- •Курс лекций по дисциплине «Проектирование предприятий отрасли и промышленное строительство» для студентов специальности 260204.65 Технология бродильных производств и виноделие
- •Раздел 1 организация проектирования
- •1.1 Общая методология проектного исследования
- •Общая стратегия процесса проектирования
- •Общая стратегия процесса проектирования
- •1.2 Технологическое проектирование
- •Задачи технологического проектирования
- •Основные этапы проектирования
- •Связь строительного проектирования с технологическим
- •1.3.Виды проектов. Стадии проектирования
- •Индивидуальные и типовые проекты
- •Исходные данные и материалы для проектирования
- •Предпроектная документация
- •Рабочий проект (проект)
- •Рабочая документация
- •1.4 Система проектных организаций. Методы проектирования
- •Виды проектных организаций
- •Структура проектных организаций
- •Методы проектирования
- •Автоматизация проектирования
- •1.5 Нормативно-техническая документация
- •Проектно-сметная документация
- •Система нормативных документов
- •Раздел 2 проектирование генерального плана промышленного предприятия
- •2.1 Генеральный и ситуационный планы
- •Определения генерального и ситуационного планов, масштабы их разработки
- •Задачи, решаемые генпланом
- •Основные принципы проектирования генплана
- •Выбор района и пункта строительства
- •2.2 Зонирование территории
- •Функциональные зоны территории предприятия
- •Роза ветров
- •Санитарно-защитная зона
- •2.3 Застройка территории
- •Форма промышленных зданий
- •Разрыв между зданиями
- •Блокировка цехов
- •2.4 Инженерно-технические и транспортные коммуникации
- •Размещение инженерно-технических сетей
- •Транспортные коммуникации
- •Тротуары
- •Благоустройство и озеленение территории предприятия
- •Качественная оценка генерального плана
- •Раздел 3 объемно-планировочные и конструктивные решения промышленных зданий и сооружений
- •3.1 Основные принципы проектирования промышленных зданий
- •Классификация промышленных зданий
- •3.2 Понятие о пролете, шаге и сетке колонн
- •Разбивочные оси
- •3.3 Объемно-планировочные решения промышленных зданий
- •Объемно-планировочное решение
- •Эксплуатируемый объем
- •Типизация и унификация секций, пролетов и конструкций
- •3.4 Конструктивные решения промышленных зданий
- •Фундаменты и фундаментные балки
- •Колонны одноэтажных и многоэтажных зданий
- •Железобетонные балки и фермы
- •Стены и перегородки
- •Окна и фонари
- •Двери и ворота промышленных зданий
- •Полы промышленных зданий
- •Технико – экономическая оценка зданий
- •Раздел 4 проектирование взрывопожароопасных
- •4.1 Проектирование основных объектов и цехов взрывопожароопасных и взрывоопасных производств
- •Основные общие противопожарные нормы и требования к зданиям и сооружениям
- •Категорийность и классификация производств по пожароопасности и взрывопожароопасности
- •Аэрационные проемы
- •4.2 Основные требования к расположению оборудования и рабочих мест. Требования по проектированию отопления и вентиляции взрывопожароопасных и пожароопасных производств
- •Основные принципы расстановки оборудования
- •Вентиляция
- •Требования к воздуховодам на производствах категорий а, б, е
- •Проектирование вспомогательных помещений
- •Проектирование зданий служебно-бытовых помещений
Транспортные коммуникации
При проектировании промышленных предприятий необходимо правильно выбрать внешний и внутризаводской транспорт.
Для перевозки промышленных грузов и материалов применяют различные виды транспорта.
Железнодорожный транспорт использует на предприятиях с общим грузооборотом (сырье, топливо, полуфабрикаты, готовая продукция и др.) не менее 10 условных вагонов в сутки. Если места добычи сырья (рудники, карьеры) расположены близко от предприятия, принимают внутризаводской транспорт непрерывного действия, используя транспортеры или трубопроводы, а также автомобили, тракторы, автокары и погрузчики.
Во избежание перегрузки перерабатываемых материалов с межцехового транспорта на внутрицеховой, необходимо проектировать единый транспортный процесс.
Для перевозки между цехами штучных грузов небольшой массы в большом количестве необходимо проектировать подвесные цепные конвейеры, которые должны составлять единую систему с внутрицеховыми конвейерами.
При расположении предприятий на берегу морей и судоходных рек грузоперевозки обслуживает водный транспорт.
Ввод железнодорожных путей в цехи устраивают независимо от категорий размещаемых в них производств. Не допускается въезд тепловозов и электровозов в помещения с производствами категорий А и Б. Ширина и высота ворот железнодорожных въездов на территорию предприятий должны быть соответственно 4,9 и 6,0 м.
Автомобильные дороги на территории предприятий проектируют тупиковой, кольцевой и смешанной систем.
При тупиковой системе дорог необходимо предусматривать для разворота автомобилей петлевые объезды или площадки размерами не менее 12 х 12 м. Ширину магистральных проездов принимают 3 или 6 м, подъездов к зданиям – 4 м (для двухосных автомобилей). Во всех случаях ширина дорог с двусторонним движением должна быть не менее 6 м.
К промышленным зданиям с площадью застройки более 10 га необходимо обеспечить подъезд пожарных автомобилей со всех сторон.
Проходной габарит автомобильных дорог в тоннелях, под мостами, путепроводами, виадуками, галереями, эстакадами и надземными трубопроводами должен быть по ширине на 0,5 м больше размера проезжей части дорог, а по высоте составлять не менее 4,5 м.
Ширина ворот для въезда на территорию предприятия двухосных автомобилей должна быть не менее 4,5 м.
Пневматический транспорт применяют для перевозки сухих несминающихся материалов (цемента, угольной пыли, муки, зерна, древесной стружки и др.).
Гидравлический транспорт используют для перемещения сыпучих материалов (грунтов, песка, глины, гравия, мела, руды, угля, пароды, шлака, золы и т. п.).
Трубопроводы гидравлического транспорта, как правило, проектируют наземными, но в отдельных случаях допускается прокладка их в подземных каналах или в виде наземных сооружений на опорах или эстакадах.
Канатные дороги проектируют с прямолинейной трассой в плане и обязательным соблюдением габаритов приближения к железнодорожным путям, а также с учетом специальных требований над линиями электропередачи высокого напряжения, над автодорогами, над зданиями, полями, реками и др.