- •Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
- •Классификация грузовых автомобилей
- •Классификация легковых автомобилей
- •Классификация двигателей
- •Содержание определений основных частей и агрегатов автомобиля
- •Содержание определений эксплуатационных свойств
- •Содержание определений
- •Эксплуатационные свойства и конструкция подвижного состава
- •Основные обозначения при расчете параметров эксплуатационных свойств автомобиля
- •Определение полного веса автомобиля и подбор шин
- •1.2 Определение внешней скоростной характеристики двигателя
- •1.3 Определение передаточного числа главной передачи
- •2. Определение тягово-скоростных качеств автомобиля
- •2.1 Тяговая диаграмма движения автомобиля
- •Свойство автомобиля при движении на повороте
- •Поперечная устойчивость автомобиля
- •Влияние конструктивных параметров автомобиля на его поперечную устойчивость
- •2.2 Динамическая характеристика автомобиля
- •2.3 Мощностная диаграмма движения автомобиля
- •2.4 Ускорение при разгоне автомобиля
- •2.5 Определение времени и пути разгона автомобиля
- •4. Определение динамических качеств автомобиля при торможении
- •Плавность хода автомобиля
- •Сезонное обслуживание
2.4 Ускорение при разгоне автомобиля
Для оценки динамики разгона автомобиля используют зависимость ускорения от скорости движения по передачам, а также значения пути и времени разгона в интервале скоростей.
График ускорения строится на основании имеющейся динамической характеристики автомобиля в соответствии с уравнением:
j = (D - ) ·g/p |
|
Ускорение при разгоне рассчитывается для горизонтальной дороги с малым сопротивления движению при условии максимального использования мощности и отсутствия буксования. При расчете принимаем коэффициент сопротивления дороги «»малого значения. (Например, = 0,1…0,15).
Коэффициент учета вращающихся масс автомобиля, позволяющий учесть инертность вращающихся масс двигателя и трансмиссии (дополнительные сопротивления разгону), подсчитывается в соответствии с уравнениями:
Коэффициент учёта вращающихся масс автомобиля: p=1+·Uk2+2, где g·Jm·Uo2·/(Ga· rk2); 2=gJk/(Gark2). Jk= Jk1+ Jk2, где Jk1=z1·Jk , Jk2=1,1·z2·Jk. z1 – количество ведомых колёс; z2 – количество ведущих колёс. |
|
На последних двух передачах ускорение будет не заметным.
Результаты вычислений ( ) занесены в таблицу 2.4.
Таблица 2.4 Ускорение при разгоне автомобиля.
Параметр |
Частота вращения коленчатого вала, ωе, с-1 (ωе=0.1nе) |
|||||||
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
||
№ передачи Передача первая |
V1, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
j 1, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1/j 1, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ передачи Передача вторая |
V2, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
j 2, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1/j 2, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
№ передачи Передача третья |
V3, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
j 3, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1/j 3, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
№ передачи Передача четвертая
|
V4, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
j 4, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1/j 4, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
№ передачи Передача пятая |
V5, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
j 5, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1/j 5, м/с2 |
|
|
|
|
|
|
|
По данным таблицы 2.4 строятся графики ускорений, с определением масштабных коэффициентов по осям..