
- •Предисловие
- •Глава 1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •1.1. Международные и государственные органы управления
- •1.2. Нормативно – правовые акты и документы, регулирующие
- •Глава 2. Основные функции и задачи предприятий
- •2.1. Функции авиакомпании
- •2.2. Функции агентств по продаже грузовых перевозок
- •2.3. Структура и функции службы организации
- •Глава 3. Грузоведение – теоретическая основа перевозок грузов
- •3.1. Понятие груза
- •3. 2. Классификация грузов
- •3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
- •3.4. Тара, упаковка и маркировка груза
- •3.5. Требования к упаковке опасных грузов
- •3.6. Усилия, действующие на тару
- •3. 7. Транспортная маркировка грузов
- •3.8. Расположение транспортной маркировки
- •3.9. Идентификационный ярлык (этикетка) на груз по форме иата
- •3.10. Маркировка средств пакетирования
- •3.11. Маркировка экспортных грузов
- •3.12. Дополнительная маркировка опасных грузов
- •3.13. Маркировка соответствия упаковочных комплектов
- •3.14. Маркировка баллонов со сжатыми, сжиженными и
- •3.15. Маркировка ог 2 класса (баллоны со сжатыми,
- •3.16. Требования к упаковке и маркировке грузов
- •3.17. Пакетизация грузов
- •3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования
- •3.19. Виды грузовых единиц
- •3.20. Типы авиационных контейнеров и поддонов
- •3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования
- •3.22. Требования к авиационным поддонам и контейнерам
- •3.23. Механические воздействия на грузы, возникающие при
- •3.24. Усилия, действующие на грузы, размещенные в контейнере
- •Глава 4. Математические методы формирования
- •Особенности логистического подхода к компоновке грузов
- •Технологический процесс компоновки
- •Постановка задачи по компоновке
- •Преимущества моделирования компоновочных решений
- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-1
- •Модель mp-2
- •Модель mp-3
- •Модель mv-1
- •Модель mv-2
- •Глава 5. Грузовые комплексы и производственная
- •5.1.Состав грузового комплекса
- •5.2. Производственная деятельность службы организации
- •5.3. Средства механизации и оборудование для обработки грузов
- •Самоходные погрузчики контейнеров
- •5.4. Склады и внутрискладские машины и оборудование
- •Глава 6. Воздушные суда для перевозки грузов
- •6.1.Устройство самолета
- •6.2. Типы самолетов
- •6.3. Центровка самолета
- •6. 4. Погрузка в самолет и крепление груза
- •6.5.Ограничение по объему, весу и габаритам грузов
- •6.6. Организация коммерческого обслуживания самолета
- •6.7.Перевозочная и сопроводительная документация
- •6.8. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for dangerous goods)
- •6.9. Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем
- •Глава 7. Неисправности при перевозках и пути их устранения
- •7.1. Документирование неисправностей при перевозке грузов
- •2. Составление «Коммерческих актов»
- •7.2. Организация розыска груза
- •7.3. Реализация невостребованных и бездокументных грузов
- •7.4. Инвентаризация грузов на складе
- •7.5. Документирование неисправностей при перевозке грузов по требованиям иата
- •7.5.1. Акт о повреждении/уничтожении груза (cargo damage report-cdr)
- •1. Общие положения
- •2. Правила составления акта "cdr"
- •1.Общие положения
- •2. Процедуры оформления акта - сообщения о невручении груза.
- •3. Процедуры изготовления телетайпного сообщения о невручении груза.
- •Глава 8. Расчет технологических параметров грузовых
- •8.1. Расчёт основных технологических параметров
- •8.2. Производительность и мощность транспортно-складской системы
- •Мощность транспортно-складской системы
- •8.3. Основные параметры закрытых складов
- •Мощность, затрачиваемая при работе птм
- •Суммарная мощность птм на складе
- •8.4. Фронты погрузки-разгрузки складов
- •Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин на фронте погрузки – разгрузки
- •8.5.Эффективность работы транспортно-складского комплекса
- •Тягач для транспортировки тележек с багажом и грузов
- •Тележки для транспортировки паллетов и контейнеров
- •Тележки багажные (грузоподъемность 1500 кг)
3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
Особенности воздушной перевозки грузов
Основными особенностями условий воздушной перевозки являются изменения атмосферного давления на 68 кПа (0.8 атм) и больше на больших высотах полета (в том числе очень резкое при аварийной разгерметизации кабины ВС), присущая в полете ВС вибрация с амплитудой в диапазоне от 5 мм на частоте 7 Гц до 0,05 мм на частоте 200 Гц, изменения температуры окружающего воздуха – 60 до + 60 градусов С, эксплуатационные перегрузки до 3g, а при аварийной ситуации до 9g и выше.
