
- •Предисловие
- •Глава 1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •1.1. Международные и государственные органы управления
- •1.2. Нормативно – правовые акты и документы, регулирующие
- •Глава 2. Основные функции и задачи предприятий
- •2.1. Функции авиакомпании
- •2.2. Функции агентств по продаже грузовых перевозок
- •2.3. Структура и функции службы организации
- •Глава 3. Грузоведение – теоретическая основа перевозок грузов
- •3.1. Понятие груза
- •3. 2. Классификация грузов
- •3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
- •3.4. Тара, упаковка и маркировка груза
- •3.5. Требования к упаковке опасных грузов
- •3.6. Усилия, действующие на тару
- •3. 7. Транспортная маркировка грузов
- •3.8. Расположение транспортной маркировки
- •3.9. Идентификационный ярлык (этикетка) на груз по форме иата
- •3.10. Маркировка средств пакетирования
- •3.11. Маркировка экспортных грузов
- •3.12. Дополнительная маркировка опасных грузов
- •3.13. Маркировка соответствия упаковочных комплектов
- •3.14. Маркировка баллонов со сжатыми, сжиженными и
- •3.15. Маркировка ог 2 класса (баллоны со сжатыми,
- •3.16. Требования к упаковке и маркировке грузов
- •3.17. Пакетизация грузов
- •3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования
- •3.19. Виды грузовых единиц
- •3.20. Типы авиационных контейнеров и поддонов
- •3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования
- •3.22. Требования к авиационным поддонам и контейнерам
- •3.23. Механические воздействия на грузы, возникающие при
- •3.24. Усилия, действующие на грузы, размещенные в контейнере
- •Глава 4. Математические методы формирования
- •Особенности логистического подхода к компоновке грузов
- •Технологический процесс компоновки
- •Постановка задачи по компоновке
- •Преимущества моделирования компоновочных решений
- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-1
- •Модель mp-2
- •Модель mp-3
- •Модель mv-1
- •Модель mv-2
- •Глава 5. Грузовые комплексы и производственная
- •5.1.Состав грузового комплекса
- •5.2. Производственная деятельность службы организации
- •5.3. Средства механизации и оборудование для обработки грузов
- •Самоходные погрузчики контейнеров
- •5.4. Склады и внутрискладские машины и оборудование
- •Глава 6. Воздушные суда для перевозки грузов
- •6.1.Устройство самолета
- •6.2. Типы самолетов
- •6.3. Центровка самолета
- •6. 4. Погрузка в самолет и крепление груза
- •6.5.Ограничение по объему, весу и габаритам грузов
- •6.6. Организация коммерческого обслуживания самолета
- •6.7.Перевозочная и сопроводительная документация
- •6.8. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for dangerous goods)
- •6.9. Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем
- •Глава 7. Неисправности при перевозках и пути их устранения
- •7.1. Документирование неисправностей при перевозке грузов
- •2. Составление «Коммерческих актов»
- •7.2. Организация розыска груза
- •7.3. Реализация невостребованных и бездокументных грузов
- •7.4. Инвентаризация грузов на складе
- •7.5. Документирование неисправностей при перевозке грузов по требованиям иата
- •7.5.1. Акт о повреждении/уничтожении груза (cargo damage report-cdr)
- •1. Общие положения
- •2. Правила составления акта "cdr"
- •1.Общие положения
- •2. Процедуры оформления акта - сообщения о невручении груза.
- •3. Процедуры изготовления телетайпного сообщения о невручении груза.
- •Глава 8. Расчет технологических параметров грузовых
- •8.1. Расчёт основных технологических параметров
- •8.2. Производительность и мощность транспортно-складской системы
- •Мощность транспортно-складской системы
- •8.3. Основные параметры закрытых складов
- •Мощность, затрачиваемая при работе птм
- •Суммарная мощность птм на складе
- •8.4. Фронты погрузки-разгрузки складов
- •Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин на фронте погрузки – разгрузки
- •8.5.Эффективность работы транспортно-складского комплекса
- •Тягач для транспортировки тележек с багажом и грузов
- •Тележки для транспортировки паллетов и контейнеров
- •Тележки багажные (грузоподъемность 1500 кг)
3.8. Расположение транспортной маркировки
Расположение транспортной маркировки (по ГОСТ 14192-96) приведено на рис. 3.7.
|
||||||||||
|
1 |
|
6 |
|
||||||
|
||||||||||
|
2 |
|
||||||||
|
||||||||||
|
3 |
|
||||||||
|
4 |
|
||||||||
|
5 |
|
||||||||
|
||||||||||
|
13 |
|||||||||
|
||||||||||
|
7 |
|
9 |
|
12 |
|
||||
|
||||||||||
|
8 |
|
10 |
|
11 |
|
||||
|
Рис. 3.7. Места размещения транспортной маркировки.
