
- •Предисловие
- •Глава 1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •1.1. Международные и государственные органы управления
- •1.2. Нормативно – правовые акты и документы, регулирующие
- •Глава 2. Основные функции и задачи предприятий
- •2.1. Функции авиакомпании
- •2.2. Функции агентств по продаже грузовых перевозок
- •2.3. Структура и функции службы организации
- •Глава 3. Грузоведение – теоретическая основа перевозок грузов
- •3.1. Понятие груза
- •3. 2. Классификация грузов
- •3.3. Классификации перевозимого груза на воздушном транспорте
- •3.4. Тара, упаковка и маркировка груза
- •3.5. Требования к упаковке опасных грузов
- •3.6. Усилия, действующие на тару
- •3. 7. Транспортная маркировка грузов
- •3.8. Расположение транспортной маркировки
- •3.9. Идентификационный ярлык (этикетка) на груз по форме иата
- •3.10. Маркировка средств пакетирования
- •3.11. Маркировка экспортных грузов
- •3.12. Дополнительная маркировка опасных грузов
- •3.13. Маркировка соответствия упаковочных комплектов
- •3.14. Маркировка баллонов со сжатыми, сжиженными и
- •3.15. Маркировка ог 2 класса (баллоны со сжатыми,
- •3.16. Требования к упаковке и маркировке грузов
- •3.17. Пакетизация грузов
- •3.18. Перевозка груза в средствах пакетирования
- •3.19. Виды грузовых единиц
- •3.20. Типы авиационных контейнеров и поддонов
- •3.21. Правила укладки грузов в средства пакетирования
- •3.22. Требования к авиационным поддонам и контейнерам
- •3.23. Механические воздействия на грузы, возникающие при
- •3.24. Усилия, действующие на грузы, размещенные в контейнере
- •Глава 4. Математические методы формирования
- •Особенности логистического подхода к компоновке грузов
- •Технологический процесс компоновки
- •Постановка задачи по компоновке
- •Преимущества моделирования компоновочных решений
- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-1
- •Модель mp-2
- •Модель mp-3
- •Модель mv-1
- •Модель mv-2
- •Глава 5. Грузовые комплексы и производственная
- •5.1.Состав грузового комплекса
- •5.2. Производственная деятельность службы организации
- •5.3. Средства механизации и оборудование для обработки грузов
- •Самоходные погрузчики контейнеров
- •5.4. Склады и внутрискладские машины и оборудование
- •Глава 6. Воздушные суда для перевозки грузов
- •6.1.Устройство самолета
- •6.2. Типы самолетов
- •6.3. Центровка самолета
- •6. 4. Погрузка в самолет и крепление груза
- •6.5.Ограничение по объему, весу и габаритам грузов
- •6.6. Организация коммерческого обслуживания самолета
- •6.7.Перевозочная и сопроводительная документация
- •6.8. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for dangerous goods)
- •6.9. Документация, подтверждающая сведения, приводимые грузоотправителем
- •Глава 7. Неисправности при перевозках и пути их устранения
- •7.1. Документирование неисправностей при перевозке грузов
- •2. Составление «Коммерческих актов»
- •7.2. Организация розыска груза
- •7.3. Реализация невостребованных и бездокументных грузов
- •7.4. Инвентаризация грузов на складе
- •7.5. Документирование неисправностей при перевозке грузов по требованиям иата
- •7.5.1. Акт о повреждении/уничтожении груза (cargo damage report-cdr)
- •1. Общие положения
- •2. Правила составления акта "cdr"
- •1.Общие положения
- •2. Процедуры оформления акта - сообщения о невручении груза.
- •3. Процедуры изготовления телетайпного сообщения о невручении груза.
- •Глава 8. Расчет технологических параметров грузовых
- •8.1. Расчёт основных технологических параметров
- •8.2. Производительность и мощность транспортно-складской системы
- •Мощность транспортно-складской системы
- •8.3. Основные параметры закрытых складов
- •Мощность, затрачиваемая при работе птм
- •Суммарная мощность птм на складе
- •8.4. Фронты погрузки-разгрузки складов
- •Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин на фронте погрузки – разгрузки
- •8.5.Эффективность работы транспортно-складского комплекса
- •Тягач для транспортировки тележек с багажом и грузов
- •Тележки для транспортировки паллетов и контейнеров
- •Тележки багажные (грузоподъемность 1500 кг)
3.5. Требования к упаковке опасных грузов
Опасными являются грузы, вредно влияющие на здоровье человека,
окружающую среду и транспортное средство.
Требования к упаковке опасных грузов определяются степенью опасности перевозимого груза, его количеством и наличием на борту ВС одновременно перевозимых пассажиров (пассажирские ВС). В зависимости от степени опасности, для упаковывания опасных грузов (кроме 2, 7 классов и категории 6.2.), применяют следующие группы упаковывания:
I группа упаковывания – для перевозки ОГ с высокой степенью опасности;
II группа упаковывания – для перевозки ОГ со средней степенью опасности;
III группа упаковывания – для перевозки ОГ с низкой степенью опасности.
При перевозках опасных грузов различают отдельные и комбинированные упаковочные комплекты.