Главное отличие воздушной перевозки от перевозки наземными видами транспорта:
• замкнутость пространства в воздушном судне (ВС);
• наличие большого числа электропроводов и трубопроводов в грузовых кабинах (отсеках) и установленная в них электроаппаратура и радиоаппаратура;
• практическая невозможность удаления груза, начавшего проявлять свои опасные свойства в полете;
• ограниченная возможность применения средств пожаротушения и нейтра-лизация токсичных и коррозионных веществ.
В связи с этим многие безопасные в нормальных условиях вещества и изделия являются опасными грузами или грузами других специальных категорий, требующие принятия специальных мер при организации и выполнении воздушной перевозки. К таким грузам относятся, например, духи, одеколоны, спиртные напитки, зажигалки, аэрозоли и т.д. При погрузке (выгрузке) мелкодисперсных органических веществ (муки для хлебопечения и т.д.) возможно образование пожароопасной и взрывоопасной взвеси. Эти грузы перевозятся по правилам перевозки опасных грузов.
На воздушном транспорте груз - имущество (материальные средства), перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах согласно грузовой накладной.
Классификация перевозимого груза на воздушном транспорте
На воздушном транспорте целесообразно классифицировать груз по предъявляемому к перевозке виду:
• Собственно груз;
• Почта;
• Багаж (сопровождаемый, несопровождаемый):
• Имущество при пассажире.
В настоящем учебном пособии особенности перевозки багажа и имущества при пассажирах не рассматривается, однако надо иметь в виду, что отдельные категории такого имущества (живые животные, опасные грузы в багаже и т.д.) должны перевозиться с учетом правил, установленных для перевозки грузов.
В зависимости от направления перевозки, груз можно классифицировать по следующим признакам:
• Отправляемый (экспортируемый) груз;
• Прибывающий (импортируемый) груз;
• Транзитный груз;
• Трансферный груз.
В зависимости от наличия специфических свойств перевозимого груза или наличия дополнительных требований, в нем выделяют категории, которые требуют специального обеспечения (специальные категории груза). К таким специальным категориям относят (в том числе и при тарификации):
• Дипломатический груз;
• Багаж, отправляемый как груз (несоправождаемый багаж);
• Ценный груз;
• Предметы искусства и музейные экспонаты;
• Скоропортящийся груз;
• Живые животные - Live animals;
• Бренные останки;
• Тяжелый и крупногабаритный груз;
• Консолидированный груз;
• Влажный груз;
• Пахнущий груз;
• Опасный груз;
• Оружие и военно-техническое имущество;
• Человеческая кровь и органы;
• Груз, доставляемый от «двери» до «двери».
В качестве отдельной категории выделяют самоходные транспортные средства. Некоторые перевозимые виды грузов могут одновременно иметь несколько специфических качеств. Например, применяемые в медицинских целях короткоживущие радиоактивные изотопы перевозятся как скоропортящийся опасный груз, а медицинские анализы перевозятся как опасный груз категории 6.2.
Примечание. В связи с особенностями страхования ответственности при воздушных перевозках, ценность опасных грузов не объявляется, хотя она может соответствовать определению «ценного» груза.
Отдельные виды грузов требуют дополнительного обеспечения сохранности при перевозке (в числе которых - дипломатический груз).
Груз может перевозиться россыпью или в пакетированном виде (на поддонах и в контейнерах), также быть консолидированным.
Консолидированный груз может принадлежать одному или нескольким грузоотправителям.
Груз может перевозиться или под ответственностью экипажа воздушного судна, или с сопровождающим. Для некоторых категорий груза (крупные животные, значительное количество скоропортящегося груза, ряд категорий опасного груза и оружие) наличие сопровождающего является обязательным.