3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования

(контейнерах и поддонах)

Основные цели перевозки:

- повышение производительности труда

- сокращение простоя воздушного судна под загрузкой, выгрузкой

- повышение сохранности грузов

Основными условиями перевозок является:

- наличие специальных оборудованных воздушных судов

- наличие в аэропорту автомашин – контейнеровозов

- наличие в аэропорту фондов обмена контейнеров и поддонов

- наличие в аэропорту транспортеров с подъемной платформой.

Общие правила перевозки

Воздушная перевозка груза может производиться в средствах пакетирова-

ния грузов, под которыми понимается любой груз или грузовой контейнер

(универсальный или специализированный), авиационный контейнер, авиацион-

ный поддон с сеткой или авиационный поддон с сеткой под защитным колпа-

ком (контейнеры - иглу).

При перевозке грузов на воздушном транспорте особо трудоёмкими

при проведении погрузочно-разгрузочных работ являются операции по загрузке воздушного судна и выгрузке из него. В настоящее время при перевозке грузов на грузовых и пассажирских воздушных судах, которые оборудованы специальными погрузочными средствами, грузы перевозятся на поддонах и в контейнерах. В этом случае операции по загрузке и выгрузке груза полностью механизированы и значительно более эффективны, так как сокращают время погрузки или разгрузки, а также обеспечивают при этом более надёжную сохранность перевозимого груза.

Перевозка груза воздушным транспортом может осуществляться в контейнерах или на поддонах, принадлежащих как авиационному предприятию, так и отправителю (получателю) груза. Для перевозки груза перевозчик может предоставлять универсальные авиационные контейнеры и поддоны предприятиям, учреждениям и организациям в разовое пользование или на условиях аренды, сроки и условия которой определяются специальным договором. Предприятия, учреждения, организации, пользующиеся воздушным

транспортом для перевозки груза, могут иметь на своем балансе универсальные контейнеры и поддоны и по договоренности с перевозчиком использовать их в их в качестве обменного фонда.

Предприятия, учреждения, организации, с предварительного согласия

перевозчика, могут использовать для перевозки груза воздушным транспортом

специальные контейнеры, находящиеся в их ведении. При этом должны быть

согласованы с перевозчиком типы и размеры контейнеров.

При подготовке и заключении договора на перевозку грузов в контейнерах

(на поддонах) учитывается следующее:

• общий объем перевозок грузов в контейнерах;

• количество контейнеров (поддонов), выделяемых в качестве обменного фон-

да и предоставляемых в разовое пользование или на условиях аренды;

• оборудование контейнерных площадок;

• порядок и режим работы перевозчика и отправителя;

• условия, характерные для контейнерных и пакетных перевозок.

Средства пакетирования, предоставляемые под погрузку, должны быть ис-

правными и пригодными для перевозки груза. Перевозка груза в средствах па-

кетирования, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности

полётов воздушных судов и сохранность грузов, запрещается.

Пригодность средства пакетирования для перевозки груза определяется

перевозчиком и отправителем на основании стандартных технических требо-

ваний к каждому типу контейнера или поддона (паллеты) и условий перевозки.

Запрещается при коммерческой загрузке ВС применять нестандартные,

деформированные и поврежденные контейнеры и поддоны (паллеты). На

лизинговых самолётах типа BOEING, AIRBUS запрещено применять сред-

ства пакетирования, не имеющие международного сертификата качества.

Перевозчик и отправитель несут ответственность за использование непри-

годного контейнера или средства пакетирования.

Перевозчик осуществляет контроль за техническим состоянием средств па-

кетирования отправителей при приеме груза к перевозке.

Техническое обслуживание и ремонт средств пакетирования осуществляется их владельцем за свой счёт.

Порядок технического обслуживания и текущего ремонта универсальных

авиационных контейнеров и поддонов устанавливается регламентами ГА и

инструкциями по их эксплуатации (для каждого типа).

К перевозке в универсальных авиационных контейнерах воздушным

транспортом допускается груз, габариты которого не превышают размеров

дверного проема контейнера и его внутренний объем. К перевозке на

авиационных поддонах допускается груз, размеры отдельного места которого

не превышают размера поддона, ограниченного скобами швартовочных узлов.

