6. Формирование грузового пакета

1. Общие сведения

В структуре логистического материального потока разделяют две разновидности грузовых пакетов: складской⁶ (стеллажный) и транспортный (штабельный).

Грузовой пакет (ГП) - это грузовая единица, сформированная из штучных грузов в транспортной таре или без неё, и размещаемая на поддоне, с соблюдением определённых условий [1].

ГП сохраняет форму в процессе перевозки и обеспечивает возможность комплексной механизации или автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.

2. Требования по формированию грузового пакета

ГП формируют из транспортных тар с грузом на стандартных плоских поддонах с размерами:

• для сухопутной перевозки - 1200×800 (мм), в плане, и высотой до 1000 мм;

• для речной или морской перевозки - 1600×1200 (мм), в плане, и высотой до 1600 мм.

Высота плоского поддона - 150 мм.

Сформированный ГП крепится полимерной термоусадочной плёнкой. Толщина этой плёнки рассчитываются по методике разд. 2.6.

Для определения наилучшего варианта компоновки ГП из транспортных тар с грузом на вышеназванных поддонах следует выполнить расчет компоновки по двум простейшим математическим моделям [1], а именно:

• по модели МР-1 (схема компоновки "l-L&b-B"), когда тару с грузом укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне грузоносителя - ГН (L), а короткой стороной (b) - по короткой стороне ГН (B).

• по модели МР-2 (схема компоновки "b-L&l-B"), когда тару с грузом укладывают короткой стороной (b) по длинной стороне ГН (L), а длинной стороной (l) - по короткой стороне ГН (B).

По завершении этого раздела следует сравнить результаты расчётов и выбрать вариант компоновки ГП с наибольшим числом размещённых в нём транспортных тар (n_т) .

7. Расчёт толщины термоусадочной плёнки

Для создания прочного грузового пакета, его скрепляют термоусадочной плёнкой.

Толщина плёнки, которая скрепляет ГП, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств.

В соответствии с рис.4, на котором показана схема сил, действующих на транспортный пакет, скрепленный термоусадочной пленкой. Толщина полимерной термоусадочной плёнки определяется по формулам:

;

или

,

где Р_пр – продольная инерционная сила, Н, Р_пр = а_пр М ;

F_тр – сила трения между слоями, здесь F_тр = f_тр G ;

f_тр – коэффициент трения между поддоном и пакетом, (принять f_тр = 0.25 - 0.4);

G – сила тяжести пакета, Н, G = g M;

[_n] – допускаемое напряжение (предел текучести) на растяжение пленки, Н/см²;

Н_пл – высота верхнего слоя⁷ грузов в пакете (штабеле) в сечении разрыва, м;

а_пр^ – продольное ускорение в долях g , м/с² .

В настоящее время выпускается термоусадочная плёнка толщиной, мм: 0.08; 0.09; 0.1; 0.12; с пределами текучести при натяжении соответственно, Н/см²: 900; 950; 1000; 1100.

8. Расчёт массы брутто и нетто грузового места

Расчёт массы грузового места⁸ (пакета) определяется по нижеприведённым формулам:

Нетто грузового места (М_нгм)

М_нгм = m_и n_и n_т ,

где m_и – масса изделия в потребительской таре или без неё, кг, (см. разд. 4.4, табл. 6) ;

n_и – число изделий в транспортной таре (см. разд.2.4);

n_т – число транспортных тар в ГП (см. разд.2.5.2).

Брутто грузового места (М_бгм)

М_бгм= (m_и n_и +m_к) n_т + m_г+m_пл ,

где m_и - масса изделия;

m_к - суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре (сумма масс амортизационных и уплотнительных прокладок и т.д., принять условно m_к = 0,2…0.7 кг);

n_т - число транспортных тар размещённых в ГП (на грузоносителе);

m_г - масса грузоносителя (здесь, поддон);

m_пл - масса термоусадочной плёнки.

Примечания:

1). Принять максимальное значение М_бгм :

• при сухопутной перевозке - 1000 кг;

• при морской перевозке - 2000 кг.

2). Принять массу поддона (m_г):

• деревянного – 20 кг;

• пластмассового – 25 кг;

• металлического – 40 кг.

3). Принять массу термоусадочной плёнки площадью в один кв.м. (m_пл):

• для грузового пакета до 250 кг. – 0.2 кг.;

• для грузового пакета от 250 до 500 кг. – 0.5 кг.;

• для грузового пакета более 500 кг. – 1.2 кг.

Завершая расчёт по этому разделу, следует нанести на ГП требуемые по ГОСТ маркировки (манипуляционные знаки и надписи) и проверить предыдущие расчёты по формуле (4).

9. Контрольная проверка числа изделий в транспортной таре

Контроль осуществляется по формуле:

, (4)

где n_и – число изделий в транспортной таре;

М_бт – масса брутто всего груза в транспортной таре;

m_к – см. раздел 2.7;

m_т – масса собственно транспортной тары;

m_и – масса изделия в потребительской упаковке, или без неё.

10. Объём грузового пакета, количество грузовых мест и товаров в партии поставки

1. Объём грузового пакета

Рассчитывается по формуле:

V_тп= L B H ,

где L - длина грузового пакета (ГП), м;

В - ширина ГП, м;

Н - высота ГП, м.

2. Количество грузовых мест в партии поставки

Количество грузовых мест в партии поставки (n_гмп) при заданном объёме перевозки определяется по формуле⁹:

,

где Q_п - заданный объём перевозки, кг, см. раздел 4.3, табл.5.;

М_бгм - масса брутто грузового места.

3. Количество товаров в партии поставки

Определяется по формуле

Q_т = n_гмп n_т n_и ,

где Q_т – число изделий (заказанных товаров) в партии поставки, шт, см. также, раздел 4.3;

n_т – количество транспортных тар в одном ГП, шт.

(см. раздел 2.5.2);

n_и – число изделий в одной транспортной таре, шт.

11. Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета

В перечень мер по оценке эффективности принятых в проекте компоновочных решений включены следующие:

• выбор материала для амортизатора с учётом минимизации веса и наилучшими амортизационными показателями;

• выбор материала для транспортной тары и грузоносителя по минимуму веса и высокой прочности к динамическим воздействиям;

• выбор модели компоновки, позволяющей максимально использовать площадь и объём грузоносителя [1].

Оценка эффективности компоновки грузов в ГП определяется по формулам:

• для грузов одного наименования

(5)

• для партии грузов из нескольких наименований

(6)

где k_эо - коэффициент эффективности компоновочного решения для грузов одного наименования;

k_эп - коэффициент эффективности компоновочных решений для партии грузов из нескольких наименований;

n - количество ГП в партии, шт;

М_{i нгп} - масса нетто i-го ГП в партии, кг;

М_{i бгп} - масса брутто i-го ГП в партии, кг.

Примечание. Формула (5) универсальна для грузовых мест, состоящих из одного и формула (6) для партии грузов из нескольких наименований.