- •Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
- •Классификация грузовых автомобилей
- •Классификация легковых автомобилей
- •Классификация двигателей
- •Содержание определений основных частей и агрегатов автомобиля
- •Содержание определений эксплуатационных свойств
- •Содержание определений
- •Эксплуатационные свойства и конструкция подвижного состава
- •Основные обозначения при расчете параметров эксплуатационных свойств автомобиля
- •Определение полного веса автомобиля и подбор шин
- •1.2 Определение внешней скоростной характеристики двигателя
- •1.3 Определение передаточного числа главной передачи
- •2. Определение тягово-скоростных качеств автомобиля
- •2.1 Тяговая диаграмма движения автомобиля
- •Свойство автомобиля при движении на повороте
- •Поперечная устойчивость автомобиля
- •Влияние конструктивных параметров автомобиля на его поперечную устойчивость
- •2.2 Динамическая характеристика автомобиля
- •2.3 Мощностная диаграмма движения автомобиля
- •2.4 Ускорение при разгоне автомобиля
- •2.5 Определение времени и пути разгона автомобиля
- •4. Определение динамических качеств автомобиля при торможении
- •Плавность хода автомобиля
- •Сезонное обслуживание
2.2 Динамическая характеристика автомобиля
Показателем удельной остаточной силы тяги позволяющим оценить тяговые качества автомобиля является динамический фактор подвижного состава. Применяя динамический фактор, сравнивают автомобили различных конструкций. Динамический фактор автомобиля определяется в соответствии с формулой:
D= (Pm-Pw)/Gaп, |
|
Графическое изображение зависимости динамического фактора от скорости движения при различных передачах в коробке и полной нагрузке на автомобиль называется динамической характеристикой автомобиля. Значения скорости движения автомобиля на передачах и соответствующие им значения сил Pm (сила тяги) и Pw (сила сопротивления воздуха) можно взять в таблице тягового баланса (табл. 2.1 ). Результаты расчета формулы динамического фактора … заносятся в таблицу.
Таблица 2.2 Динамический фактор автомобиля.
Параметр |
Частота вращения коленчатого вала, ne ωе, с-1 (ωе=0.105∙nе) |
||||||||||||||
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
|||||||||
№ передачи Передача первая |
V1 м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
D1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
№ передачи Передача вторая |
V2 м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
D2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
№ передачи Передача третья |
V3 м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
D3 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
№ передачи Передача четвертая |
V4 м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
D4 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
№ передачи Передача пятая |
V5 м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
D5 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
По данным таблицы 2.2 необходимо построить график динамического фактора автомобиля. При построении графика определить масштабные коэффициенты каждой оси диаграммы.
Используя полученный график (диаграмму), определяют возможность движения автомобиля без буксования ведущих колес. Для этого рассчитывают динамический фактор по сцеплению в соответствии с формулой:
D= (Gm2 -Pw)/Gaп, где D динамический фактор по сцеплению. |
|
Рассчитать Dдля двух значений коэффициента сцепления 1= 0,2 и 2= 0,4, определив для каждой скорости максимальный динамический фактор. По полученным данным в координатах D - V строится график динамической характеристики автомобиля, на котором пунктирными линиями наносятся кривые динамического фактора по сцеплению. Сделать заключение о возможности движения автомобиля из условия безостановочного движения транспорта.
≤ D ≤ D |
|