3.6. Усилия, действующие на тару

Статическое сжимающее усилие Р_сm, H (Ньютон), которое должна выдерживать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, высота которого Н.

P_cm= gM(H-h)/ h, (3.3)

где g – ускорение свободного падения ( g = 9,81 м/с2);

М – масса тары с грузом, кг;

H– высота складирования (для деревянной тары H<6 м, для картонной H<3 м);

h – высота единицы груза;

Принимая, что (H-h)/h = n , можно записать:

P_cm=gM (n-1), (3.4)

где n – число ярусов или рядов.

При транспортировке любым видом транспорта, в частности, по железной дороге, автомобилем, самолётом или другим видом транспорта на тару с грузом действует вертикальная Р_в и горизонтальные (продольная Р_пр и поперечная Р_п) инерционные силы. Следовательно, элементы тары должны быть проверены на восприятие нагрузок, которые составляют:

P_в = a_в M (n_в -1);

P_пр=а_пр M (n_пр-1); (3.5)

P_n =a_n M (n_п-1),

где а_в, a_пр, a_n - соответственно вертикальное, продольное, поперечное ускорение, м/с2 или доли ускорения g;

n_в, n_пр, n_n - число грузовых единиц соответственно в вертикальном, продольном, поперечном направлениях штабеля, размещенного на транспортном средстве.

Схема действия сил на крупногабаритную тару в процессе грузовой операции внутри самолёта показана на рис.3.6. Усилие массы груза G должно быть компенсировано вертикальными составляющими реакции усилий в стропах:

G = 4Rsin ,

где R – реакция усилия в стропе, H;  – угол между стропой и

горизонтальной плоскостью крышки тары, град.

Горизонтальная составляющая реакции усилия R_г= R cos

или с учетом предыдущей формулы R_г = 0,25G ctg .

Сжимающее усилие поперек ящика составит

R_п = 0,25G ctg sin ,

где  - угол в горизонтальной плоскости между ребром пакета и направле-

нием реакции усилия R_г.

При этом угол  должен быть не менее 45º, с учетом динамического коэффициента и коэффициента перегрузки k_д =1,3; k_п=1,1:

После подстановки, получим

R_п = 0,25 k_д k_п G ctg sin . (3.6)

Расчет прочности картонной тары

При расчете сжимающего усилия, которое должна выдерживать картонная транспортная тара при штабелировании на складе, учитывается коэффициент запаса прочности k_зап. Этот коэффициент зависит от продолжительности хранения и колеблется в пределах от 1,6 (30 сут. хранения) до 1,85 (100 сут. хранения).

3. 7. Транспортная маркировка грузов

Транспортная маркировка наносится на грузовое место или ярлык, который крепится к грузовому месту.

Определение. Маркировкой называется нанесение знаков, надписей и рисунков на груз для его опознания и указания способов перевозки, обработки и хранения.

Каждое грузовое место должно иметь отправительскую и транспортную маркировку, а грузовое место с грузом, требующим особых условий перевозки, - также специальную маркировку.

В Российской Федерации содержание и порядок нанесения маркировки на упаковку устанавливает ГОСТ Р 14192 – 96 « Маркировка грузов».

Все данные маркировки должны соответствовать сведениям, указанным в перевозочных документах.

Старые обозначения обязательно должны быть убраны во избежание ошибок.

Содержание маркировки

Транспортная маркировка должна содержать:

• основные надписи;

• дополнительные надписи;

• информационные надписи.

• манипуляционные знаки;

При транспортировке опасных грузов маркировка дополнительно должна содержать:

• надлежащее отгрузочное (транспортное) наименование;

• номер по списку ООН;

• знак (знаки) опасности.

Основные надписи должны содержать:

• полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке

наименование грузополучателя;

• наименование аэропорта (пункта) назначения

• данные о контракте;

• число грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии.

Дополнительные надписи должны содержать:

• полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке

наименование грузоотправителя;

• наименование аэропорта (пункта) отправления;

• надписи транспортных организаций (маркировка аэропорта отправления),

Например: 555 95784360ШРМ06

Маркировку аэропорта отправления наносится авиаперевозчиком или его агентом.

Маркировка содержит:

– 3- значный код ИАТА авиакомпаний, например: 555 – «Аэрофлот РАЛ»

– номер «Грузовой накладной» 8 цифр, например: 95784360;

– код аэропорта отправления, например: ШРМ – аэропорт Шереметьево;

– количество мест в партии груза, например: 06 мест.

Информационные надписи (ярлыком или этикеткой) должны содержать:

• массу брутто и нетто грузового места в килограммах (допускается вместо массы нетто указывать число изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и нетто или число изделий в штуках, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию);

• габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота).

Габаритные размеры при транспортировании воздушным транспортом не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 0,7 м.

При маркировке грузов с объявленной ценностью, ука­зываются масса каждого места и сумма объявленной ценности.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и информационные надписи, при этом вместо порядкового номера места и числа грузовых мест в партии наносят: в числителе – общее число пакетов в партии, в знаменателе – число грузовых мест в пакете, в скобках – порядковый номер пакета, например: .

Основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не наносят на остальные грузовые места, из которых сформирован пакет. На пакетах, сформированных из грузов, перевозимых без упаковки, необходимость нанесения общего числа пакетов в партии, числа грузовых мест в пакете и порядкового номера пакета устанавливают в стандартах (технических условиях) на конкретные виды продукции.

В нормативно-технической и конструкторской документации обозначение манипуляционных знаков должно содержать: наименование знака, размер ярлыка (мм), обозначения стандарта по маркировке грузов, например, «Осторожно, хрупкое» 52x74 ГОСТ 14192-77.

Изображение, наименование и назначение манипуляционных знаков должны соответствовать указанным в приводимой таблице (см.Приложение).

Допускается применять предупредительные надписи, ес­ли невозможно выразить манипуляционными знаками способ обра­щения с грузом. Например: «На верх не ставить!», «Открывать здесь!».

Основные знаки транспортной маркировки приведены в табл.1.

Таблица 1

Основные знаки транспортной маркировки

Наименование	Изображение	Назначение
Хрупкое, осторожно		Указывает: хрупкий груз б)обращаться осторожно
Боится нагрева		Указывает: груз следует защищать от нагрева
Боится сырости		Указывает: защищать груз от воздействия влаги
Боится излучения		Указывает: любой из видов излучения может влиять на свойства груза или изменять их
Соблюдение интервала температуры		Указывает: диапазон значений температуры, при которых следует хранить груз или транспортировать его
Скоропортящ-ийся груз
Герметическая упаковка
Крюками не брать
Место строповки
В этой точке (месте) поднимать груз тележкой запрещается
Центр тяжести груза	Пример расположения центра тяжести груза	Указывает: место приложения центра тяжести груза
Тропическая упаковка
Штабелиро-вать запрещается
Поднимать Непосред-ственно за груз
Верх не кантовать
Открывать здесь
Не кантовать
Применять зажим-захвата в этом месте