
- •Предисловие
- •Глава 1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •1.1. Международные и государственные органы управления
- •1.2. Нормативно – правовые акты и документы, регулирующие
- •Глава 2. Основные функции и задачи предприятий
- •2.1. Функции авиакомпании
- •2.2. Функции агентств по продаже грузовых перевозок
- •2.3. Структура и функции службы организации
- •Глава 3. Грузоведение – теоретическая основа перевозок грузов
- •3.1. Понятие груза
- •3. 2. Классификация грузов
- •3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
- •3.4. Тара, упаковка и маркировка груза
- •3.5. Требования к упаковке опасных грузов
- •3.6. Усилия, действующие на тару
- •3. 7. Транспортная маркировка грузов
- •3.8. Расположение транспортной маркировки
- •3.9. Идентификационный ярлык (этикетка) на груз по форме иата
- •3.10. Маркировка средств пакетирования
- •3.11. Маркировка экспортных грузов
- •3.12. Дополнительная маркировка опасных грузов
- •3.13. Маркировка соответствия упаковочных комплектов
- •3.14. Маркировка баллонов со сжатыми, сжиженными и
- •3.15. Маркировка ог 2 класса (баллоны со сжатыми,
- •3.16. Требования к упаковке и маркировке грузов
- •3.17. Пакетизация грузов
- •3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования
- •3.19. Виды грузовых единиц
- •3.20. Типы авиационных контейнеров и поддонов
- •3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования
- •3.22. Требования к авиационным поддонам и контейнерам
- •3.23. Механические воздействия на грузы, возникающие при
- •3.24. Усилия, действующие на грузы, размещенные в контейнере
- •Глава 4. Математические методы формирования
- •Особенности логистического подхода к компоновке грузов
- •Технологический процесс компоновки
- •Постановка задачи по компоновке
- •Преимущества моделирования компоновочных решений
- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-1
- •Модель mp-2
- •Модель mp-3
- •Модель mv-1
- •Модель mv-2
- •Глава 5. Грузовые комплексы и производственная
- •5.1.Состав грузового комплекса
- •5.2. Производственная деятельность службы организации
- •5.3. Средства механизации и оборудование для обработки грузов
- •Самоходные погрузчики контейнеров
- •5.4. Склады и внутрискладские машины и оборудование
- •Глава 6. Воздушные суда для перевозки грузов
- •6.1.Устройство самолета
- •6.2. Типы самолетов
- •6.3. Центровка самолета
- •6. 4. Погрузка в самолет и крепление груза
- •6.5.Ограничение по объему, весу и габаритам грузов
- •6.6. Организация коммерческого обслуживания самолета
- •6.7.Перевозочная и сопроводительная документация
- •6.8. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for dangerous goods)
- •6.9. Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем
- •Глава 7. Неисправности при перевозках и пути их устранения
- •7.1. Документирование неисправностей при перевозке грузов
- •2. Составление «Коммерческих актов»
- •7.2. Организация розыска груза
- •7.3. Реализация невостребованных и бездокументных грузов
- •7.4. Инвентаризация грузов на складе
- •7.5. Документирование неисправностей при перевозке грузов по требованиям иата
- •7.5.1. Акт о повреждении/уничтожении груза (cargo damage report-cdr)
- •1. Общие положения
- •2. Правила составления акта "cdr"
- •1.Общие положения
- •2. Процедуры оформления акта - сообщения о невручении груза.
- •3. Процедуры изготовления телетайпного сообщения о невручении груза.
- •Глава 8. Расчет технологических параметров грузовых
- •8.1. Расчёт основных технологических параметров
- •8.2. Производительность и мощность транспортно-складской системы
- •Мощность транспортно-складской системы
- •8.3. Основные параметры закрытых складов
- •Мощность, затрачиваемая при работе птм
- •Суммарная мощность птм на складе
- •8.4. Фронты погрузки-разгрузки складов
- •Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин на фронте погрузки – разгрузки
- •8.5.Эффективность работы транспортно-складского комплекса
- •Тягач для транспортировки тележек с багажом и грузов
- •Тележки для транспортировки паллетов и контейнеров
- •Тележки багажные (грузоподъемность 1500 кг)
Самоходные погрузчики контейнеров
Для перемещения контейнеров по территории аэродрома, загрузки и выгрузки их из самолетов предназначены самоходные погрузчики контейнеров СПК-2, СПК-7, СПК-7/36. Для работы в аэропортах с высокой интенсивностью контейнерных перевозок используется погрузчик СПК-7/36 (рис. 5.4), имеющий следующие технические характеристики:
-передний подъезд к самолету, что дает возможность удобно и безопасно выполнять причаливание к багажным люкам и стыковку;
-высокий клиренс, дающий возможность перемещаться при любом состоянии перрона.
В табл.5.2. приведены технические характеристики самоходного погрузчика.
Таблица 5.2.
