4.4. Козловые краны

Конструктивно козловой кран (рис. 4.5) представляет собой пролетное строение в виде мостовой балки (моста) 1, установленного на опорах-козлах 2, перемещающихся с помощью ходовых тележек 3 по наземному крановому пути. По ригелю перемещается грузовая тележка 4.

Козловые краны относятся к кранам пролетного типа, у которых перемещаемый груз располагается в пределах опорного контура. Пространственная траектория груза образуется из сочетания траекторий трех простых движений – подъема груза, перемещения тележки вдоль моста и перемещения всего крана. Пролет козлового крана равен расстоянию между осями рельсов, измеренному по горизонтали.

Рис.4.5. Козловой кран (К-182, К-405, К-505)

1 – мостовая балка; 2 – опоры; 3 – ходовые тележки; 4 – грузовая тележка;

Козловые краны в зависимости от условий применения изготовляются бесконсольными и с одной или двумя консолями.

Основными параметрами козловых кранов являются грузоподъемность, пролет, длина консолей, высота подъема груза и скорости движения.

В транспортном строительстве козловые краны применяются при сооружении мостов и путепроводов, монтаже промышленных и гражданских зданий, на заводах и полигонах по изготовлению железобетонных и металлических конструкций, на звеносборочных базах и складах предприятий.

Широкое распространение в строительстве получили краны серии К (бесконсольные). Краны этой серии представлены в погрузо-разгрузочном (с высотой подъема до 11,2 м: К-182, К-305Н, К-405, К-505) и в монтажном варианте (с высотой подъема до 28 м: К-182-2М, К-253, К-25-52, К-305М, К-309, К-451М). первые две цифры индекса – грузоподъемность, т; следующие цифры ­ номер модели. Краны серии КК – консольные (КК – с грузовой тележкой, ККТ – с электроталью). Ранее выпускались козловые краны других марок: ККУ, ККС, КДКК, ККТС и др. Например, на звеносборочных базах широко применяются краны типа КДКК-10 (двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 10 т с крюковым грузозахватным устройством). Для подъема звеньев и рельсов длиной 25 м два крана соединяются штангами, электрооборудование объединяется и управляют кранами из одной кабины.

4.5. Специальные краны для монтажа пролетных строений

Для монтажа пролетных строений железнодорожных мостов применяются габаритные электрифицированные консольные краны на рельсовом ходу ГЭК-80 и ГЭПК-130 (рис. 4.6).

Рис. 4.6. Габаритно-консольный кран ГЭПК-130/17,5

1 – главная ферма; 2 – грузоподъемная траверса; 3 – опорная башня;

4 – восьмиосная платформа; 5 – четырехосная платформа; 6 – подвесной противовес; 7 – откатной противовес

Эти краны имеют главную ферму 1, которая удерживается двумя опорными башнями 3. К главной ферме прикреплены симметричные консоли с двух сторон. Устанавливаемое пролетное строение может подниматься с любой из двух консолей крана, одновременно с этим на противоположной консоли поднимается противовес. Краны снабжены втоматической системой регулирования продольной и поперечной устойчивости и автоматической блокировкой против перегрузки.

Габаритно-консольный кран ГЭК-80 грузоподъемностью 80 т неповоротный. Его ходовая часть состоит из трех шестиосных, трех четырехосных и одной двухосной платформ. Две четырехосных платформы используются для размещения консоли при транспортировании крана.

Ходовая часть поворотного габаритно-консольного крана ГЭПК-130/17,5 грузоподъемностью 130 т и вылетом 17,5 м состоит из двух опорных восьмиосных платформ специальной конструкции и четырех нормальных четырехосных платформ. Кран оснащен канатно-полиспастными системами подъема и поворота главной фермы, передвижения собственным ходом и подъема грузов. Наличие поворотной главной фермы позволяет производить захват груза с подвижного состава, стоящего на соседнем пути, что значительно упрощает технологию работ.