Особенности логистического подхода к компоновке грузов
Процесс компоновки грузов является важнейшим в любой транспортной операции, занимая зачастую более 40% времени всего транспортного процесса. В грузоведении и в логистике складирования рассматриваются методологии, позволяющие:
получить наилучшие решения по компоновке грузов на грузоносителях (поддонах);
применять технологические схемы складирования, сокращающие время выполнения погрузочно-разгрузочных операций и трудозатраты.
Поиск оптимального варианта схемы компоновки базируется на апробированных на практике: математических моделях (МТМ) для расчёта наилучшего компоновочного решения; алгоритмах и компьютерных программах для выполнения этих расчётов; рекомендациях по их практической реализации, позволяющих успешно осуществлять базовые концепции логистики.
При изучении рассматриваемых в пособии МТМ и алгоритмов пользователю предлагается самостоятельно выполнить расчёты по возможным вариантам размещения груза на поддонах или в контейнерах, проанализировать полученные результаты и принять решение с указанием наилучшего варианта рекомендуемого к применению.
Успешное освоение предлагаемых методик позволит эффективно использовать их в практической деятельности при выборе компоновочных решений в логистике.
Технологический процесс компоновки
Формально, это процесс компактного размещения грузов на этапе формирования складской грузовой единицы (СГЕ) на поддоне, в контейнере или в грузовом отсеке транспортного средства. Однако с позиций логистики при этом ставятся задачи эффективного применения грузоносителей, то есть - максимального их использования по вместимости и/или по грузоподъёмности и по соотношению массы грузового пакета нетто/брутто. Решение таких задач базируется на поиске варианта комплексной оптимизации компоновки упаковок на грузоносителях (поддоны, контейнеры) или в кузовах и грузовых отсеках транспортных средств, используя приведённые ниже математические модели (МТМ), с целью последующей их реализации. При этом не следует забывать о выборе и применении облегчённых грузоносителей по конструкции и материалам.
На основании предлагаемого базового алгоритма компоновки грузов на грузоносителях (рис. 10), разрабатываются технологические схемы и компьютерные программы, как для ручной, так и для автоматизированной компоновки грузов на грузоносителях. Такие программы рекомендуется использовать, например, для комплектовщиков грузов и для пакетоформировочных машин.
Результаты расчётов по МТМ, анализируются с целью определения эффективности наилучшего варианта.
Постановка задачи по компоновке
Разработка задачи по компоновке грузов на грузоносителе базируется на сборе исходных данных о грузе, выборе грузоносителя и определении алгоритма решения поставленной задачи. Для эффективного решения задачи по определению оптимального варианта компоновки предлагается использовать:
методы компоновки (размещения) штучных грузов на поддоне, по ряду предлагаемых ниже моделей;
методы расчёта компоновки грузового пакета (МРУП) по базовым математическим моделям;
алгоритм определения оптимального варианта компоновки грузов в грузовом пакете разработанный на базе анализа результатов полученных от применения вышеназванных МРУП;
математическую модель расчёта компоновки грузовых пакетов в транспортных средствах (МРПТС);
алгоритм определения оптимального варианта размещения грузовых пакетов в транспортном средстве на базе анализа результатов полученных
от применения вышеназванной МРПТС.
На рис.4.1 показан штучный груз (упаковка) с указанием его геометрических размеров и обозначением граней упаковки, а на рис. 4.2 грузовой пакет с обозначением его параметров.
В приведенных ниже формулах в качестве исходных условий принимается:
b < l ; Hш ≤ H – hд .
Рассмотреть весь спектр возможных комбинаций размещения грузов на грузоносителе при формировании грузового пакета и выбрать оптимальную компоновку - это задача, которую решают как в микрологистике (например, на производстве и в складах - этап подготовки готовой продукции к транспортировке), так и в дистрибьюционных (распределительных) логистических центрах при комплектации относительно мелких партий грузов1 (мелкопорционная поставка).