Технические характеристики самоходного погрузчика
Грузоподъемность, кг |
-при погрузке 7000 |
-при перевозке 3000 |
Диапазон подъема платформ, мм: |
-задней 1200-3600
|
-передней 2400-3600 |
Скорость перемещения контейнеров на платформе, м/с 0,3 |
Тип шасси автомобиля ЗИЛ 5302ВС |
Рис.5.4. Самоходный погрузчик контейнеров СПК-7/36
Автомобиль-контейнеровоз
Этот автомобиль оборудован системой роликовых конвейеров для перемещения контейнеров и предназначен для совместной работы с самоходным погрузчиком СПК-7/36. Автомобиль-контейнеровоз представлен на рис. 5.5.
Рис.5.5. Автомобиль-контейнеровоз
Рис. 5.6. Автолифт.
Автолифты. Для перевозки бортпитания, а также некоторых специфических видов грузов предназначены машины – автолифты (рис.5.6)
Основные техничекие характеристики автолифтов приведены в табл. 5.3.
Таблица 5.3.
Основные техничекие характеристики автолифтов
Показатель |
Модель автолифта |
||
|
АЛ-ЗА (АЛ-3) |
АЛ-6 |
АЛ-10/14 |
Базовый автомобиль |
ЗИЛ-130Г |
ЗИЛ-130Г |
ЗИЛ-433102 |
Грузоподъемность, кг |
3000 |
2500 |
3000 |
Габаритные размеры автолифта в транспортном положении, мм: |
|
|
|
Длина |
8500 |
8150 |
8850 |
Ширина |
2460 |
2400 |
2400 |
Высота |
3550 |
3400 |
3620 |
Размеры площадок, мм: |
|
|
|
Длина передней |
3000 |
4610 |
3335 |
Ширина |
1350 |
2150 |
2390 |
Длина задней |
1000 |
- |
1190 |
Ширина |
1480 |
- |
2005 |
Высота пола кузова, мм |
|
|
|
Минимальная |
1580 |
1580 |
1400 |
Максимальная |
4250 |
5800 |
5800 |
Максимальная скорость автолифта в транспортном положении, м/с |
16,6 |
19,4 |
19,4 |
Время подъема кузова на максимальную высоту с полной нагрузкой, с |
90 |
40 |
60 |
Время опускания кузова с максимальной высоты с полной нагрузкой, с |
45 |
45 |
45 |
Для работы на грузовом дворе применяются:
• электрокары и автокары;
• самоходные электропогрузчики и автопогрузчики;
• автотранспортеры и конвейерные системы;
• краны козловые, мостовые и пр.;
• кран-балки, тали, тельферы, штабелеры электрические и ручные:
• эстакады, аппарели, навесы;
• весы различного назначения и типа (марки);
Для работы внутри складов применяются:
• конвейеры стационарные (ленточные, цепные, роликовые и пр.);
•средства для обработки пакетированного груза (подъемно-комплектовочные столы), роликовые дорожки и т.д.;
• стеллажи;
• холодильные установки;
• лифты;
• стационарные и ручные приборы обнаружения радиоактивных, взрывчатых и других веществ;
• штабелёры;
• мостовые краны- штабелёры;
• стеллажные краны- штабелёры;
• складские роботы.
Штабелер РПЭ-7ПШ (рис.5.7)предназначен для транспортировки, ориентации и перегрузки авиационных контейнеров и поддонов на машины с подёмным кузовом или с подъёмной платформой или на автомобиль-контейнеровоз. Он состоит из универсальных модулей:
тележки рельсовой;
подъемника типа ножниц с электроприводом;
поворотной платформы с рольгангом.
Штабелер перемещается по рельсам, уложенным заподлицо с полом склада контейнеров. Поворотная платформа позволяет ориентировать контейнеры в
пространстве и осуществлять их перегрузку на высоте 508 – 3268мм.
Рис. 5.7. Штабелер РПЭ-7ПШ.
Основные технические данные штабелёра приведены в табл.5.4.
Технические характеристики штабелера Таблица 5.4.
Грузоподъемность, кг |
6900 |
Высота подъема, мм |
3268 |
Угол поворота, град. |
270 |
Скорость передвижения тележки, м/с |
0,26/0,04 |
Скорость перегрузки контейнера, м/с |
0,2 |
Время подъема платформы на максимальную высоту, с |
60 |
Время разворота платформы на 180°, с |
39 |
Ширина, мм |
4260 |
Длина, мм |
4260 |
Аккумуляторные погрузчики используются для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ по перемещению грузов преимущественно внутри грузовых складов и на территории грузового двора.
Автопогрузчики применяются для производства погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными грузами и с грузами, перевозимыми на поддонах и в контейнерах.
Они одинаково эффективно применяются для обработки грузов в различной упаковке: в ящиках, кипах, тюках, рулонах, бочках и штучных грузов, уложенных в пакеты.
Разнообразие сменного рабочего оборудования делают погрузчики универсальными механизмами, способными захватывать груз, перемещать его. укладывать в штабели и осуществлять другие грузовые операции.
Автопогрузчики с двигателями внутреннего сгорания используются главным образом на открытых площадках грузового склада и по перевозке грузов от складов к самолетам и от самолетов к складам.
Электрокары предназначаются для перевозки различных грузов при обслуживании складов. Хорошая маневренность, удобное управление, простота обслуживания и бесшумная работа делают их удобным транспортным средством для перевозки грузов на близкие расстояния.