3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования

При укладке грузов в контейнеры необходимо выполнить следующие правила.

• Разместить грузы в контейнере так, чтобы их общий центр тяжести совпадал с геометрическим центром контейнера. Отклонение центра тяжести грузов от геометрического центра контейнера не должно превышать ±5 % длины и ±10 % ширины контейнера. Высота центра тяжести грузов над настилом не должна быть более половины внутренней высоты контейнера.

• Начинать укладывать грузы в контейнер от панели в направлении двери.

• Укладку грузов в контейнер начинать с наиболее тяжелых грузов.

• При зазоре между грузом и потолком контейнера более 200 мм закрепить груз верхними швартовочными ремнями согласно трафарету на контейнере.

• Закрыть створки двери контейнера.

• Взвесить контейнер с грузом, масса контейнера с грузом не должна превышать величины, указанной в основных данных контейнера.

• После взвешивания каждого контейнера необходимо опломбировать замки двери и карман для документации, сопровождающей груз пломбой.

• Для опломбирования полиэтиленовыми пломбами применяют термически обработанную (отожженную) проволоку диаметром 0.6-0.7 мм.

• При навешивании полиэтиленовых пломб с камерой концы проволоки пропустить через входные отверстия пломб и соединить их между собой.

• Образовавшийся узел втянуть до отказа в камеру пломбы и зажать пломбу пломбиром. Образуемая между защелкой контейнера и пломбой петля из проволоки должна быть не более 25 мм.

• Концы проволоки должны выходить из пломбы на 10-15 мм, пломбы сжать пломбиром так, чтобы оттиски с обеих сторон получались четкими и ясными, а проволоку нельзя было вытащить.

• После сжатия пломбиром каждая пломба должна быть осмотрена и в случае обнаружения дефектов (неясность таков, срез знаков и т.д.) заменить ее другой.

• Наметить схему размещения контейнеров в самолете и определить очередность погрузки контейнеров для обеспечения эксплуатационной центровки самолета.

• Ценные грузы в опломбированном контейнере устанавливаются в соответствии с данными центровки. Ценный груз в мелкой упаковке и дипломатическая почта (до 10кг) размещается бригадиром бортпроводников в салоне самолета, с указанием в «Схеме загрузки ВС» места размещения и фамилии старшего бортпроводника экипажа.

При укладке грузов на поддоны необходимо выполнить следующие правила.

• Груз не должен выступать за габариты поддона (паллеты) и высота его не должна превышать160см для ВС типа ИЛ-86, ИЛ-96-300, В-767, В-777. Для воздушных судов (ВС) типа А-319, А-320, А-321 высота груза на паллете не должна превышать 116см.

• Отправляемые стопкой паллеты должны быть жестко связаны в пакеты, а номера указываются в «Схеме загрузки ВС». В случае необходимости отправки груза на стопке пустых паллет, необходимо проверить надежность крепления пустых паллет к несущей через поддон и груза к несущей паллете.

• При перевозке груза, не скомплектованные на паллеты или в контейнеры, на ВС с контейнерным типом перевозки, загружаются в BULK. Контроль количества мест, наличие бирок и исправность упаковки загружаемых багажа, груза и почты в BULK или вестибюли нижней палубы осуществляет назначенный бортпроводник.

• Ответственность за содержимое контейнеров указанное в перевозочных документах, наличие пломб, ярлыков и бирок на контейнерах (паллетах), возлагается на бригадира грузчиков (в базовом аэропорту).

Типы универсальных контейнеров приведены на рис.3.10.