Подготовленные к перевозке опасные грузы так же могут упаковываться в дополнительную внешнюю упаковку (Overpac), в том числе, для объединения нескольких грузовых мест. На воздушном транспорте применяется для перевозке отдельный упаковочный комплект - когда изделие или вещество содержится в одной таре, например, бочке, барабане, канистре, фляге, ящике или мешке. В качестве примера на рис.3.3. показана бочка.
Рис.3.3. Упаковочный комплект, бочка.
Комбинированные упаковочные комплекты - когда изделие или вещество содержится в одном или нескольких внутренних упаковочных комплектах, которые в свою очередь содержатся в одном внешнем упаковочном комплекте. В качестве примера на рис.3.4. показаны две металлические банки (внутренний упаковочный комплект) с опасным веществом, которые упакованы во внешний упаковочный комплект, представляющий собой ящик из фибрового картона. Возможно, что внутренние упаковочные комплекты потребуется отделить от внешних упаковочных комплектов или других внутренних упаковочных комплектов с помощью прокладочного или абсорбирующего материала.
Емкости, включая закрывающие устройства, находящиеся в непосредственном контакте с опасными грузами, должны быть устойчивыми против химического или иного воздействия таких грузов, то есть материалы, из которых изготовлена тара, упаковка и укупорочные средства, должны быть инертными по отношению к упакованному продукту или иметь инертное покрытие (вкладыш).
Упаковочные комплекты, предназначенные для перевозки жидкостей, должны обладать способностью выдерживать без утечки давление, указанное в Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху и других нормативных документах и не иметь устройств сброса избыточного давления.
Внутренние упаковочные комплекты должны упаковываться, защищаться и снабжаться прокладками таким образом, чтобы предотвратить разлом или утечку и осуществлять контроль за их перемещением внутри внешнего упаковочного комплекта (комплектов) в обычных условиях перевозки по воздуху. Прокладочные и абсорбирующие материалы не должны вступать в опасное взаимодействие с содержимым емкостей.
Рис. 3.4. Комбинированный упаковочный комплект.
Ни одна емкость для перевозки опасных грузов не используется повторно до тех пор, пока она не прошла проверку, установившую, что в ней нет коррозии или других повреждений. В тех случаях, когда емкость используется повторно, должны быть приняты все необходимые меры для того, чтобы не допустить загрязнения нового содержимого.
Рис. 3.5. Упаковочный комплект для опасных грузов.
На внешней стороне грузового места не допускается наличие опасных веществ в количествах, могущих причинить вред.
Для упаковывания опасных грузов 7 класса применяются:
1.Промышленные упаковки (для упаковывания низкоактивных веществ (LSA) или поверхностно загрязненных объектов (SCO);
2. Упаковки типа А;
3. Упаковки типа В;
4. Упаковки типа С.
Промышленные упаковки бывают трех типов (по возрастанию допускаемой в них перевозимой активности РВ).
Упаковка типа А - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым активностью не более А1 для радиоактивного материала особого вида и менее А2 для других радиоактивных материалов, конструкция которого рассчитана на обычные и нормальные условия перевозки в соответствии с установленными требованиями.
Упаковки типа В бывают двух видов:
Упаковки типа B(U);
Упаковки типа В(М).
Упаковка типа В(U) – упаковочный комплект с радиоактивным содержимым активностью более А1 для радиоактивного материала особого вида и более А2 для других радиоактивных материалов, конструкция которого рассчитана на обычные и нормальные условия перевозки, а также на аварийные ситуации в соответствии с установленными требованиям.
Упаковка типа В(М) - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым активностью более А1 для радиоактивного материала особого вида и более А2 для других радиоактивных материалов, конструкция которого не отвечает некоторым требованиям к упаковкам типа В(U), что должно компенсироваться дополнительными организационно-техническими мероприя-тиями при подготовке и в ходе перевозки. Упаковка типа С - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым более 3000 А1 или 100000 А2 (какая величина меньше) для радиоактивного материала особого вида и более 3000 А2 для других радиоактивных материалов, предназначенная для перевозки воздушным транспортом.
Соответствие упаковки типов А, В и С, согласно установленным требованиям, должно быть подтверждено Сертификатом компетентного органа.
Сертификат выдается при положительных результатах проведенных испытаний.
Объем испытаний определяется видом упаковки, ее содержимым и планируемыми видами транспорта (при смешанных (интермодальных) перевозках).
Испытания упаковок производятся на следующие воздействия:
вертикальный удар при падении;
горизонтальный удар;
штабелирование;
опрокидывание;
вибрацию;
влагоустойчивость;
воздействие низкого давления (герметичность).
Некоторые виды упаковок должны подвергаться таким испытаниям периодически (как правило, раз в полгода).
Упаковочные комплекты для перевозки опасных грузов 1 и 7 классов (взрывчатые и радиоактивные вещества) так же должны проходить испытания открытым пламенем (огневые испытания).
Соответствие упаковочных комплектов установленным; требованиям (на основе результатов проведенных испытаний) должны подтверждаться соответствующим документом (Сертификатом).