- •Предисловие
- •Глава 1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •1.1. Международные и государственные органы управления
- •1.2. Нормативно – правовые акты и документы, регулирующие
- •Глава 2. Основные функции и задачи предприятий
- •2.1. Функции авиакомпании
- •2.2. Функции агентств по продаже грузовых перевозок
- •2.3. Структура и функции службы организации
- •Глава 3. Грузоведение – теоретическая основа перевозок грузов
- •3.1. Понятие груза
- •3. 2. Классификация грузов
- •3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
- •3.4. Тара, упаковка и маркировка груза
- •3.5. Требования к упаковке опасных грузов
- •3.6. Усилия, действующие на тару
- •3. 7. Транспортная маркировка грузов
- •3.8. Расположение транспортной маркировки
- •3.9. Идентификационный ярлык (этикетка) на груз по форме иата
- •3.10. Маркировка средств пакетирования
- •3.11. Маркировка экспортных грузов
- •3.12. Дополнительная маркировка опасных грузов
- •3.13. Маркировка соответствия упаковочных комплектов
- •3.14. Маркировка баллонов со сжатыми, сжиженными и
- •3.15. Маркировка ог 2 класса (баллоны со сжатыми,
- •3.16. Требования к упаковке и маркировке грузов
- •3.17. Пакетизация грузов
- •3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования
- •3.19. Виды грузовых единиц
- •3.20. Типы авиационных контейнеров и поддонов
- •3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования
- •3.22. Требования к авиационным поддонам и контейнерам
- •3.23. Механические воздействия на грузы, возникающие при
- •3.24. Усилия, действующие на грузы, размещенные в контейнере
- •Глава 4. Математические методы формирования
- •Особенности логистического подхода к компоновке грузов
- •Технологический процесс компоновки
- •Постановка задачи по компоновке
- •Преимущества моделирования компоновочных решений
- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-1
- •Модель mp-2
- •Модель mp-3
- •Модель mv-1
- •Модель mv-2
- •Глава 5. Грузовые комплексы и производственная
- •5.1.Состав грузового комплекса
- •5.2. Производственная деятельность службы организации
- •5.3. Средства механизации и оборудование для обработки грузов
- •Самоходные погрузчики контейнеров
- •5.4. Склады и внутрискладские машины и оборудование
- •Глава 6. Воздушные суда для перевозки грузов
- •6.1.Устройство самолета
- •6.2. Типы самолетов
- •6.3. Центровка самолета
- •6. 4. Погрузка в самолет и крепление груза
- •6.5.Ограничение по объему, весу и габаритам грузов
- •6.6. Организация коммерческого обслуживания самолета
- •6.7.Перевозочная и сопроводительная документация
- •6.8. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for dangerous goods)
- •6.9. Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем
- •Глава 7. Неисправности при перевозках и пути их устранения
- •7.1. Документирование неисправностей при перевозке грузов
- •2. Составление «Коммерческих актов»
- •7.2. Организация розыска груза
- •7.3. Реализация невостребованных и бездокументных грузов
- •7.4. Инвентаризация грузов на складе
- •7.5. Документирование неисправностей при перевозке грузов по требованиям иата
- •7.5.1. Акт о повреждении/уничтожении груза (cargo damage report-cdr)
- •1. Общие положения
- •2. Правила составления акта "cdr"
- •1.Общие положения
- •2. Процедуры оформления акта - сообщения о невручении груза.
- •3. Процедуры изготовления телетайпного сообщения о невручении груза.
- •Глава 8. Расчет технологических параметров грузовых
- •8.1. Расчёт основных технологических параметров
- •8.2. Производительность и мощность транспортно-складской системы
- •Мощность транспортно-складской системы
- •8.3. Основные параметры закрытых складов
- •Мощность, затрачиваемая при работе птм
- •Суммарная мощность птм на складе
- •8.4. Фронты погрузки-разгрузки складов
- •Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин на фронте погрузки – разгрузки
- •8.5.Эффективность работы транспортно-складского комплекса
- •Тягач для транспортировки тележек с багажом и грузов
- •Тележки для транспортировки паллетов и контейнеров
- •Тележки багажные (грузоподъемность 1500 кг)
3.10. Маркировка средств пакетирования
Все контейнерные и пакетированные грузы должны иметь соответствующий ярлык на поддоне (паллете) или контейнере в виде бирки.
Формат бирки − А 5 (148x210 мм/ 5 7/8x8 1/4 дюйма).
Для опасных грузов − черные буквы на белом фоне с красными косыми полосками, обрамляющими бирку с обеих сторон.
Для непригодных к использованию грузов − черные буквы на оранжевом фоне.
Для остальных грузов − черные буквы на белом фоне.
Для механизированного выпуска этикеток графа "Total" должна находиться в центре между 110 и 130 мм (4 и 5 1/8 дюйма) от низа этикетки.
Ярлык должен быть заполнен на каждый отдельный контейнер или паллету, включая пустые единицы, следующим образом:
▪ вписывается номер контейнера или паллеты;
▪вычеркивается "Контейнер" или "Паллeтa" как требуется и вписывается серийный номер используемого средства пакетирования.
▪ указывается трехбуквенный код аэропорта назначения по системе IATA.
▪ вписываются: вес нетто, кг; вес тары, кг; вес брутто (общий вес), кг.
Такая информация всегда указывается, если контейнеры или паллеты передаются между перевозчиками.
Заполнение весовых данных должно быть раздельным.
Примечание: Загруженные средства пакетирования должны быть взвешены до погрузки в самолет. Следует быть очень внимательными, чтобы не забыть вычесть вес контейнерной тележки или другого средства наземной механизации. На ярлыке или этикетке должен быть указан только вес средства пакетирования.
Для специального груза указывают трехбуквенный код обозначения.
Для пустых средств пакетирования бирка должна быть маркирована большой буквой "X".
Для средств пакетирования с жесткой стенкой бирка должна быть вставлена в специальное отделение. Для паллет с сеткой бирка прикрепляется к сетке. Бирка должна быть прикреплена на то место, где ее легко прочесть, предпочтительно на уровне глаза.
При использовании контейнера или паллеты для зарегистрированного багажа или смешанною багажа с грузом применяется бирка с красной косой чертой. В этом случае незарегистрированный багаж/несопровождаемый багаж должен считаться грузом.
Важно помнить следующее:
• на паллетах бирка должна быть прикреплена на сетку паллеты на уровне глаз;
• на контейнерах бирка должна быть вставлена в плакатный держатель;
• на других средствах пакетирования бирку вставляют в плакатный держатель, если он имеется;
• вес нетто, обозначенный на бирках, является действительным весом груза, включая его упаковку,
• веса, вписываемые в ярлыки, должны быть точными. Копирование веса из непроверенных источников, таких как счета, накладные или манифесты, не допускаются.
Когда груз, требующий специального обслуживания, погружен в средства пакетирования, соответствующий, трехбуквенный код должен быть вписан в графу «Примечания» бирки.
Информация.
Погружено на рейс и Передано на рейс. Используются трехбуквенные коды аэропортов по системе IATA.
Позиции груза в самолете. Указывают место загрузки в самолет.
Содержимое. Указывают информационный код груза и, если требуется, код объема.