный объем инвестиций;
во-вторых, значительная часть инфраструктуры товарного рынка в силу структурных преобразований экономики становится просто непригодной и ненужной, в то же время на ее демонтаж и выведение из эксплуатации необходимы значительные дополнительные ресурсы.
Таким образом, без создания адекватной инфраструктуры товарного рынка успех рыночных преобразований экономики обеспечить невозможно. Сами же преобразования должны иметь серьезное теоретическое обоснование, исходные принципы которого состоят в следующем:
Разграничение качественно разных элементов инфраструктуры товарного рынка. При всей важности какого-либо составляющего элемента необходимо выделить те элементы, которые играют главенствующую роль в движении товарных потоков. Такое разграничение позволяет реалистично оценить перспективы структурных преобразований в соответствующих звеньях. Так, приспособить структуру автотранспорта к рыночным реалиям можно быстрее и легче (в частности, используя механизм приватизации), чем структуру автомобильных дорог. В то же время попытки ограничиться приватизацией парка самолетов без разрешения проблемы коренной реконструкции наличных аэропортов не смогут реально повысить эффективность работы этой отрасли.
Разграничение материально-вещевой и социально-экономической форм инфраструктуры товарного рынка. Например, выявить основную проблему развития инфраструктуры товарного рынка - недостаток инвестиций - возможно, а вот определить действительные условия ее решения - сложно. Ведь коренной вопрос реформирования инфраструктуры товарного рынка состоит не в объемах инвестирования, и даже не в его источниках, а в эффективности использования полученных ресурсов.
Выделение внутренних и внешних факторов развития того или иного элемента инфраструктуры товарного рынка или подсистемы в целом.
Принятие в расчет роли государства в преобразовании инфраструктуры товарного рынка. Сложности в этой сфере обусловлены государственно-монополистическим характером современного состояния инфраструктурного комплекса. Этот государственный монополизм камуфлируется формой естественных монополий, а государство, будучи «социальным» монополистом, всячески способствует сохранению монопольного положения ряда отраслей этой подсистемы инфраструктуры, не допуская туда частный капитал. Для сравнения, доля частного капитала в инвестициях в инфраструктуру в развитых странах составляет более 20%.
Контрольные вопросы
Объясните термин «инфраструктура».
В чем состоит сущность инфраструктуры и какова ее роль в системе рынков?
Какова направленность отдельных институтов рыночной инфраструктуры?
Изложите точки зрения различных ученых-исследователей на понятие категории «инфраструктура».
Перечислите виды рыночной инфраструктуры.
Каковы основные функций инфраструктуры товарного рынка?
Из каких элементов состоит инфраструктура товарного рынка?
Сформулируйте проблемы развития инфраструктуры товарного рынка в современных условиях.