Масса груза не должна превышать допустимой грузоподъемности данного

типа контейнера и поддона.

Комплектование груза в контейнеры и формирование транспортного

пакета может производиться отправителем груза или перевозчиком (агентом).

Разрешается прием к перевозке в контейнерах и на поддонах опасного

груза с обязательным соблюдением правил перевозки опасного груза

воздушным транспортом.

Груз, перевозимый в средства пакетирования, должен иметь исправную

тару и упаковку, а также транспортную маркировку. При перевозке груза в кон-

тейнерах под пломбой отправителя допускается транспортную маркировку

не наносить.

В один контейнер или транспортный пакет помещаются грузы только

одного направления отправки и только такие, которые совместимы по своим

физико-химическим свойствам.

Груз в контейнере или в транспортном пакете, отправляемый под плом-

бой отправителя, должен направляться в адрес одного получателя.

После загрузки контейнер должен быть опломбирован отправителем или

перевозчиком. Двери контейнера пломбируются одной пломбой, а поддон с

четырех сторон в местах разъема швартовочных сеток.

Пломбы навешиваемые на контейнер (поддон) должны соответствовать

ГОСТу: «Пломбы. Конструкция и размеры» и должны иметь установленные

знаки.

Контейнеры (поддоны) с неясными оттисками пломб, а также с

неправильно навешенными пломбами к перевозке не принимаются.

На каждый скомплектованный контейнер (поддон) приемосдатчик

оформляет карточку-ярлык в двух экземплярах (Рис.3.9).

Первый экземпляр карточки-ярлыка вкладывается в карман контейнера (поддона) для перевозочной документации и следует с грузом в аэропорт назначения. Второй экземпляр карточки-ярлыка передается для составления «Грузовой ведомости». При перевозке контейнера под пломбой отправителя, отправитель вкладывает внутрь каждого скомпленктованного контейнера опись, заверенную печатью, спецификацию или фактуру на загруженный груз с указанием в ней наименования груза, количества загруженных мести цены.

Рис. 3.9. Карточка-ярлык на контейнер (поддон) с грузом.

Контейнеры с грузом, при перевозке под пломбой отправителя, прибывшие в аэропорт назначения в исправном виде с исправными пломбами, выдаются получателю груза по количеству контейнеров после наружного осмотра каждого контейнера и пломб. В авиагрузовой накладной отправителя груза делается отметка о том, что груз прибыл в исправном контейнере с исправными пломбами и выдан без проверки. Получатель расписывается в приеме контейнера.

Груз, прибывший в исправном контейнере (на поддоне) с исправной пломбой аэропорта отправителя разукомплектовывается и хранится в аэропорту до выдачи его получателю.

Перевозчик освобождается от ответственности за недостачу груза, прибывшего в контейнере с исправными пломбами отправителя или в исправной таре (упаковке) транспортного пакета, сформированного отправителем.

Если в процессе разукомплектовки исправных контейнеров, прибывших с исправными пломбами аэропорта отправления, обнаружится утрата, недостача, порча или повреждение груза, в аэропорту назначения составляется акт о неисправностях, в котором указывается соответствие фактического наличия груза к количеству груза, отраженного в перевозочных документах. При выдаче груза получателю составляется Коммерческий акт. Ответственность за неисправность перевозки в данном случае несет аэропорт отправления.

Если в аэропорт назначения прибыл загруженный контейнер (поддон) без пломб, с нарушенной пломбой или с неисправностями, в результате которых могло произойти повреждение груза или имеется доступ к вложенному грузу, или с какими-либо другими неисправностями, влияющими на сохранность груза, перевозчик составляет Акт о неисправностях.

Расчеты между отправителями и получателями груза, с одной стороны, и перевозчиком, с другой, за перевозку груза в контейнерах или в транспортных пакетах, а также за дополнительные услуги, оказываемые получателям и отправителям, производятся на основании действующих тарифов или по договору.