Цифрами обозначены места нанесения:
1 – манипуляционные знаки и знаки опасности;
2 – допускаемые предупредительные надписи, для ОГ - надлежащее отгрузочное (транспортное) наименование, № ООН, на внешней упаковке для нескольких совместно упакованных ОГ – величина Q;
3 – число мест в партии и порядковый номер внутри партии;
4 – наименование грузополучателя и пункта назначения;
5 – наименование пункта перегрузки;
6 – надписи транспортных организаций (в гражданской авиации – этикетка на груз по форме ИАТА – Резолюция 606);
7 – объем грузового места;
8 – габаритные размеры грузового места;
9 – масса брутто;
10 – масса нетто;
11 – страна-производитель;
12 – наименование пункта отправления;
13 – наименование грузоотправителя
Способы нанесения транспортной маркировки
Транспортную маркировку наносят непосредственно на тару или ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены и защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность маркировки.
Основные, дополнительные и информационные надписи располагают:
на ящиках - на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.);
на бочках и барабанах - на днище, свободном от маркировки, характеризующей тару. Допускается наносить маркировку на корпусе;
на мешках - в верхней части у шва;
на тюках - на одной из боковых поверхностей;
на кипах - на торцовой поверхности.
Допускается на неупакованные изделия наносить маркировку непосредственно на изделие.
Допускается наносить маркировку на боковую поверхность, на других видах тары, на грузах, не упакованных в транспортную тару, - в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.
При нанесении маркировки непосредственно на тару, если размеры и конструкция тары не позволяют разместить необходимую маркировку на боковой стенке, допускается располагать ее на боковой, торцовой стенках и (или) на крышке.
Манипуляционные знаки (предупредительные надписи) наносят на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары. На бочках и барабанах знаки располагают на одном из днищ или на корпусах, на мешках - на одной из сторон. Вид манипуляционных знаков приведен в Приложении.
Знаки № 1 и 11 наносят в левом верхнем углу с четырех сторон. Знак № 9 наносят непосредственно на тару с двух противоположных сторон (на неупакованные грузы допускается наносить на ярлыки или непосредственно на груз). Знак № 12 наносят на все шесть сторон на месте проекции фактического центра тяжести груза (допускается наносить на меньшее число сторон, если это необходимо из-за формы и размера груза).
На пакеты, сформированные без поддонов или на четырех заходных поддонах, маркировку наносят на соседние, боковую и торцовую поверхности. На пакеты, сформированные на двух заходных поддонах, маркировку наносят на двух захватных сторонах.
Маркировку наносят различными способами: типографским, литографским, электролитическим, окраской по трафарету, штемпелеванием, штампованием, выжиганием, продавливанием, печатанием па машинке, маркировочными машинами.
Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить от руки наименование грузополучателя и пункта назначения, а также на ярлыках и непосредственно на тape -число грузовых мест и порядковый номер места в партии при условии обеспечения сохранности надписей до получателя.
Манипуляционные знаки должны быть черного цвета. Если манипуляционный знак нечетко просматривается на упаковке, то на поверхность упаковки наклеивают лист или окрашивают поверхность в контрастный цвет, предпочтительно белый.
Маркировочные надписи темного цвета наносят на светлых поверхностях и светлого - на темных. Знак № 1 выполняют красною цвета на светлом фоне, знак №6 -голубым цветом на светлом фоне, знак № 13 - красным цветом.
Допускается на знаке № 3 не указывать символ дождевых капель. Можно наносить манипуляционные знаки без просветов.
Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей.
Площадь маркировочного ярлыка для нанесения основных, дополнительных и информационных надписей должна быть не менее 60 см2.
Рекомендуемое соотношение сторон 2:3.
Рекомендуемые высоты шрифта для нанесения маркировочных надписей 3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 и 100 мм. Шрифты высотой 3 и 6 мм не допускается применять при нанесении надписей непосредственно на тару.
Рекомендуемая высота шрифта для основных надписей, а также надписей транспортных организаций, наносимых непосредственно на тару:
30 мм - при длине или ширине грузовою места до 0,5 м включительно;
50 мм - при длине или ширине грузового места свыше 0,5 м до 1,5 м включительно; 100 мм - при длине или ширине грузового места свыше 1,5 м.
Рекомендуемая высота шрифта для дополнительных и информационных надписей, наносимых непосредственно на тару:
10 мм - при длине или ширине грузового места до 0,5 м включительно;
15 мм - при длине или ширине грузового места свыше 0.5 м до 1,5 м включительно; 30 мм - при длине или ширине грузового места свыше 1 5 м.
При невозможности размещения транспортной маркировки непосредственно на упаковке допускается уменьшать высочу надписей и размеры знаков (кроме знаков опасности, их минимальный размер 10x10 см) на 1-2 градации.
При международных перевозках не допускается наносить маркировку от руки, кроме надписей транспортных организации.